alfagta_25 Posté(e) le 14 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 14 Novembre 2011 198 CV s'y'ou plait ! En Suisse peut-être, à cause de l'altitude, mais sur la brochure France il est bien mentionné 200cv. (bon d'accord, je ne l'ai jamais passée au banc )
patrickp41 Posté(e) le 15 Novembre 2011 Signaler Posté(e) le 15 Novembre 2011 Truc pour les futurs acheteurs.......... Faire attention au bac de la batterie.....si de l'acide est parti dans le bac cela peut corroder une grosse partie de l'arriere gauche
bzeded Posté(e) le 18 Janvier 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Janvier 2012 personne à de 164 sur le forum, bien dommage
patrickp41 Posté(e) le 19 Janvier 2012 Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2012 Ah si je les avais toutes gardées................!!
Sylkill Posté(e) le 19 Janvier 2012 Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2012 Mon carrossier en a une en V6 qui dort dans sa grange, à côté des carcasses de voitures d'avant-guerre en attente d'une seconde vie. Il a bien l'intention de la remettre en route, dès qu'il a retrouvé les clés qu'un petit plaisantin a balancé dans le pré derrière la clôture il y a bientôt 5 ans... ou qu'il se décide à changer les barillets.
Forza!!! Posté(e) le 19 Janvier 2012 Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2012 je pense que la seconde solution serait la plus simple!
bzeded Posté(e) le 19 Janvier 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2012 dommage, de laisser mourrir la bête à cause de clé qui se sont échappés. J'opte pour la seconde solution.
Sylkill Posté(e) le 19 Janvier 2012 Signaler Posté(e) le 19 Janvier 2012 Elle ne meurt pas - elle est stockée bien au sec, à l'abri. Il faut juste un peu de temps pour la remettre en route proprement.
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