thieum2404 Posté(e) le 11 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2006 (modifié) Bonjour, Je vais acheter dans deux ou trois mois une 156 SW. J’ai choisit cette voiture car je la trouve belle et que l’on peut en trouver des pas trop cher en Allemagne. Je voudrais faire un tutorial année par année pour tout savoir avant d’acheter une 156. Je vais, si peux, éditer ce post au fur et à mesure de vos conseils pour qu’il soit le plus complet possible. Vu que je ne connais pas bien cette voiture j’ai besoin d’aide Début de la commercialisation ? Moteur proposé chaque année en diesel 1999 1.9 JTD 105, 2.4 jtd 136 faiblesse du turbo 2000 156 JTD 105, 2.4 jtd 136 faiblesse du turbo 2001 1,9 jtd 110 cv bruit dans le train avant 1.9 JTD 115, 2,4 JTD de 140 ch 2002 1,9 jtd 115, 1,9 jtd 16V 140 multijet, 2.4Jtd140 puis 150 au printemps sortie de la phase 2 au printemps Rétroviseurs et baguettes de barre chocs couleur carrosserie et l'ordinateur de bord digital au milieu de la consol centrale (Il n'existait pas avant je crois). Il me semble que le volant a également changé à ce moment là empruntant celui de la 147 qui je trouve est vraiment plus beau que les précédents. D'autres petites choses plus discrètes ont changé. Il me vient à l'idée par exemple les filtres habitacles qui étaient à l'origine sous la baie de pare brise côté passager et qui au printemps 2002 ont été placés sous le tableau de bord toujours du même côté. Il y a surement d'autres petites choses qui ont changées mais rien ne me vient en tête pour le moment. 2003 1.9 JTD 115ch, 1.9 JTD 16V Multijet 140, 2.4 JTD 150 Sortie de la phase 3 "Giugiaro en juillet 2004 1,9 jtd 115, 1,9 jtd 150 multijet 2.4 jtd 175TI, 2005 1,9 jtd 115, jtd 1.9 126cv multijet, 1,9 jtd 150 multijet, 2.4 jtd 175ch 2006 une 156 avec le pack sport "MEFIANCE" car elle est super basse et le cache moteur en plastique touche partout et je sais de quoi je parle car le mien a déjà mangé pas mal de bitume sur route mal carrossé et de dos d'ânes bien que je roule au pas. Avec le pack sport le train avant souffre un peu semble-t-il. Moi je viens de changer les biellettes de barre stabilisatrice à 52.000 km. De ma nière général Quelles sont les points à vérifier ? Rossignols, je dirais (habitacle, joints, châssis) Si endroits sont susceptible de rouiller, si il y a des décalages de carrosserie. Hayon souvent mal aligné, mais ça se règle. Rouille? Non ça n'existe plus, sauf exception (toit ouvrant mal peint, par ex) Des pièces plus faibles que la normal. Barres stab, bras de suspension Sur ma phase 3 : moteurs d'essuie glace faibles, verrins de hayon poussifs, commodos pourris (beaucoup moins biens que ceux de la 147, pourtant équivalents à ceux d'une Panda) Les problèmes de bruit de train avant affectent tous les millésimes, malheureusement. Quant aux phases 3, je trouve que la finition a été moins bonne (en tout cas en 2005) avec des économies de bout de chandelle... au bout du compte, ma 156 de 2005 est moins bien finie que ma 147 de 2001. Dommage... Par contre, les JTD multijet sont plus agréables et silencieux que les unijet; quand on reprend un JTD115 après un JTD150, on a presque l'impression d'avoir le bruit et les vibrations d'un TDI... bon OK j'exagère un peu Avoir les facture d’entretien quelles sont les cycles d’entretient 10 000, 20 000, ou 30 000 Kms. vidange tout les 20 000 courroie tout les 120 000 prevoir 660 euros Je suis preneur de toutes infos. A vous de jouer et merci Modifié le 18 Décembre 2006 par thieum2404
Kiba Posté(e) le 11 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2006 Salut thieum 2404 et bienvenue sur aro! Les modos vont sans doute te demander de te présenter dans la rubrique apropriée. Excellent choix que la 156, certaines piéces sont un peu chéres mais la voiture est globalement trés fiable. Tout dépend du modéle.
