mr x

Hello a tous! J'ai de nouveau une ALFA !!! 156 1.9jtd 16 v année 2003. Une super occase , et je suis resté amoureux des Alfa. Par contre j'ai le même soucis avec ce fameux bouton SET. J'ai vu sur l'odb que j ai bien l'option "trip B" , donc possibilité d'avoir une lecture de sa conso de GO. Heuuuuuu je sais que le topic date ..... Mais Rover .... ou quelqu'un qui a fait un tuto dessus, as-tu encore tes photos ?? Ce serai coool ! Merci.

sur la ford de ma femme il y as des tubes inox il n'y as pas moyen de découper la durite et de relié un tube serré avec un colier ???? par contre la durite inférieure je la trouve bien trop souple ! normale ???

salut j'ai eu le meme prob en plus surconsomation regarde la durite d'admission elle peut etre perce moi j'ai reussi a la reparer

bin c'est ce qui est ecris dans tous les bouquins (concessionnaire , tpa, etc) et c'est un moteur moins important 1.9 105cv par contre pour la faire , quel est le meilleur rapport qualiter prix ? concessionnaire ? garagiste agrée (fiat alfa lancia) ? ou garagiste multi marque ?

hello et ou ce trouve ce potentiometre ? il y a un reportage photo ? ou une petite fiche qui me dis comment faire ? j'avais aussi pensé a la courroie de distribution qui ce detend , (c'est une année 2000 et elle a 10000 km) le constructeur dis tous les 125000 ou 5 ans en plus en ce moment le matin elle me fais un petit bruit de courroie est ce ça ? merci

salut moi je fais ma vidange moi meme filtre + huile environ 85 a 100 € pour l'huile j'utilise de la 5w40 peut importe la marque du moment qu'elle a un bon code API voici quelque lien sur le code API ici la et la l'huile qu'utilise les concessionnaire alfa a quelle code API ? par contre je trouve que faire une vidange tous les 20000 km n'est pas suffisant (surtout pour les diesel avec cette vanne EGR) je pense faire une vidange intermediaire a 10000 (sans changer les filtre) @+

salut oui c'est bien ce que j'ai lu dans certain topic , si le debimetre est mort = impossible d'aller au dela de 3500 tour (et a 185 km/h je suis au dela des 4500) je vais faire ce que j'ai ecris precedament je vous tiens au courant

ok merci les amis ce que je vais faire : demonter la vanne EGR , la nettoyer faire un reset (a froid) du calculateur , comme j'ai pus le lire dans certain topic degrpippage des etrier de frein ( au cas ou , pour le vibration sur la route) mettre un nettoyant injecteur ettttttttttt apres si toujours le prob , voir chez alfa je vous tiens au courant

salut oui je sais j'avais fais le test

merci les amis le debimetre a etait nettoyé et comme dis lovafa je pousse a 185 le turbo je l'entend (1700 a ...) moi aussi je pense au injecteur , mais comment faire ? y a t'il un reportage photo ? pour les vibration je pense a un truc , je l'ai prise ce matin (fenetre ouverte) et je pense a un etrier de frein (ça met deja arrvivé un etrier grippé) mais bon pour mon manque de petate a bas regime pfffffff il faut que je monte dans les tours des la premiere

salut desolé j'n'y ai pas pensé ok c'est fais

bonjour j'ai une alfa 156 jtd 1.9 105 cv année 2000 ,95000 km parcours : 95% autoroute diesel : petrolier voila mon prob je trouve que ma caisse a moins de peche surtout au demarrage , jusqu'au 2000 2500 tours je la trouve lourde de plus je trouve qu'il y as une legere vibration dans la pedale d'accelerateur (ex :vitesse stabilisé a 140 km/h j'ai comme l'impression qu'il y as un truc avec la combustion , d'ou la legere vibration) pourtant j'ai nettoyé le debimetre et j'arrive a la pousser a 185 km/h autre teste : voiture ne stationement , j'accelere gentiment et a 1500 tours , le volant vibre !!!!!!!!! est ce normale !!!!!! est ce que mon turbo a geometrie variable est bloqué en position haut ? d'ou ce manque de peche a basse vitesse ? et comment le verifier ??? merci de votre aide HELP ME !!!!