156 pack sport Posté(e) le 19 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 19 Décembre 2013 Bonsoir,je suis a la recherche d'infos sur les distribution des 1750 tbi des 159 et surtout giulietta.Quelqu'un connait-il les echeances de remplacement?nombres de kms et d'années?D'autes part faut-il de l'outillage specifique pour effectuer l'operation?
156 pack sport Posté(e) le 22 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 22 Décembre 2013 Bonsoir,personne n'a d'informations sur le sujet?
Alfistedu13 Posté(e) le 22 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 Décembre 2013 Sur le carnet d entretien il doive préciser le km recommandé
alfisto Posté(e) le 22 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 Décembre 2013 courroie a faire a 120000 km ou 5ans comme toutes les autres. cout entre 850€ et 1000€ suivant les garages, et surtout pour la plupart ils ne connaissent pas encore la bête.
Alfistedu13 Posté(e) le 22 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 22 Décembre 2013 Après une courroi reste une courroi je pense un bon garage aucun soucis
156 pack sport Posté(e) le 23 Décembre 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 23 Décembre 2013 Bonjour,merci pour les renseignements,en fait je me renseigne car j'envisage l'achat du giulietta tbi,je voulais juste savoir si on n'avait pas les memes preconisations de remplacement que sur ma 156 1.8 ts....a savoir une distribution a faire tout les trois ans.Sinon personne ne sait si il faut des cales ou des piges pour effectuer l'operation?
Fouine Posté(e) le 23 Décembre 2013 Signaler Posté(e) le 23 Décembre 2013 Le TS c'est tous les 60000km (les voleurs !), le TBI tous les 100000 de mémoire. Peu de personnes ont un TBI ici, et encore moins changé la courroie, d'autant plus que le moteur et relativement récent. Et que vue que c'est une essence relativement puissante, ce n'est pas destiné aux gros rouleurs.
svsorupteur Posté(e) le 1 Juin 2014 Signaler Posté(e) le 1 Juin 2014 je remonte ce topic, heureux possesseur d'une Delta 1.8Tjet (1750tbi quoi!) Je voulais avoir plus d'info sur la distribution pour ce moteur, c'est faisable seul ou il faut des outils speciaux comme les Tspark et V6?!
156 pack sport Posté(e) le 1 Juin 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Juin 2014 D'apres les infos que j'ai pu glaner ça et là,difficilement car a priori personne n'a fait de distribution sur un tbi,il faut des outils specifiques pour bloquer les poulis d'arbres a cames et vilebrequin surtout qu'il faut enlever la poulie de l'arbre a cames d'admission pour changer la pompe a eau.....Je n'arrive pas a trouver les outils sur le net et je cherche toujours,si quelqu'un a des infos, je suis preneur...
svsorupteur Posté(e) le 1 Juin 2014 Signaler Posté(e) le 1 Juin 2014 (modifié) enlever la poulie d'AAC pour enlever la pompe a eau?!!! elle semble etre entrainée par le "dos" de la courroie, a l'inverse des 1.4tjet ou c'est la partie crantée qui entraine la pompe?!! justement, il me semblait que c'etait beaucoup plus simple qu'avant sur les Tjet?! a priori Il y a des trous sur les poulies AAC, pour pouvoir piger ca peinard, le seul outil que conseille totalyalfa (moteur sur 159 Tbi) c'est pour bloquer le volant moteur il me semble Modifié le 1 Juin 2014 par svsorupteur
156 pack sport Posté(e) le 2 Juin 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Juin 2014 Il n'y a pas de trous pour piger sur les poulies d'arbres a cames,il faut piger en enlevant des obturateurs par le coté boitier papillon et oui il faut enlever la poulie d'arbre a cames d'admission pour changer la pompe a eau comme sur un 1.9 jtd 8V!