thieum2404 Posté(e) le 11 Décembre 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2006 Et voilà c'est fait je me suis présenté. et toi Kiba tu connais des réponses à mes questions ci-dessus. Qelles sont les différentes motorisation passage de la phase 1 à la 2, ou du 126 au 140 puis 150 puis 175 ...
Kiba Posté(e) le 11 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2006 Concernant les caractéristiques des differents modéles il existe un sujet répertorié, regarde dans la rubrique alfa 156 puis va sur présentation et motorisation. Mon alfa est de novembre 2001 en version 1.9jtd 110. Sur ce modéle il y a peu de problémes , sauf le train avant émet quelques claquements, vidange tout les 20000km, distribution tous les 120000 sinon ça peut tenir 5 ans( prévoir 640 euros). La consommation est est trés résonnable: 6l/100 en mixte. Sinon aucun probléme de rouille En parcourant le forum tu vas trouver facilement d'autres réponses.
Biscione33 Posté(e) le 11 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2006 La Phase 2 est sortie au printemps 2002. La Phase 3 "Giugiaro" (nouvelle face avant, feux AR modifiés) est sortie en juillet 2003.
thieum2404 Posté(e) le 11 Décembre 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2006 Concernant les caractéristiques des differents modéles il existe un sujet répertorié, regarde dans la rubrique alfa 156 puis va sur présentation et motorisation. Mon alfa est de novembre 2001 en version 1.9jtd 110. Sur ce modéle il y a peu de problémes , sauf le train avant émet quelques claquements, vidange tout les 20000km, distribution tous les 120000 sinon ça peut tenir 5 ans( prévoir 640 euros). La consommation est est trés résonnable: 6l/100 en mixte. Sinon aucun probléme de rouille En parcourant le forum tu vas trouver facilement d'autres réponses. Merci je 'ai vu ce sujet mais j'avoue pour qu'un neofit comme moi c'est un dur de s'y retrouver. on a que pour les diesels 1,9 ou 2,4 avec 105, 110, 115, 126, 136, 140, 160 et 175. en fait j'aimerai comprendre la logique et savoir quelle puissance était proposé chaque année. Si j'ai bien compris le 136 était le haut gamme à la sortie et maintenant le 150 est le moen de gamme. Donc voilà je voulais faire le point année par année. Merci pour ton aide pour les cycles de vidanges.
alf14 Posté(e) le 11 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 11 Décembre 2006 Pour résumer : Le 1.9 a évolué de 105, à 110 puis 115 ch Puis une version multijet 16 s en est dérivée : 140, puis 150 ch, avec défiscalisation à 126 ch (bonne affaire, car même couple/même boîte) De son côté, le 2.4 a évolué de 136, à 140, puis 150 ch Il a ensuite été remplacé par un multijet 20 s à 175 ch (celui là même qui équipe les 159 en version 200 ch et +) Pour les années, je ne sais plus trop; je dirais que les multijets sont sortis vers 2003/2004. Aujourd'hui, sur la 159 et 147 (et chez Opel), le JTD120 est un 1.9 8v
thieum2404 Posté(e) le 12 Décembre 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2006 Alors maintenant j'ai bon sur les modèles ?
