san-antonio

Contacter Alternative Autos en UK. Sinon tres beau ton GTV, bravo!

Pour les amoureux de la 155 (je sais, y'en a peut-être 4 dans toute la France) et pour ne pas oublier qu'elle a été la base de la plus fabuleuse voiture de course produite par alfa ces 20 dernières années, une chtite video : http://www.streetfire.net/video/alfa-Romeo-155-dtm-and-alfa-Romeo-155-gta-turbo_175710.htm

Boîte qui accroche? Les commandes par câbles ont-elles été bien réglées?.... Remontées dans le volant, le Torsen a cette manie lorsqu'il y a beaucoup de couple en jeu, oui. Quiconque a conduit un Fiat Coupé turbo comprendra! Mais c'est loin d'être dangereux, au contraire, je trouve ça plutôt rigolo Merci pour ta réponse!

J'ai possédé une 147 Selespeed 2.0 TS. Très très bonne voiture. Bien meilleure que la GTA (que j'ai possédée aussi...), car tenant bien mieux la route, ayant exactement les mêmes options (voire plus, le système Bose lisait les MP3 dans la petite et pas dans la grosse....) et consommant moins, je faisais les mêmes moyennes et ça me coûtait 2 fois moins cher pour plus de confort et de tranquillité... La boîte marche parfaitement, c'est le système de sélection hydraulique qui déconne régulièrement. Le mieux serait qu'il ait déjà été changé, sinon il peut toujours négocier un changement par le garageot pour quelques brouzoufs de plus, histoire de partir tranquille. Sinon, pas de souci (hors vitres électriques qui déconnent de temps en temps). Une jolie tofo de feue ma zolie 147 Selespeed :

Quand j'avais ma 147 (en UK), j'avais l'admission et l'échappement de chez Autodelta (marqué Ragazzon dessus...). Je plussoie, le bruit est insupportable....

Je plussoie, sur feue ma 147, je burnais à chaque sortie de virage, même sur le sec

Désolé, à mon avis, tu peux essayer l'outil costaud, mais je n'y crois pas... J'ai lu plus haut l'utilisation de chalumeau. Drôle d'idée, à moins que tu ai décidé de mettre tes jantes à la poubelle. Perçage central avec petit forêt diamant de diamètre 6 (marquer au pointeau le centre de la vis auparavant), puis agrandissement avec des forêts de plus en plus gros jusqu'à pouvoir sortir tranquille les résidus avec bédane et maillet en bois. Ah, ton disque sera certainement à changer. Bon courage.

524€ différentiel fourni, monté et donc garanti? Fonce, tu ne gagneras rien à le commander en UK.

D'ac avec toi, le montage ce n'est pas si compliqué.... Mais c'est un métier! Bravo dans tous les cas, très beau travail. Je vais même te faire un aveu, j'ai imprimé en couleur l'ensemble des opérations (au boulot évidemment ), les ai relié et utilisé comme tuto pour le montage du Q2 sur mon GTV. A propos, il serait intéressant que tu nous fasse connaître tes impressions de conduite post Q2 (à moins que je n'ai pas tout lu en détail...). @+

Oui, mais (je vais essayer de rester mesuré car j'arrive), les petites Alfa sont certes sympa (j'ai possédé une 147 Selespeed, c'était une super voiture, pas très fiable, mais super), mais l'âme d'Alfa, ce sont les coupés à très haute performance. Avec le nouveau 1750 et malgré toutes ses qualités, on est au mieux dans la petite GTI... (à comparer avec les S3, Focus RS, VW Scirocco...). Toute cette belle technologie (downsizing et turbos bien utilisés) aurait pu sauver le décrié (à raison) V6 Holden et, au lieu de penser à acheter une Merco E500 de 1992, voire un SZ, j'aurais commencé à économiser pour une Brera GTA... Mais ce n'est que mon avis....

Merci à tous. Eh oui je fus un pilier de ARP (depuis 1999...). A l'époque, je roulais en 75 V6 Potenziata. Le degré d'acceptation de la communauté ARP pour tout ce qui n'est pas GTV116 ou 75 reste discutable... Moi j'aime toutes les Alfa, -même si honnêtement j'ai du mal à comprendre la politique de la marque en ce moment-. Dans l'ordre, mes préférées : (aux moteurs près pour la 159...) Donc du neuf, du vieux, et la venue sur ce forum est l'occasion j'espère, d'échapper au Talibanisme. A bientôt.

Bonjour à tous, je débarque d'autres forums et certains ici devraient me reconnaître... Pour les autres, j'en suis à ma 12è Alfa, un GTV 3.0 l 24V de 2000 "modifié" : - Ressorts Eibach - Amortos Bilstein - Arrière tout en Powerflex - Ligne complète Inox - Remap par Felice et Garinder du Sunnyside Garage en banlieue Londonienne. Voici les tofos de l'enfant :