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moi j'ai pas toucher au berceau quand j'ai déposer le moteur boite c'est un peut chiant à passer mais sa passe lol

avec un pont sa va le faire, dans ces cas là dans les garages on utilise une table en métal à roulette, reste plus qu'à baisser le pont pour que l'ensemble moteur boite pose sur la table, tu t'arrange pour qu'il n'y à plus que les supports moteur à viré tu les vire et tu remonte le pont je pense que sa devrait le faire enfin je dis sa, mais je pense que tu y à déjà penser lol

non par dessus sa passe pas, en plus seul la traverse inférieur la traverse du milieu(ou renfort de pc) est non démontable elle est soudé par point et tu peut prévoir de lever la voiture d'au moins 80cm

bon courage pour déposer ton moulin pour l'avoir fait avec mon frangin c'est pas un taf de débutant et tu ne peut pas le sortir par dessus, il faut sortir l'ensemble par dessous si tu as besoin d'info n'hésite pas

c'est bien de l'inox (acier inoxydable) à priori tu as raison, pour remplacer l'ensemble cata et intermédiaire il faut la variante 2

quelqu'un à une idée de ce qu'est les 2 variantes ?

pour ouvrir le lien il faut le copier coller dans la barre de recherche du dessus je pense mettre le tube à 129 euros qui remplace le cata et le silencieux intermédiaire mais est-ce bien de l'inox ? et quelle variante choisir ?

mon silencieux centrale est hs sur ma 156 2.5 v6 je souhaiterais le remplacé par un tube inox j'ai trouvé un tube sur alfisti voici le lien :http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-156/Sport-Exhausts/Ragazzon-Stainless-Steel-Central-Pipe::1527.html la question que je me pose est la suivante, le tube remplace uniquement le silencieux centrale ou il fait office de tube afrique également au vu de sa longueur j'ai l'imptression qu'il remplace à la fois le cata et le silencieux intermédiaire au niveau des variante laquel choisir à votre avis 1 ou 2 pour mon véhicule

sayé le l'ai c'est bizarre je l'avait pas toute à l'heure

ok mais ou se trouve la section petite annonce, car je rempli les critère pour poster mais je trouve pas le section

voilà je suis dans l'obligation de me séparer de mon alfa Romeo 156 2.5 v6 qui est en très bonne état ma femme ne veut pas la conduire elle trouve qu il y à un manque de visibilité dans les manoeuvre on souhaite un véhicule plus petit, peut etre une 147 je souhaiterais passer une annonce sur le forum mais je ne trouve pas la rubrique annonce si quelqu'un veut des infos sur le véhicule contact par mp

l'éclairage est vert

elle est de juin 1999 leds ou ampoule ?

Bonsoir, tous le monde est meilleur vœux pour en venir au sujet, depuis ce soir j'ai l'éclairage du compteur kilométrique (qui est situé dans l'anneau du compteur KM/H) qui ne fonctionne plus quelqu'un à t-il déjà rencontré le problème ?

moi sur mon 2.5 v6 je n'ai qu'une seule sonde lambda elle est avant le cata et elle est à remplacé aussi au ct elle aurait pas du passer mais connaissant bien le contrôleur il l'à passer en accélérant je vais la remplacé prochainement

c'est peut etre bien ça mais quand ces capteurs sont hs comment on les changes ? vu ou ils sont placés ça doit pas etre possible de les changés avec les culasses sur le bloc

non j'ai pas fait de photo mais entre les 2 culasses il y à un cable de chaque coté et la connectique de ceux-ci est noir d'après moi c'est 2 masses mais pas sur

j'ai finalement vendu le bloc nu je l'ai vendu à un mécano et il à pu diagnostiqué le problème qu'avez le moteur en faite je l'ai remplacé pour rien il manquait de la compression sur un seul cylindre (soupape admission humide et essence dans la chambre) donc d'après lui et il est sure le souci venait soit de la bobine d'allumage de ce cylindre ou distri mal calée je suis

j'ai commencé le démontage de l'ancien moteur, première culasse celle qui avait soit disant un problème intact, pas de soupape plier, pas de joint de culasse sauter entre 2 cylindre demain je démonte la seconde et on verra bien, si ça se trouve juste un calage aurais suffit au lieu de ça j'ai tout remplacé sans cherché à comprendre petite question à quoi sert les 2 branchement entre les 2 culasses parceque le jour ou c'est à remplacé j'imagine meme pas tous démonter rien que pour ça

il y à bien une tôle sur chaque collecteur le bruit apparait uniquement quand la voiture est bien chaude j'ai encore une fois bien écouté et on l'entend mieux dans l'habitacle je suis évadé en fin d'aprem pour faire quelque kms en conduite sportive alors mon ressenti: >freinage pas très endurant >tenue de route impec (malgré quelque frayeur ) >reprise plutôt moyenne si on est pas dans les tours >bruit du moteur magique (avec l'admission on à l'impression d'avoir un v8 américain à bas régimes ) >j'ai été un peut déçu des performances la fois passé j'avais l'impression que ça marché mieux que mon ancienne clio rs, mais après plusieurs kms parcouru je trouve que la clio était plus performante et dernier point je ne trouve pas que passer 5000t/min ça envoi plus que ça encore une fois pour ceux qui ont déjà conduit une clio rs1 passer 5500t/min ça envoi plus fort que l'alfa après ce n'est que mon point de vue mais a part ces petit défaut c'est une super caisse

le bruit est coté distri , mais ne vient pas de celle ci c'est un peut plus bas près du collecteur d'échappement de derrière le bruit est tellement minime que je sais pas dire si il vient de l'habitacle ou du compartiment moteur j'ai l'impression qu'il apparait à chaud peut être une tôle qui se dilate et fait du bruit enfin j'en sais rien

bon, après environ 1000 bornes avec le nouveau moteur, que du bonheur ça envoi pas mal (presque autant que mon ancienne clio rs) pas de souci particulier mise à part un petit bruit (vraiment petit) qui fait un peut comme, comment expliqué vous savez quand on est gamin et qu'on accroche une carte en carton à la fourche avant d'un vélo avec une épingle à linge pour quelle frotte sur les rayons sa fait un peut ce bruit mais pas très fort par moment le bruit s'accélère, ralenti puis plus rien et recommence un peut plus tard ce fameux bruit vient du coté distri, mais j'arrive pas à dire si c'est dans l'habitacle ou dans le compartiment moteur

en fait j'avais l'intention de vendre uniquement le bloc c'est à dire : bloc, chemise, piston, bielle et vilebrequin et garder les culasses, tous les galets en bonne état tous les capteurs et tous le reste quoi le bloc à déjà 180 000kms et le jour ou j'ai un pépin sur le nouveau moteur que j'ai monté, toutes les pièces du bas moteur chemise, piston, bielle ... se trouve encore mais pour les culasses c'est une autre histoire

je me pose une question, je n'arrive pas à y répondre <_< comme j'ai remplacé mon moteur complet sur ma 156 2.5 v6 il me reste l'autre moteur à votre avis il faut mieux le gardé pour m'en servir comme banque de pièces ou le vendre entier ou en pièces détachées pour l'instant j'ai quelqu'un qui veut m'acheter le bas moteur

donc ça à l'air normal HS (pourquoi j'ai plus les émoticones)