William513 Posté(e) le 22 Décembre 2017 Signaler Posté(e) le 22 Décembre 2017 Bonjour , j'ai un soucis au niveau de mon alfa Romeo 159 1.9JTDM Sportwagon 150cv full options , elle ne dépasse pas les 2100tr minutes 40/50Kmh Max et très difficilement. - voyants Moteur allumé - voyants bougies au démarrage - Système de protection du véhicule non disponible. mais démarre sans soucis J'ai mis la valise (prise OBD) et 6 défauts confirmés je ne c'est pas d'où peu provenir la panne j'ai nettoyé la vanne Egr et le papillon , auriez vous une idée sa fait un mois qu'elle reste sur le parking
Alfiste042 Posté(e) le 22 Décembre 2017 Signaler Posté(e) le 22 Décembre 2017 Je mets ton sujet dans la bonne catégorie, ton papillon fonctionne bien?
Alfiste042 Posté(e) le 23 Décembre 2017 Signaler Posté(e) le 23 Décembre 2017 Vu le nombre de défaut c'est pas facile de faire un diagnostic, quand tu les efface il revienne tous?
JaiSi Posté(e) le 23 Décembre 2017 Signaler Posté(e) le 23 Décembre 2017 Ca peut être : Capteur pression turbo encrassé N75 HS Durites de le N75 percées ou fissurées Durites de turbo percées Vu que le symptôme est vers 2000 tes/mn...Je regarderai en 1er les durites de la N75 Joyeux Noël
William513 Posté(e) le 25 Décembre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Décembre 2017 Ok , je fait sa des demain Merci . Et oui les défauts ne veulent pas s'effacer
William513 Posté(e) le 25 Décembre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Décembre 2017 Et j'ai aussi l'aiguille du turbo qui ne fonctionne pas (je précise mon véhicule ne peut dépasser les 2100tr/mn)..
HoT9DogZ Posté(e) le 28 Décembre 2017 Signaler Posté(e) le 28 Décembre 2017 Bonsoir, J'ai eu un problème similaire sur une alfa 159 1.9JTDM150 . Durite de la N75 percée. A vérifier Cordialement
William513 Posté(e) le 29 Décembre 2017 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Décembre 2017 Je viens juste de changer l'electrovane turbo et le capteur de pression turbo et toujours rien . Les durites de la n75 sont les 2 durites qui se place sur l'élèctrovane ?? Où il y'en à d'autre.
HoT9DogZ Posté(e) le 1 Janvier 2018 Signaler Posté(e) le 1 Janvier 2018 Bonsoir, Oui un va sur la pompe à vide tandis que l'autre se dirige sur le turbo. Le problème peut venir soit de la durite souple en haut c'est à dire celle partant de la n75 pour arrivé sur le tube rigide. Soit de la durite souple d'en bas c'est à dire celle qui va du tube rigide au turbo. J'espère que tu m'aura compris. Cordialement
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