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J'aurai aussi besoin d'un renseignements au sujet des cardans. Il y avait ce type de joint au niveau du "support" de soufflet côté boîte pour le cardan droit comme le gauche . Pouvez vous me confirmer qu il est.bien sence y avoir ce joint ? Je ne me retrouve nul par pour alfa GTA . Je le trouve uniquement pour des cardans d Audi Volkswagen.

Voilà ce weekend 45 mn de four à 140 degré pour les roulements et deux heures de congélateur pour le différentiel... Et l assemblage ce fait casiment tout seul. Puis remontage.... Reste à prendre ma côte pour la rondelle de précharge .

Moi j ai été dans une espèce de quincaillerie il a pris mes côté des roulements et ma fournis ça Par contre je galère avec les cales ... Je me posais la question d aller voir un usineur quand je connaîtrais l épaisseur nécessaire.

Bonjour à tous , J'ai peut etre mal chercher , mais je n'ai pas trouver d'infos concernant le changement d'embrayage sur une boite TCT . Je vousdrais savoir si qu'elqu un a deja soit changé l'embrayage soit changé completement l'ensemble avec boite sur une Giulietta JTD ? Y a t il des outils specifique ? tres certainement une procédure specifique ? bref toute infos pouvant me servir . J'envisage peut etre d'en acheter une avec boite HS et je me demande si je peux changer simplement la boite par une d'occasion avec son propre embrayage si cette solution me simplifie la vie comparé au changement de la boite par une autre d'occasion mais en mettant un embrayage neuf qui semble compliqué . Merci d'avance pour votre aide et peu etre une tentative de tuto a venir 🙂

Bon ben flop pour ma question ... Plus de propriétaire de GTA ici 😅 Temps pi je continu quand même ... Remontage des d'un Démarreur et alternateur neuf , puis mes collecteurs, les durites d huile et l'embrayage neuf et la boîte . Ça c'était hier , et aujourd'hui démontage du différentiel pour monter un Q2 Ça sera bien pour ce weekend

Je pense que c'est pour faire passer le.miquide de refroidissement

Allez quelque bricole de remontage . Si des propriétaires de 147 gta passe par ici , y aurai t il une âme charitable qui pourrait essayer de me faire une photo du derrière de la pompe de direction assistée. Au cul il y a deux vis . Une supérieure et une inférieur qui permettent de fixer la pompe sur son support. Sur une de ces deux vis il y a une petite plaque qui sert de support pour les câble qui descendent. J aimerai voir comment est monté cette petite plaque et sur quelle vis . Merci pour votre aide .

Bonjour à tous , Un peu en stand by ces derniers temps mais j ai repris un peu ce samedi . Alors j ai refait les trois filetages HS des paliers d AAC . Ça ce fait bien plus facilement que je pensais . J ai mis des hicoil M8 . Donc j ai laisser les entretoises de centrage des palier qui m' ont servis de guide pour me perçage. Ensuite je les ai retiré.... C'est l'opération la plus délicate ... Ensuite tarot et pose de l'helicoil . Puis remontage des 12 joint torique , du calorstat. Ensuite j'ai attaqué le sablage de quelque pièces pour preparer leur remontage ou bien leur peinture . Quelque photos prise en cours :

Bonjour à tous , @Piston42 j'aurai besoin d'un conseil , je vois que tu as eu des filetage hs de tes chapeaux AAC , peut tu me dire comment tu les as réparé stp ? j'ai le même problème Merci

Ouais je pense que ce n'est pas seulement les mecano sav Alfa Romeo...c'est une bonne partie de la France qui ne veux plus bosser .... Bref vaste débat 😉. Merci pour les site je connaissais déjà . Pour me calorstat j ai pris l autre ref je verrai ce que ça donne niveau température.

Non c'est une dinguerie dans l'Oise ... Début d'année j ai voulu acheté un soufflet pour la gt le fameux soufflet côté boîte qui a une forme particulière.... Ben impossible de trouver on m'avait conseillé un fiat / alfa dans le 95 mais celui ci m'avait dis qu'a partir de juillet plus de vente de pièce . Je sais ça parait dingue ...mais c'est la réalité. Bref les joints je vais les trouver sur un site spécialisé faut juste que je connaisse le bon matériaux et shore pour les joints torique . J'attend une réponse à ce sujet .

Du coup il me faut 4 repère (2) et 8 repère (4) c’est ça ?

Ha put... j'avais pas vu ..... merci pour l'info .... j ai essayer de démonter le boitier cote embrayage car j avais déjà remonté cote distribution . Finalement voyant que le boitier ne venait pas ... il ne voulait pas bouger .... j'ai pas voulu forcer et donc redémonté coté distribution le fameux couvercle de pompe à eau . Maintenant faut je trouve un revendeur Alfa ... par chez moi c'est fini plus de concessionnaire qui vend de la pièces d'origine alfa ...c'est fou aussi ça J'ai trouvé la différence pour les calorstat : Alors dinguerie .... Alfa 147 GTA et GTV 3,2 => identique et différent des Alfa 156 GTA , 166 3,2 et GT 3,2 . Voila la différence entre les deux types ( moi j'ai celui de gauche ) : Si des propriétaires de 3,2 passent ici peuvent-ils me dire leur modèle de voiture et si leur température varie entre 80° et 100° ou si ça reste fixe à 90°.

