alfa972

ok donc si j'ai bien compris la bride rectangulaire est faite pour la 2.4 donc quand je dis que j'ai paumé la bride en forme de losange cela voudrait t'il dire qu'à la base il n'y avait pas cette bride? donc je n'ai pas fait de bévue lors de mon démontage alors? je me pose aussi une question étant donné que l'on ma reprog la vanne egr la bride je peux la retirer?

oui mais dans le cas ou la voiture est concernée, doit on mettre les deux brides. euh parce que moi en voulant nettoyer l'egr j'ai paumé celui coté échangeur thermique . sachant qu'à l'achat la pochette contient bien deux brides.

sans épiloguer sur les chiffres, j'aurai quand même des questions à poser à diesel power étant donné que j'avais l'intention de changer mon IC. en effet sous les tropiques sa chauffe en plus vu ma reprog le turbo se porterai pas plus mal avec un peu d'air plus frais. donc mes questions: 1 quelles sont les dimensions et la référence de ton nouvel IC? des photos serait un plus. 2 pourrais tu me donner aussi la REF de ton nouveau turbo? 3 et hormis tes chiffres pourrais tu me donner tes impressions avant et après je te parle pas de puissance mais d'agrément de conduite? merci de ton retour. et puis en passant +1 pour tonton77 et seb de la run pour leurs propos.

salut as tu vu cette annonce? http://www.leboncoin.fr/voitures/183781183.htm?ca=24_s je suppose que si tu ne comptes pas avoir un diesel c'est que tu ne roules pas beaucoup. dans ton cas je me ferai plaisir avec des chevaux mêmes s'ils ne sont pas "nobles" mais bon 260ch ça doit envoyer quand même.

effectivement dans mon malheur je m'en sort pas trop mal. par contre ni mon garagiste ni alfa ne m'a donné une explication à cette casse. "ça arrive" m'ont ils dit.

bonjour, je vous fais part d'une expérience sur ma 159 qui m'a bien fait peur. alors les faits: un matin en roulant en respectant le temps de chauffe,je ressens au bout de 5 km donc moteur froid, des accoups violents puis apparait une très grosse fumée blanche instinctivement je regarde mon mano de température avant l'arrêt du moteur 90°C. Puis tout s'emballe moteur qui part dans les tours puis cale. A ce moment je suis blême. j'ouvre le capot le niveau de liquide est très bas. direction le garage. diagnostique difficile. mon garagiste pense de suite au joint de culasse. En passant ma voiture avait 35000 km. mais avant de déculasser je fais appel à mon programmateur. qui fait une analyse de panne part diag. il a un grand doute pour le joint de culasse. il jette un coup d'œil sur le turbo on sait jamais est la il tombe sur une pièce du nom "d'échangeur thermique". une pièce de forme cylindrique permettant si j'ai bien compris le refroidissement du système d'admission. bref, le garagiste décide de mettre le circuit en direct sans passer par cette pièce. et la miracle! plus de fumée. donc la cause de la panne est bien cette pièce: résultat cout de la pièce 330 euros Ht + 3 semaines d'un petit stress. par contre je tiens quand même à apporter quelques petites précisions, j'avais déjà eu une fumée blanche mais une seule fois pendant 5 sec je ne sais s'il faut le mettre en rapport. et aussi j'ai remarqué que l'appoint de liquide de refroidissement devait se faire de manière (trop) régulière.

bonjour pour ma part j'ai de la fumée grise bien présente à froid. elle s'atténue quand la voiture est chaude. par contre je suis toujours en mode sport cela permet de rester un peu dans les tours donc d'éviter le sous régime qui provoque un brouillard gris . d'autre part le faite de rapprocher les vidanges et de changer de filtre à air en même temps permet aussi de réduire fortement la fumée

Bonjour comme mon pseudo l'indique j'ai la chance de résider sous des latitudes tropicales. et ici aussi on n'aime les belles voitures donc évidement la 159. Par contre le marché de l'occasion étant dense, ben nos belles se dècotent très rapidement la preuve en est. de plus les propriétaires ne sont pas avares sur les remises. tentant hein! http://www.zananas-martinique.com/petites-annonces/m_alfa-Romeo-martinique.html

alors pour mon expérience je pensai suite à ma reprog, la boite répondrai autrement avec un peu plus de réactivité. que né-ni. aujourd'hui j'ai du gain mais pas de l'agrément. par exemple: (vous allez me dire si je conduis comme une quiche). en roulant cool si je veux rétrograder soit j'appuie sur l'accélérateur il se passe bien 2 secondes sans rien, ou alors Je suis obligé de tomber un rapport manuellement (cela se passe par exemple entre la 4em et la 3em), et les rapports suivants se passent avec les palettes au volant. je trouve cela amusant pour une conduite sportive mais bof pour une conduite à la cool. Mais bon apriori pas moyen de faire mieux pas de reprog de la boite possible, donc on fera avec.

ok merci de ta réponse stopino. par contre cela voudrait dire quoi exactement? pourrais tu m'en dire plus stp?

