Franck B. Posté(e) le 12 Août 2007 Signaler Posté(e) le 12 Août 2007 Retour de vacances, avec traversée de la France par autoroute, départementales et un peu de nationales. Environ 1300 kms effectués (en rodage), quatre personnes à bord et les bagages de toute la petite famille pour deux semaines. Que donne la 159 2.2 SW TI dans ces conditions? 1) Vie à bord Confortable, l'habitacle est à la fois sportif et élégant, un régal pour les sens. Néanmoins, les sièges de la TI sont très durs (attention aux dos fragiles comme moi!). Le tableau de bord est complet, et lire les inscriptions Giri, Benzina, Aqua et Olio en italien est un plaisir en plus. Toutes les commandes tombent bien en main, et sont fermes et précises (divers boutons, passage de rapports). La position de conduite se règle dans tous les sens, un plus par rapport à la 156, où le volant ne se réglait qu'en hauteur et les sièges n'étaient pas assez bas à mon gout (sauf sur le pack Recaro). Le repose pied est un vrai, bien plat et large et le pédalier bien disposé. Bien insonorisé, sauf les bruits de roulement suivant les revêtements de la chaussée (19 pouces obligent!). On écoute la radio et les CD sans forcer le son, la commande du son au volant est agréable mais le bouton de réglage du volume sur le poste lui-même est très accessible aussi. Par contre, tous les CD gravés ne sont pas lus et la précision du tuner laisse à désirer. Mes enfants (14 et 17 ans) ont trouvé les places arrières à leur gout. Pour ma part, je trouve l'assise arrière un peu trop verticale. Là aussi, la banquette est très ferme. La climatisation remplit bien son rôle, mais les commandes sont mal disposées derrière le levier de vitesse. Il manque le petit espace de rangement devant le levier de vitesses comme sur la 156, alors que pour ma part, le porte gobelet réfrigéré, obligatoire sur certaines grandes marques, est totalement inutile. Et la boite à gant est ridicule (on a du mal à y faire tenir les livrets d'entretien!). 2) Moteur Comme je le rôde, je l'ai poussé au-delà de 4000 tours seulement quelques fois et toujours très linéairement. La sonorité est sympathique, du moins pour le peu qu'on entend vitres fermées avec la musique. Un de mes petits plaisirs est de lancer le moteur avec le bouton: un petit sifflement du démarreur et un léger grondement quand les quatres cylindres s'ébrouent. Je ne m'en lasse pas. Coupleux, disponible, souple, telles sont les qualités de ce quatre pattes d'origine GM. Je le pousserai plus franchement dès qu'il aura 3000 ou 3500 kms. Mais vu le poids de l'auto, et en plus bien chargée, il faut jouer du levier de vitesse dans les côtes ou les reprises si on n'est pas dans les tours. Ce qui était souvent mon cas pour la raison ci-dessus. Mais comme le levier de vitesse fait un "clac" assez sympathique à chaque changement de rapport et qu'il est précis, on ne se fait pas prier. La consommation reste raisonnable, environ 10 l/100 kms en moyenne sur l'ensemble du voyage, mais il ne faut pas regarder les consos instantanées car parfois on se fait peur! La jauge est hyper précise, rien à voir avec la 156 où on restait en haut longtemps et d'un seul coup, l'aiguille se retrouvait à la moitié. A partir de là, on ne savait jamais où on en était et il était toujours plus prudent de ne pas attendre qu'elle soit à 0 pour effectuer un petit ravitaillement. Sur la 159, on suit la descente presque au litre près! Les températures d'eau et d'huile sont stabilisées à 90° et 110/115° tout au long du trajet. S'il n'a pas la noblesse de l'ancien V6 2.5 Alfa, il ne faut pas oublier qu'il en a quasiment le couple et la puissance (185 cv Din et couple de 23,4 kg/m). Par contre, ouvrir le capot ne procure vraiment aucun plaisir visuel. La boite parait bien étagée, mais il faut en jouer pour bien relancer le moteur. En 6ème sur autoroute, bien anticiper une bonne montée par une petite accélération, sous peine de voir la vitesse diminuer assez rapidement. 