Jok R Posté(e) le 12 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2006 Ce que je peux dire c'est concernant la version 2.4 JTD, elle est passée à 150 ch au printemps 2002. En même temps les 156 ont eu un léger restillage : Rétroviseurs et baguettes de barre chocs couleur carrosserie et l'ordinateur de bord digital au milieu de la consol centrale (Il n'existait pas avant je crois). Il me semble que le volant a également changé à ce moment là empruntant celui de la 147 qui je trouve est vraiment plus beau que les précédents. D'autres petites choses plus discrètes ont changé. Il me vient à l'idée par exemple les filtres habitacles qui étaient à l'origine sous la baie de pare brise côté passager et qui au printemps 2002 ont été placés sous le tableau de bord toujours du même côté. Il y a surement d'autres petites choses qui ont changées mais rien ne me vient en tête pour le moment. Avec ces infos, tu pourras très vite distinguer si tu as à faire à un modèle diffusé avant ou après le printemps 2002. (Perso je ne conseille pas un modèle avant 2002) Pour le dernier restylage de la 156, il n'y a pas à se tromper car la forme des optiques de phare avant et arrière a changé. (Perso je préfère la version précédente) Si tu prends une 156 avec le pack sport "MEFIANCE" car elle est super basse et le cache moteur en plastique touche partout et je sais de quoi je parle car le mien a déjà mangé pas mal de bitume sur route mal carrossé et de dos d'ânes bien que je roule au pas. D'ailleurs je ne sais pas si c'est lié au pack spor mais le train avant souffre un peu semble-t-il. Moi je viens de changer les biellettes de barre stabilisatrice à 52.000 km. (Ca va, c'est pas bien chère mais quand même). Sinon je n'ai fait aucun autre frais en dehors de l'entretien. En tout les cas une 156 est un très bon choix. D'ailleurs je vais garder la mienne (du printemps 2002) encore un moment car le moteur 2.4 est un régal, fiable, robuste, pas gourmand.........et on peu encore faire l'entretien soit même. Que l'on me corrige si je me suis trompé ou si j'ai omis certaines choses. ++
thieum2404 Posté(e) le 12 Décembre 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2006 Merci pour les info j'ai éditer mon post
thieum2404 Posté(e) le 14 Décembre 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2006 plus personne pour m'aider à répondre au question de mon premier post ?
alf14 Posté(e) le 14 Décembre 2006 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2006 (modifié) Les problème de bruit de train avant affectent tous les millésimes, malheureusement. Quant aux phases 3, je trouve que la finition a été moins bonne (en tout cas en 2005) avec des économies de bout de chandelle... au bout du compte, ma 156 de 2005 est moins bien finie que ma 147 de 2001. Dommage... Par contre, les JTD multijet sont plus agréables et silencieux que les unijet; quand on reprend un JTD115 après un JTD150, on a presque l'impression d'avoir le bruit et les vibrations d'un TDI... bon OK j'exagère un peu Quelles sont les points à vérifier ? Rossignols, je dirais (habitacle, joints, chassis) Côté mécanique, c'est plutôt bon Si endroits sont susceptible de rouiller, si il y a des décalages de carrosserie. Hayon souvent mal aligné, mais ça se règle. Rouille? Non ça n'existe plus, sauf exception (toit ouvrant mal peint, par ex) Des pièces plus faibles que la normal. Barres stab, bras de suspension Sur ma phase 3 : moteurs d'essuie glace faibles, verrins de hayon poussifs, commodos pourris (beaucoup moins biens que ceux de la 147, pourtant équivalents à ceux d'une Panda) C'est du détail mais ça énerve, parfois... Ceci étant, si t'achètes d'occase, tu bénéficies de la forte décote des Alfa, donc on ne peut pas tout avoir Modifié le 14 Décembre 2006 par alf14
thieum2404 Posté(e) le 18 Décembre 2006 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Décembre 2006 J'ai édité le premier post avec toute les infos. Il me reste quelques questions si vous avez les réponses je suis preneur. Ou peut on trouver la plaque constructeur avec info châssis et numéro moteur. Quelle signe ou méthode peut on avoir pour vérifier le kilométrage de la voiture. Si vous aves des infos sur les motorisations qu'il me manque (cylindré, puissance) je suis preneur pour compléter le post. Tout comme les soucis connu sur un millésime ou sur toute les 156 ou sur un moteur en particulier Il ya aussi apparemment souvent des problèmes de débitmètre si vous pouvez m'en dire un peu plus
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