tofcup88220 Posté(e) le 4 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2013 bonjour à tous, voilà je désirerait acheter une alfa159 sw 2.4 jtdm ti Q4 210cv, et j'aimerais avoir tous les renseignement possible, tel que la fiabilité des moteur 2.4 par rapport au 1.9 jtd, et si il y as u de gros souci rencontrer sur ce modele. Merci de m'éclairer sur c'est modele.
tonio3303 Posté(e) le 4 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2013 salut, si tu utilise la fonction recherche tu trouvera plein de sujet qui en parle. j'ai une 159 2.4 200 pas 210. que du bonheur, apres des soucis de fap et d'egr sur certaine. si tu fait que de la ville evite la 2.4. a+
olivier67 Posté(e) le 4 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2013 Salut il y a beaucoup de sujet qui parle de ça il faut chercher
maremano Posté(e) le 4 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2013 (modifié) Salut a toi, petite rectif, si tu fais que de la ville, c'est possible, mais ça veux dire que gazoil désulfuré et vidange tout les 5000 max ou tout les ans maximum ( tout le monde parle de soucis obscur avec la conduite en ville, pourtant c'est écrit dans le manuel: si utilisation en milieu difficile, exemple ville, route poussièreuse, ralenti fréquent, raccourcir drastiquement les échéances d'entretient......mais ça, le concéssionaire, il oublit souvent de le rappeler, d'ou tout les problèmes de diesel fapé en ville lol). Perso, 2.4 200 de 2006, j'ai déja roulé en 1.9, pas possible faire marche arrière lol PS: en i réfléchissant bien, c'est fou le nombre de soucis que l'on pourrai éviter en lisant simplement le manuel de l'utilisateur du véhicule lol Modifié le 4 Janvier 2013 par maremano
Dluisao Posté(e) le 4 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2013 la fiabilité varie d'une voiture a l'autre quelque soit la marque. apres 8 ans que la 159 est sortie en 1.9 et 2.4 , la moyenne des retours sur le 2.4 est supérieur au 1.9. le 2.4 fonctionne assez bien mais bien plus capricieux que les 1.9 qui ont recu bien plus de mise au point que les 2.4. on ne remplace pas les filtre a huile et vidange tout les 5000km. ici on travail en full minimum 5w40 B4 ou B5 et en 5w30. ce sont de bonne huile capable de faire 30000km. pour la ville on passe a 15000km pour les vidanges.
Marco159 Posté(e) le 5 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 5 Janvier 2013 J'ai une 2.4Q4 210ch parmi les dernières produites. Que du bonheur. Pas de trou de puissance autour des 1500-2000 tours/min comme sur les 2.4 200ch et aucun souci de FAP. Cela dit je roule peu en ville et je fais des entretiens annuels très complets même si je roule approx 16000km/an avec cette alfa (plus avec d'autres alfa). Conso raisonnable 8.9 L/100km tout en roulant ... vite...
Invité Roki Posté(e) le 6 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2013 (modifié) Le plus grand nombre de retours sur 2.4 viens aussi du faite que plus le moteur a du couple, moins on appuie sur l'accélérateur, la vanne EGR s'ouvre plus souvent et le moteur s'encrasse plus rapidement quand ça roule mal. Les gros rouleurs utilisant en majorité les 120/150 cv, moins chers à entretenir.... Pour info le creux des premiers 2.4 (200 cv) qui oblige parfois à rétrograder se situe entre 1000 et 1300 tours. Modifié le 6 Janvier 2013 par Roki
Marco159 Posté(e) le 6 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2013 Qui l'aurait dit... le dernier Autoplus vient de recommander la 159 2.4 210ch à côté de l'audi 2.7 mais devant la bmw 330 parmi les occasions récentes diesels > 200 chevaux... comme quoi...
alfabzh Posté(e) le 6 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2013 Ils indiquent sur l'article; " ses cinq cylindres en font l'un des blocs les plus sympas du segment et d'une sonorité unique ". La dessus , je ne vais pas les contredire .
Dluisao Posté(e) le 6 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 6 Janvier 2013 oui tout a fait un vrai plaisir ce moteur avec une puissance inégale face au concurrent telle que les autre 2.4 ou 2.5 et meme la classe au dessus des 2.7l ce 2.4 fiat fait 200 a 210cv pour une sortie et technologie de 2005. aucun 2.5d ou 2.5tdi et meme 2.7tdi de meme annee biensur ne tienne pas. pour le 1.9jtdm c'est pareil aucun concurrent ne tiens en 1.9l avec le bloc fiat 1.9jtdm 16v de 190cv. a l'heure actuelle ces bloc 1.9l et 2.4l sont dépassé par les concurrent qui ont eux évolué . dommage que fiat n'est pas évolué leur 2.4l comme l'ont fait leur concurrent.
alfa-delta Posté(e) le 7 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2013 Le 2.4 a été délaissé en effet: une version bi-turbo développant 240 ou 250 CV aurait été belle mais quelle voiture équiperait-elle? La 159 ne se vendait pas bien; la Thésis encore moins... Mais, quitte à délaisser ce 2.4, ils auraient pu utiliser le 1.9 biturbo de la Delta dans la 159 et la Giulietta. Ou même une version biturbo du 2.0...
