Renard15

Bon ça me rassure un peu. Ce n'est pas que je doute des compétences du carossier mais bon, c'est ma Q 4 quoi ^^

Bonjour. Cet été ma 156 Q 4 a pris la grêle dans le Cantal. Ben du coup elle est grêlée, suprenant non? Plus sérieusement elle va être débossollée avec des instruments qui premettent de repousser la tôle sans refaire de peinture. Ce procédé doit avoir un nom mais je ne le connais pas. Mon auto a été expertisée et l'assurance m'a déjà versé 1308 Euros pour toute la voiture... Je suis septique car il me semble qu'il y a beaucoup de travail dont des parties innaeccessibles comme par exemple sous les renfort de capot. D'ailleurs je me demande si un capot neuf n'aurait pas coûté moins cher mais là, vu que je suis incompétent, je ne m'avancerais pas là-dessus. Si quelqu'un a déjà vu faire ou a déjà vu le résultat. Le carrossier m'a déjà dit que les parties qui ne pourraient pas être redressées de l'interieur seraint masyiquées et peintes. Donc voilà...

Oscaro, et tiens, tant que j'y suis, c'est compliqué de changer les traingles supérieurs avant? Outillage? Réglages et parralelismes à faire?

Donc Leju si j'ai bien pigé, il faut des plaquettes avant de 156 Sport-Wagon, 3 litres 6, V6 250 cv GTA? Ref : 573079B de chez Bendix ou équivalent bien sûr?

Bonjour. Je dois bientôt changer les disques avant de ma 156 Q4. C'est du disque en 330 m/m, ça c'est bon mais est-ce qu'il éxiste plusieurs types de plaquettes suivant les années de fabrication? Je serai très étonné car vu le peu de modèles construits mais bon... Sait-on jamais? Seconde question : Les plaquettes arrières sont-elles spécifiques à la Q 4? Merci de vos réponses et bonne route à tous.

Pour le tarif, lis mon message juste avant le tien.

Ne te plains pas, moi sur ma Q4 il a lâché à 68 000 KM... Mais 116 000 KM c'est jeune encore pour un embrayage. Pour info 962 € avec le montage sur ma 156.

Oui elle bouffe à l'intérieur en fait, mais bon, rien de flagrant non plus.

De toutes façons chez Gronoto c'etait juste pour un deis car c'est le même type qui ne veut pas vidanger mon Alpine GTA car c'est, selon lui, un moteur préparé... Mais merci des renseignements, ça se régle donc comme chez BMW.

Bonjour à tous. Ma belle arrive à bientôt 100 000 kilomètres et en plus de son entretien courant, je dois lui faire faire un réglage du train avant. Je m'adresse au Gronauto local et là le gars me dit que le parralellisme se fait aux 4 coins... Je suis surpris car je n'ai jamais entendu parler de ça pour les roues arrières à moins que cet homme ait raison...

Plus prosaïquement, sur ma BX Turbo Diesel c'était le Neimann qui déconnait et qui éteignait le moteur en roulant. Neimann changé, je n'ai plus eu de soucis.

J'espère que tu auras gain de cause limp95. Sinon pour ce qui est du roulement de l'arbre secondaire, le mien faisait du bruit et je l'ai fait changer. Leju, où en es-tu avec le tien?

LeJu, je n'ai aps eu le temps de savoir si ça faisait plus de bruit en fonction de la température car ça m'est arrivé fin décembre et dans la neige. Elle est tout de suite allée chez le garagiste car je n'ai pas voulu insister. Mais comme je te l'ai dit, ça fait un bruit sourd et pas très fort. limite tu mets la radio et tu n'entends plus le bruit.

J'ai fais changer le roulement en question mais si la voiture n'avance plus ce ne doit pas être à cause de ce roulement...

Le ju ne m'a toujours aps contacté en MP... Tiens Kbass un gros bisou pour toi mon cochon rose des iles en sucre

C'est possible!

Reessaie, j'ai débloqué mes messages qui l'étaient (bloqués!).

Tu as eu quelque chose?

Je ne t'ai pas bloqué! :blush: Je tente un MP ma poule

Pardon LeJu, c'est à moi que tu veux poser une question?

P

Oui la Fouine (c'est un vrai zoo ici ma parole ) mais montes-tu tes pneus hiver sur des jantes en tôle?

La largeur en dessous est dure à trouver et celle encore en dessous est au même tarif.

Je n'avais pas pensé à ça car je me vois mal avec des jantes pour l'hiver et des jantes pour l'été... Non c'était pour voir d'autres tailles autorisées aves des penus moins chers.