3) Chassis L'amortissement est très efficace, mais plus typé confort que réellement sportif. A l'usage, les pneus taille 40 sont bruyants sur certains revêtements, et on sent bien le moindre raccord de la route. Cela peut s'avérer pénible sur des petites routes mal pavées si çà dure trop longtemps. La tenue de route est excellente, mais la grosse tonne et demi se sent dans les petits virages de nos campagnes, avec une (très) légère tendance à vouloir aller à l'extérieur de la courbe. Mais cette tendance est plus vexante vu l'auto, que réellement gênante en fait. On se dit qu'avec le poids de la 156, ... La direction est directe, un poil moins que la 156 me semble-t-il, et précise. Attention à bien tenir le volant sur les routes avec un peu de relief, car si un Pirelli P Zero Nero avant en 235/40/19 rencontre une petite rainure sur le goudron, c'est plus fort que lui, il veut la suivre. Le freinage est très bon, du moins pour ce que j'en ai testé, c'est à dire dans des conditions normales d'utilisation. Pour le reste, il faudra attendre la journée Alfa Master Drive. 4) Conclusion Messieurs Alfa et Romeo, faites une 159 plus légère! Et redonnez lui un moteur Alfa. Avec çà, la 159 serait une auto parfaite. Le poids trop élevé, même s'il est justifié par tous les systèmes de sécurité et le reste (confort, etc), gâche hélas un peu l'immense plaisir que l'on a rouler dans une telle voiture. Bien plus que le moteur GM, qui n'a finalement comme seul inconvénient à mes yeux de ne pas être d'origine Alfa. Quant à la ligne, il n'y a rien à ajouter je pense!
Coeur de Lion Posté(e) le 13 Août 2007 Signaler Posté(e) le 13 Août 2007 Excellent compte rendu de tes impressions de conduites! J'avais l'impression de lire un journaliste de la presse spécialisée! La seule différence je pense c'est que, sur autoroute, avec le V6 2,5L, en 6ème, quelques soit la cote, elle repart. (Enfin quand on est dans les tours...) Peut-être les 200 kk de moins...? Je partage, comme beaucoup ici je suppose, tes conclusions sur cette auto. Sauf que certaines autos de la concurences saient faire des autos tout aussi bien équipées/insonorisées et moins lourdes même si la tendance actuelles et au "surpoid".
yaya07060 Posté(e) le 13 Août 2007 Signaler Posté(e) le 13 Août 2007 super compte rendu ... J'ai hate de recevoir la mienne du coup (même si c'est pas une Ti)
Vespi56 Posté(e) le 13 Août 2007 Signaler Posté(e) le 13 Août 2007 merci Franck pour cet excellent compte-rendu! et si on en faisait un pour chaque modèle de la gamme????
Alex6cylV Posté(e) le 13 Août 2007 Signaler Posté(e) le 13 Août 2007 pour ce compte-rendu très complet !
Gilù Posté(e) le 13 Août 2007 Signaler Posté(e) le 13 Août 2007 Bah tu devrais te faire embauché chez un journal automobile... Bravo pour ce petit compte rendu.
Yoyo45 Posté(e) le 13 Août 2007 Signaler Posté(e) le 13 Août 2007 (modifié) Très bon CR... C'est marrant qu'on ait tous les mêmes sentiments sur ces différents détails qui nous gêne : position clim, boite à gants, l'inéfficassité de l'accoudoir réfrigéré et sa taile minuscule, chargeur CD ne lisant pas les CDR,... Modifié le 14 Août 2007 par Yoyo45
Franck B. Posté(e) le 13 Août 2007 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Août 2007 Depuis le temps que je lis des revues auto, je n'ai eu qu'à copier le style!...
Coeur de Lion Posté(e) le 14 Août 2007 Signaler Posté(e) le 14 Août 2007 Et modeste en plus! Tss tss!
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