bonjour, suite à des recherches sur le forum je n'ai pas eu de sujets donc de réponses à mes questions, sur la reprog de la boite de vitesse Qtronic. Pour vous situez, je suis moi même passé par la phase "défap"+ reprog. résultat la voiture marche beaucoup mieux. Par contre suite à une comparaison avec une boite DSG de la "voiture du peuple" je me suis rendu compte que nos boites Qtronic sont un peu fainéantes le kick down est bien long à venir et quand elle vient faut doser la pédale de droite. Ma recherche a pour but d'augmenter l'agrément de conduite, car même en mode sport je la trouve pas assez réactive. Ma conduite se résume donc à: souvent en sous régime quand je roule cool, sinon si je veux être dans les tours "assez haut pour nos belles" il faut que je tape un peu plus dans l'accélérateur et la je suis très vite hors des limites autorisées. D'ou ma question première, peut on reprogrammer une boite Qtronic je recherche donc un pro sur le forum pouvant me conseiller quitte à ce que je le mette en contacte avec mon programmateur. Bien-sur ma demande sous entend une transaction donc par MP pour cela. mais en attendant j'attends les avis des détenteurs de boite Qtronic.

j'ai vu c'est deux annonces sur leboncoin ily a déja plus de 6 mois. celui avec les 5 injecteurs me disait qu'il n'avait pas la facture d'achat du fait qu'il avait acheté sur leboncoin (fake)!!.

là ton diag tu l'as fait en roulant je suppose effectivement résultat implacable. tu es parti pour un changement de 2 injecteurs de plus tu en as 2 autres qui ne sont pas top top cyl 1 et cyl 1.62. j'ai le même dilem que toi. moi j'ai opté pour la rectification des 5 injecteurs chez un agent BOSCH il me remet les 5 injecteurs à neufs pour moins de 800€, c'est à dire moins que la pose de 2 injecteurs neufs piéces et MO comprises.

je viens de voir ta video elle fait flipper. dit moi la fumé blanche elle sent le gasoil ou l'huile ou rien d'après toi? A ta place je ferai un vrai diag chez alfa ou autres vite fait parce que ce n'est pas normal. As tu des remontés d'erreurs quand tu utilises ECUSCAN? sinon une question pour les pro quand vous êtes devant le moteur, vous comptez les injecteurs de la gauche vers la droite ou le contraire. j'ai les injecteurs n°3 et 5 qui donnent des signes de fatigue.

pour voir si tes injecteurs déconnent tu t'en aperçois quand tu te trouves en sous régime par contre il te faut un copilote qui vérifie les valeurs pour plus de sécurité. la version 2.6 de fiat ecuscan est assez fiable j'ai fait la comparaison avec une vrai valise diag .(entre nous j'aurais souhaité le contraire). c'est comme cela que j'ai pu diagnostiquer que j'avais 2 injecteurs hors tolérance (cad au de la de -2 et +2). donc pour résumer tu as plus de chance de voir le défaut en sous régime, par contre quand tu envoies les watts tu verras que tes injecteurs sont dans les normes. solution: étant donné que que je ne voulais pas débourser 350€ par injecteur, je me suis renseigné chez un agent BOSCH (marque de nos injecteurs). il m'a fait un devis pour la réparation des 5 injecteurs (tant qu'à faire) pour la somme de 783€ (chaud mais moins que le remplacement).Pour plus d'informations sur la réparation des injecteurs voici un lien. http://www.liron.fr/shop/page/1?shop_param= La mienne y passe en fin janvier je vous tiens au jus.

salut les mesures que tu donnes, sont elles véhicule à l'arrêt? par ce que pour faire un bon diag des injecteurs il faut le faire en roulant. j'ai vérifié les miens à l'arrêt impec, par contre en roulant j'en ai deux très proche de -2 et de +2.

on me demande 120€ immobilisation du véhicule 3h environ.

oups j'avais pas vu il y a des rapides le lien que je donne est en doublon pour le test additif . SPHERTECH j'y passe normalement fin janvier pour nettoyer l'admission et le turbo. J'ai vu faire c'est moins violent que certains produits qui font monter la voiture dans les tours pendant un laps de temps bien long à mon gout.je ferai un compte rendu en temps voulu.

salut à tous en fouillant sur le net pour avoir une idée de la véracité de ces additifs miracles je suis tombé sur ce blog de nouvelle Calédonie. ils ont testé des additifs qui ont pignon sur rue.( ecotec, mécacyl cr, liqui moly). si vous n'avez jamais lu cet article c'est vraiment intéressant.je pense que les testeurs sont assez objectifs.qu'en pensez vous? http://www.automotoconso.com/leblog/?p=157

bonjour j'aurai souhaité savoir si ton projet de ligne inox était motivé pour un gain de performance ou juste pour l'esthétique? J'ai le même projet mais pour une recherche de gain et je lis tous et le contraire à ce sujet. donc ma question es: as tu eu un gain de puissance suite à la pose de ta ligne? le bruit je suppose n'a pas trop changé du fait du turbo non?

pour info: P0683 Erreur de communication entre le boîtier électronique des bougies de préchauffage et le calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur je sais pas si cela fait avancer le shmilblik! pour ma part j'ai pensé au bougie en recoupant les symptômes et le faite que les démarrages ne sont pas nets.

+1

bonjour cela peut effectivement être un problème de bougie, mais ce n'est pas systématique surtout que tu démarres au quart de tour. j'ai eu ce message sur l'ordi de la voiture "bougie de préchauffage non disponible" vérifié avec fiatecuscan code erreur p0683. pour moi c'était les bougies et bien non 5 bougies neuves pour rien. on me parle de relais ou de boitier de préchauffage maintenant.

pinaise elle est belle par contre je trouve le rouge de la 8c tire plus vers un léger bordeaux métallisé je suppose que c'est l'angle de la photo.