MonsieurPropre Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 Pour le 120 cv JTD, n'est ce pas une nouvelle mouture du 115 cv ? Me suis-je trompé ??? En tout cas, pour la baguette, je confirme ! Je me suis même renseigné auprès de vendeur préféré pour savoir si il était possible de la rajouter ensuite, et il m'a dis que non, les coffres arrivent lissés alors que la baguette se clipsait dans des trous sur le coffre. Peut-être qu'un bon carrossier pourrait faire des miracles... et alors là, je pense qu'il y aura du monde à faire la queue devant son garage car FRANCHEMENT, cette baguette finie bien l'arrière !!!
Yul Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 (modifié) Alors voila ce que ca donne sans la barre, effectivement il n'y a plus de trous mais reste l'emplacement de la barre Modifié le 13 Décembre 2005 par Yul
Alfiste16 Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 Ce sujet ne serait il pas mieux dans la rubrique Alfa 147 ? Aller, je le bouge Vous parlez de l'ancienne barre chromée ?
Invité Giulia Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 Les vrais differences exacte entre le 126 et 120 sont 126 moteur 16S avec 2 ACT et boite 6 305 N.m gestion Bosch EDC 16 120 moteur 8s avec 1 ACT et boite 6 280 N.m gestion Bosch EDC 16C39 Tous les 1.9 JTD et JTDm (idem pour le 2.4) ont la même origine , ils sont tous des evolutions du même bloc, passage de 2 soupapes/cylindre à 4 soup/cyl, passage de boite 5 à 6 (avec plusieurs versions ), differentes version de gestion moteur, et turbo à géométrie fixe ou variable, systême unijet ou multijet!
Alfiste16 Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 Le JTD 120 a bien un turbo a géométrie variable mais pas les 16 soupapes ?
Alfiste042 Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 Alfiste16 8 soupapes pour le 120 Ch comme le 115 Ch .
Invité Giulia Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 Le JTD 120 a bien un turbo a géométrie variable mais pas les 16 soupapes ? C'etait ecrit juste au dessus ma poule...
Biscione33 Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 (modifié) Alors voila ce que ca donne sans la barre, effectivement il n'y a plus de trous mais reste l'emplacement de la barre : Je dois débarquer, mais depuis quand ont ils enlevé la baguette chromée sur la Phase 2 ? Modifié le 13 Décembre 2005 par Biscione33
Invité Giulia Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 Depuis peu...t'as rien loupé je te rassurre...je crois que les premiers modéles livrés sans (il y a eu une période avec les 2 ... ) sont arrivés vers la fin de l'été en septembre...
Biscione33 Posté(e) le 13 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 13 Décembre 2005 D'accord...je n'ai pas encore vu une Phase 2 sans cette baguette...pas que ça ajoutait grand chose à mon avis, la Ph. 1 était très bien sans...sauf que là il y a un emplacement vide.
Alfiste16 Posté(e) le 14 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2005 OK merci C'est juste que j'ai lu : turbo à géométrie fixe ou variable Alors je savais pas :P
Boula Posté(e) le 14 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2005 Je peux dire que le JTD 120 est un 8 Soupapes mais c'est un multijet quand meme
slycamp Posté(e) le 14 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2005 et le turbo a geometrie variable est sur tous non ? a moins que le 105 ????
Alfiste16 Posté(e) le 14 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2005 Les seuls qui devaient avoir le turbo fixe, c'était le JTD 100cv et 115cv. Sinon, c'est bizarre car multijet = turbo variable, 16v, ...
Invité davalfa Posté(e) le 14 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2005 et le turbo a geometrie variable est sur tous non ? a moins que le 105 ???? il me semble que le jtd 105 (103 Cv en fait je crois?) qui équipait les premières 156 n'était pas à géométrie variable
Alfiste16 Posté(e) le 14 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2005 En fait pour être plus exacte : tous les unijets du 1.9 JTD était à turbo fixe
Alfiste042 Posté(e) le 14 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2005 Non Alfiste 16 seul le JTD 105 CH a un turbo à gèomètrie fixe sinon ce sont tous des turbo à gèomètrie variable .
futuralfiste Posté(e) le 18 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 18 Décembre 2005 (modifié) effectvement, seul le jtd 105 est a turbo fixe, des le passage a 110 chevaux, pour passer aux normes anti pollutions, ils ont mis unt TGV (ca se dir tgv ou pas?). Voila ce que j' ai lu dans un essai de la 156 jtd 110: "Le groupe Fiat est à l'origine de l'injection directe de type Common rail sur les moteurs turbo-diesels. Il a lancé la mode - reprise depuis par tous les constructeurs - avec l'Alfa Romeo 156 1.9 JTD. Pour satisfaire aux nouvelles normes antipollution, ce moteur adopte un turbo à géométrie variable et gagne 5 ch (110 ch au lieu de 105). Cette modification de puissance n'entraîne pas un accroissement des performances. En revanche, l'augmentation du couple - qui passe de 26 mkg à 2 000 tr/mn à 28 mkg au même régime moteur - le rend encore plus docile. " futuralfiste Modifié le 18 Décembre 2005 par futuralfiste
Alfiste16 Posté(e) le 18 Décembre 2005 Signaler Posté(e) le 18 Décembre 2005 Je viens de regarder dans un hors série : le JTD 100cv est aussi à géométrie fixe
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