J ai trouvé la ref .... c'est le le repère 2 Mais par contre vraiment bizarre cette histoire de calorstat .... pourquoi 147 different de GT ...

Bon je rencontre un bizarrerie pour la commande du calorstat.... Pour une 147 GTA plus de dispo ... En revanche pour une gt V6 plusieurs dispo . Pour moi se doit être les même 🤔. Je vais commander pour gt et je verrai bien . Par contre les joints toriques je ne les trouve pas référencé.

Non pas encore justement je dois regarder ça avec le calorstat. Pour les vis me souviens plus exactement si plus longue ou plus courte ...j ai un début d alzeimer 🙂 .... Mais oui j ai fait attention à ça .

Merci à tous , Juste quelque base comme le sens de serrage d'une vis 😁 En fait les quelques connaissances que j'ai c'est a force de lire sur le net les forum et aussi à force d'erreur.... J ai commencé par de simple vidange puis de babiole en babiole j'en arrive la .... Mais rien n est fait encore tan que ça ne roule pas . Faut pas avoir peur de ce lancer et évoluer tout doucement.

Ok merci messieurs . Bon hier et aujourd'hui quelque bidouille . Un peu de barbouille dans ma cabine de peinture 😁 Changement des joint spi et montage pompe à eau. On monte les galets , on place le cylindre 1 au PMH au comparateur on monte la courroie et on laisse les poulies d' AAC libre pour faire la tension avant de les serrer . On remonte les carter de distribution et les galets accessoire . Ensuite on s'occupe du joint spi côté volant moteur . Puis on s'occupe des embases d injecteur/ admission pour les nettoyer et sûrement faire nettoyer les injecteurs . Quelqu un a une idée du prix d un Nettoyage injecteur essence ? Voilà pour aujourd'hui Prochaine étape ponçage des couvres culasses et peinture vermiculé rouge . Faut pas j oublie le chargement du calorstat.

J ai acheté des Bosh R6 ref 0 242 245 571 C'est good ?

Merci pour l info de l huile , Pour les bougies je ne pense pas qu'elle soit d'origine mais oui elle paraissent bizarre aussi et toute les 6 identiques.

Hooo tu sais démonté c'est toujours très facile.... 😉 On verra quand je remonterai ça ne sera pas la même Un peu de nettoyage...

Merci à tous , Ben mes connaissances.... je les apprends en faisant.. et en faisant des erreur parfois malheureusement 🙂 . il y a quelque années j avais déjà fait la même sur ma 156 V6 donc là je suis un peu ...un tout petit peu plus à l aise . Merci pour les conseils sur la tâche blanche . Dirty tu es le deuxième qui me parle des injecteurs, je vais voir pour les faire nettoyer . Remus , la fuite d'huile vient des joints de cache culbuteur . Bon aujourd'hui on continue un peu me démontage et quelque mauvaise surprise . Certain filetage des trou de vis de palier d'AAC qui sont foiré... sûrement mon prédécesseur en les resserrant. Voici ma tête de mes bougies ..bougie Iridium On cherche le PMH et on pose les cales de calage La distribution était bonne à faire ...galet tendeur HS Voilà , maintenant commande de joint Spy . Quelqu'un a t il déjà fait les coussinets de bielle ? Je vois beaucoup de GTA avec les moteur sur les quels ils ont été changé . Du coup je me demande si ça serai pas l'occasion .....mais j ai jamais fait .....

Ensuite deux autres cession de quelque heure pour sortir le moteur .... J ai bien bien galérer car je n ai pas voulu ouvrir le circuit de clim , ni tombé le berceau . Je ne saurai que conseillé de le faire en fait . J avais déjà effectué ce genre de travaux sur ma 156 2.5 V6 il y a quelque temps , je dois dire que c'était déjà bien compact...mais alors la sur la 147 .... c'est très très étriqué tout ce joue au cm . Alors la question pour les pro : regardé sur la photo dessous la couleur de l échappement a gauche comparé au deux autre ....je le trouve blanc comparé au autre . Cela est il un mauvais presage ? Voilà où j en suis actuellement. J ai d autre photo donc si vous voulez voir des parties particulières n hésitez pas .

Bonjour à tous , Ayant acheté enfin ma première GTA l année dernière et avoir profité d elle pendant plus d un an , voilà arrivé le temps de s'occuper un peu d'elle . Je dois faire dessus la distribution et le montage d'un différentiel Q2 j en profiterai pour lui changer l embrayage et différent joint ect ... Elle totalisent environ 170000 km . J ai décidé de sortir complètement le moteur afin d être à l aise pour travailler. Si cela peut aider je vais mettre des photos ici et n hésitez pas à me donner vos conseils et idées . On attaque gentillement un dimanche après midi a 17h après être rentré d' une promenade..... oui ça me prend comme une envie de pisser 😁