Dluisao Posté(e) le 7 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2013 Le bloc embiellage de 2.4 date de 1999!!! la culasse est passée de 10V á 20V avec injecteurs et turbor differents, mais le bloc des 156 et Lancia Lybra était déjá tres agréable, il y a plus de 10ans. Oui le probleme c'est FPT semble avoir délaissé ces moteurs, l'evolution c'est nous qui la faisons en les reprogrammants. En version reprog, pour un 2.4, c'est pas a la ramasse du tout. Je reve d'un 2.4 en evolutiuon bi-turbo.... mais ce n'est qu'un reve!!!! ce bloc de 1999 avec celui de 2005 n'a plus rien avoir ce 2,4jtdm est de nouvelle conception . le bloc 1999 est a ete reprise jusque 2003 ensuite c'est un nouveaux dès 2004 pour les jtdm 156 euro 3 pour ensuite etre revue en 2005 sur 159 euro 4.
Dluisao Posté(e) le 7 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 7 Janvier 2013 Le 2.4 a été délaissé en effet: une version bi-turbo développant 240 ou 250 CV aurait été belle mais quelle voiture équiperait-elle? La 159 ne se vendait pas bien; la Thésis encore moins... Mais, quitte à délaisser ce 2.4, ils auraient pu utiliser le 1.9 biturbo de la Delta dans la 159 et la Giulietta. Ou même une version biturbo du 2.0... justement pour le marche et la valeur commercial il ne pouvait pas mettre un 1.9jtdm 190cv ou risque de ne plus vendre du tout le 170cv ou le 200cv. la dessus pour jouer sur les versions et ne pas faire de doublon ou concurrence interne, les allemande sont les plus fort. les moteurs sont bien repartie sans se concurrence entre elles .
Invité Roki Posté(e) le 8 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2013 (modifié) Je ne trouve pas que ces moteurs sont des doublons, à mon humble avis on a pas vu le 190 cv chez Alfa pour que Lancia en ai l'exclusivité, mais ça n'a pas suffit à faire vendre la Delta, à la ligne un peu trop extravagante..... Modifié le 8 Janvier 2013 par Roki
alfa-delta Posté(e) le 8 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2013 Je ne pensais pas à un 2.0 biturbo 200-210 CV pour la 159 mais plutôt pour:la Giulietta: pas de doublon car la Giulietta ne sera pas équipée du 5 cyl. de toutes façonsla Giulia: je ne pense pas qu'elle reprendra le 5 cyl. et un tel moteur se placerait entre le 2.0 170 CV et un V6 3.0 de 240 CV Mais je suppose qu'on verra plutôt une version dégonflée du V6 sur la Giulia: plus économique à réaliser qu'une version biturbo du 2.0. Il faut aussi voir s'ils ont une boite capable de gérer le couple d'un 2.0 biturbo.
Invité Roki Posté(e) le 8 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2013 (modifié) Le bloc a pu être redessiné pour modifier quelques détails sans pour autant être complètement nouveau. La cylindrée est la même depuis la Fiat Marea de 1996.... Modifié le 8 Janvier 2013 par Roki
Dluisao Posté(e) le 9 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 9 Janvier 2013 (modifié) oui une cylindrée moteur ce défini bien évidement par la course du piston dans son cylindre qui vous donnera son volume (cylindrée) mais cela ne veux pas dire que le moteur est le meme. un certain nombre de moteur ont la même cylindrée tout etant complément différent. sur le 2,4jtd et jtdm c'est du vecue ayant tenter d'adapter apres casse moteur d'une 156 2,4jtd 136cv un moteur recup d'une 2,4jtdm de 166 tout etait different aucune posibilite de faire quoi que ce soit l'un dans l'autre. c'est moteur jtd et jtdm son complètement different. le seule qui possède une base commune est le jtd 10v 136cv et les JTD 140-150cv de seconde génération au niveau mecanique qui peuvent etre récupéré mais le reste niveau gestion et tout l'électronique c'est différente. idem entre le jtdm 20v de première génération et deuxieme ou là la difference est encore plus grande mais certaine chose peuvent etre récupéré. Modifié le 9 Janvier 2013 par Dluisao
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