156 pack sport Posté(e) le 21 Juin 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 21 Juin 2014 J'ai enfin réussi a trouver les outils de blocage des arbres a cames,après de multiples recherches sur le net ou je n'ai rien trouvé.Tout simplement en les commandant chez FIAT.Si quelqu'un est intéressé je peux donner les references a commander.
svsorupteur Posté(e) le 13 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 13 Avril 2015 alors pour ceux que ca interesse un tuto de chez alfaworkshop, relativement clair : http://www.alfaworkshop.co.uk/cambelt_change_1750tbi.shtml les outils sont ceux là : http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?language=en&info=p10828_Blockierwerkzeug-Nockenwellen-1-8-TBi-Alfa-159-Giulietta-4C.html en bout d'arbre sur le vilbrequin http://www.bricoloutils.com/calage-distribution-fiat-peugeotcitroenalfalancia-p-89.html voilou! perso, après un devis a 1200€ (huuurgh, le meme prix qu'un V6?!!!) je pense le faire moi meme!!
Fouine Posté(e) le 13 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 13 Avril 2015 1200 € ? Avec la turlutte ? Merci pour le tuto, même s'il me semble un peu court. Perso je ne m'y risquerais pas, j'ai eu du mal sur une astra de 1997 (on ne se moque pas), et quand je vois la place dans le compartiment moteur du TBI...
156 pack sport Posté(e) le 13 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Avril 2015 J'ai fait ma distribution et la pompe a eau,ça va pas trop mal a faire....j'ai vu bien pire,et en plus il y a pas mal de place.
svsorupteur Posté(e) le 14 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 14 Avril 2015 (modifié) c'est ce que je pensais, y'a quand meme de la place! tu confirmes pour les outils, c'est bien ceux là?!! la procedure te semble cohérente?? pour le taro, je vais coir avec un autre Lancia, sinon chez alfa....a 700/800 max je fais faire sinon je le fais... au total, en perso j'ai compté 120€ pour l'outillage et 250€ de pieces.... Modifié le 14 Avril 2015 par svsorupteur
156 pack sport Posté(e) le 14 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Avril 2015 Oui,je confirme pour l'outillage de calage,ref 2000003000 pour la pige vilebrequin et ref 2000033500 pour les arbres a cames.J'ai tout commandé chez un concessionnaire ALFA/FIAT et c'est beaucoup moins cher que chez alfisti...(total:50 euros environ).il faut aussi prévoir un joint de pompe a vide et celui du couvercle d'arbre a cames d'admission ainsi que les deux bouchons(vendus avec les joints) en bout d'arbre a cames car on n'est obligé de desserrer les poulies pour bien faire la tension.A ce propos il faut prendre des précautions quand on dépose les bouchons d'arbre a cames car pas mal d'huile s’échappe.
156 pack sport Posté(e) le 14 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Avril 2015 Ça m'a pris entre 4 et 5 heures,mais alors vraiment tranquillement,étalé sur deux jours.Le plus long c'est de faire de la place pour pouvoir bosser.
Fouine Posté(e) le 14 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 14 Avril 2015 Tu viens pas sur Lyon par hasard ? T'as le temps, moi c'est pour l'année prochaine
156 pack sport Posté(e) le 14 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Avril 2015 (modifié) C'est pas prévu au programme...... Modifié le 14 Avril 2015 par 156 pack sport
svsorupteur Posté(e) le 14 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 14 Avril 2015 merci des infos, ca confirme ce que je pensais...je vais me le tenter ce bazar... j'ai vu en SKF, 185€ de matos....Je crois vraiment que je vais m'y filer! les joints sur les bouchons, tu parles des deux "ecrous" a faire sauter (derriere la douille et sans rien sur cette photo)
156 pack sport Posté(e) le 14 Avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Avril 2015 Oui c'est ça,derrière les écrous il y a 2 joints toriques vert,qui ne se détaillent pas.Il faut changer les écrous bouchons qui eux sont vendu avec les joints...
sury Posté(e) le 14 Avril 2015 Signaler Posté(e) le 14 Avril 2015 Ma 159 à 85000 km c'est pour cette année certainement. Je suis avec intérêt ce topic !
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