sydone

Perso, j'ai acheté mon V6 de 17 mois avec une remise de 42% environ. Il avait 3500 Kms, ce qui est trés peu, mais impossible de savoir pour quoi il a servit. Enfin, je sais juste qu'il vient de FIAT FRANCE Véhicule de Direction, et qu'il était au centre de formation. Donc, probable qu'il ait servi a tourner pour les essais concessions ou truc de ce genre. Pour ne rien risquer, car le V6 est quand meme ultra costaud, mais sait on jamais, j'ai pris une garantie de 5 ans lors de l'achat, comme ca, pas de soucis, et je dors tranquille. Après, c'est vrai que c'est pas donné niveau entretien, mais comme je fais maintenant 10000 kms/an, ca va pas aller chercher loin (Une vidange par an, et les pneus et freins lorsqu'il faut). Les gros frais vont arriver dans 3 ans avec une distrib et les amortos. Vu le nombre de Kms que tu fais, je ne prendrais pas de V6 neuf, ou alors, je prendrais un V6 passion en occasion, et une Diesel à coté.

Oui, je sais bien qu'il s'agit d'une valeur bein supérieure dans le moteur. On parle de Valeur à froid pour la Viscosité (donc 35° Temp Ext = Temp. Ambiante). De plus, la température extérieure influe sur le refroidissement, et donc aussi sur la température interne. Ensuite, la 10-40, et la 5-40, c'est 2 choses différentes, aussi bien en BAs qu'en Haut. La première est issu d'une technologie Semi, alors que la seconde, est une 100% synth. Le 15 ou 20 est loin detre suffisent chez nous, meme dans le sud en plein hiver. Les différents moteurs sont à prendre en compte. Regardes un peu du coté des VVT (Renault entre autres) et tu verras ce qui arrives si tu mets de la 15 ou 20. Ensuite, la fréquence et l'intervalle entre les démarrages à froid est a prendre en compte, ainsi que la matière des blocs (bien plus de données que l'on ne pense). et dans chaque gamme, il y a du bon et du mauvais, mais le soucis est quand meme l'utilisation. Enfin, moi je dis ca, c'est mon avis, et mon métier qui le dicte aussi (je suis Acheteur Moteur/Environnement Moteur), donc, les huiles, ELF, YACCO, MOTUL, SHELL, et autres, car il y en a beaucoup, ne sont pas toutes identiques, loin de là cette idée, même si elles ont le même indice. Bref, je le sentais bien que ce sujet allait dérangé. Je voudrais pas tomber dans les débats habituels sur l'huile (comme ceux Gasoil/Essence), donc, désolé d'en avoir parlé, j'arretes là pour ma part.

Oula, je voudrais pas foutre la merde, mais l'histoire de quels types d'huile dans un moulin, c'est encore un affaire d'utilisation. Perso, je considère la 5w-40w comme trés bonnes, mais uniquement si tu laisses ta voiture dans un endroit froid en ce moment. Car le principal inconvénient de cette huile, c'est d'offrir des propriétées désastreuses lors des fortes températures. Je pense qu'il n'y a aucunes différence de températures entre ton V6 t le miens, et ce que j'ai pu constater, c'est que tant que tu monte pas trop dans les tours, ca reste raisonnable, mais alors des que tu affoles le compteur, là, c'est une autre histoire. La 5-40 est trés bien jusqu'a une température extérieure de 35°, mais sans utilisation "Forcée". Au dela, mieux vaut mettre de la 10-50, voire 10-60 si tu es trés exigent avec ton moteur. Même la 10-40 semi-synthése serait meilleur dans une utilisation Forcée, car la 5-40 a tendance a trop se fluidifiée, et du coup, c'est pas bon. Donc, regardes bien avant de choisir ton huile, mais ce n'est pas forcemment forcemment le meilleur choix, suivant ton utilisation. Perso, j'attends, les 4000 kms (donc le WE prochain); et je vais mettre de la 10-50 (100% synthèse), vu que ma voiture dort en Box, et que je prend le temps de bien la faire chauffer avant de monter dans les tours (progressivement).

Ca dépends, c'est quoi les prix que tu as vu (notemment la 2L)

Tiens, c'est rigolo d'entendre parler de Stand 14, car je cherchais justement des infos sur eux. C'est chez eux, que j'ai acheté mon GTV, et à première vue, ils semblent sérieux, mais je peux rien dire de plus sur l'atelier ou le magasin, car j'ai pas eu affaire à eux. En tout cas, le GTV ils ont changé les disques et plaquettes alors qu'il avait que 3600 kms, mais comme il avait fait un peu de parc, ils étaient un peu rouillé. Pour le reste, je dis pas, mais comme je suis attaché à mon petit garagiste, ca va etre dur de s'en séparer.

Le 9835 est à 619€ chez Nomatica (site VPC Internet) et 699€ chez Sebasto Autoradio. Pour Pionner, j'en ai eu un, et j'ai eu que des emmerdes avec (Pixel mort, tete de lecture HS, ...), j'ai au 2 Clarion dont j'étais trés content dont 1 qui a maintenant 7 ans, et il marche nickel. Par contre, je les trouve moins beau maintenant qu'auparavant. Sinon, le meilleur que j'ai possédé niveau qualité/son, c'était le Becker, mais je sais pas si cela existe encore.

Trés bon choix les Ecrous McGuard (même si c'est des écrous à l'origine développé pour Mercedes) :P Par contre, un conseil, ne jamais utilisé de Pistolet à chocs (Pneumatique, ou mécanique), pour les dévisser, ou les resserrer, car sinon, la pastille avec l'empreinte saute, et v'là la galère pour les virer les écrous ensuite.