156 pack sport

J'avais fait supprimer l’antidémarrage de mon gtv 2.0ts par AUTOTRONIK a Grez sur Loing dans le 77,un coup de fil et tu seras fixé si c'est possible.

Faudrait peut être changer le capteur PMH,les symptômes correspondent...

Les trois boulons qui sont sur la boite de vitesses renferment les ressorts et les billes de verrouillage des fourchettes.Il doit donc y avoir de l'huile de boite qui en sort et pas de l'huile de DA....Le liquide de frein sert a la commande hydraulique de l'embrayage,le reservoir est commun aux deux.

Bonjour,Il y a STAND 14 a Monthlery,ils sont sérieux.

je ne les ai pas compté mais il y en a un peu partout sur le capot,le pare chocs,même sur les coques de rétros,c'est normal, sur toutes les voitures il y en a,tu pourras rien y faire,a part faire repeindre et ne plus rouler avec la voiture....

Malheureusement,toutes les voitures ont des impacts de cailloux sur le capot,et pas que là!

C'est celui la qu'il te faut :https://www.oscaro.com/joint-soufflet-direction-lemforder-34430-01-3138906-191-p

je Je suis d'accord,c'est pas très clair tout ça....

Sur les twin spark 16v,c'est la courroie de distribution qui entraine la pompe a eau.

Non,c'est pas normal,les deux arbres a cames doivent être synchronisés.Il faut que les deux piges rentrent dans les encoches sur les arbres.

C'est bien ce capteur.

La,pas possible,je suis au boulot,regarde sur oscaro tu verras a quoi ça ressemble.En même temps si tu suis la durite qui va du boitier papillon a l’échangeur,tu peux pas le louper,il est bien visible.

Le capteur de suralimentation se trouve sur la durite de turbo en plastique,celle qui va du boitier papillon a l’échangeur.C'est bien visible quand on ouvre le capot,il est maintenu par une vis sur la durite.Elle est de quelle année et a combien de kilomètres?

Le 2.0 170cv a la boite C635 de la Giulietta.

On ne peut pas comparer un serrage au couple et un serrage angulaire,çà n'a rien a voir.