alfaforever

salut, je suis inscrit depuis peu sur ce forum, donc avec un peu de retard, je crois pouvoir te répondre. Ma 156 2.0 TS jouit des mêmes variations de régime. Ce n'est pas grave. Ton moteur ne court aucun risque. J'ai également fait changer ma sonde + le débimètre, + les 8 bougies. ça continue. Cela provient du micromoteur de papillon des gazs, tu peux le faire changer mais apparemment, le problème revient quand même après.

Pourquoi me tromper, c'est pourtant facile de ne pas se tromper ! (petit rappel de la pub VW). Ce sont 2 marques différentes, je les connais, je crois très bien toutes les 2. Je m'intéresse à tout, vraiment à tout. Toutes les marques, tous les modèles, tous les moteurs... mais ma prochaine caisse sera la 159, (enfin si les finances le veulent, c'est pas pour demain). mais je ne suis pas sur encore de vouloir aller bosser chez ALFA.

salut à toi, nouvel alfiste. Pas d'inquiétude les 16 V ont mauvaise réput sur les bas régimes. Mais même si ton moteur ne pousse pas comme tu l'attends, il doit être souple, onctueux, il doirt réagir sans à coups. Même à 1500 trs la mienne repart en 3 è voire en 4. fais un essai sur du plat. cale toi a 50 environ en 4è c'est a dire autour de 1500 tr et appuie sur l'accélérateur. Essaie de voir s'il ya des à coups ou non. Pourquoi a t-on changé ton variateur de phase ?

salu. tes jantes tu les as achetés neuves? où les trouver d'occaz? combien les 4 ? Sinon quelqu'un peut-il me répondre si sur ma voiture en 15" je peux monter ces jantes qui sont beaucoup plus grosses 17"? Sinon elles sont magnifiques !!!!!!!!!!!!

je suis de St Egrève exactement.

salut, je viens de me faire rappeller à l'ordre puisque je ne me suis pas présenté, alors je me présente ! Je m'apelle Yoann, 23 ans de Grenoble. J'ai une 156 2.0TS de 155CV depuis 15 mois. Je suis commercial en automobile, chez.... R.... RE.... vous savez les bagnoles bleues en F1 qui roulent pas trop mal en ce moment. Mais je vous rassure je déteste Alonso, et je suis grand Fan de Schumacher et de FERRARI Je suis heureux avec ma belle 156, mais j'avoue qu'au début elle m'a posé pas mal de pbs. Surtout avec le vendeur... beaucoup de frais à ma charge pour remettre cette machine en état. Aujourd'hui tout va mieux! me reste un souci de ralenti, qui me chagrine même si ça n'a pas l'air grave, pourtant, sonde lambda, débimètre, double bougies dont les twin spark, changés, et le problème de ralenti continue... problème de gestion de l'ouverture des papillons des gazs paraît-il. J'attend de ce forum, des débats, des conseils, mais surtout le partage d'une passion commune pour cette marque. beaucoup de gens critiquent les voitures italiennes, mais je ne croit pas qu'elles méritent leur réputation. Dans ma vie je n'ai roulé que dans des italiennes, sans jamais une panne ni ennui, mais que du plaisir : Petit c'était une Fiat 131 2000 Supermiarifiori carbu double corps 115cv, couple énorme, sensations.... puis vers 7 ans mon père s'est payé une Croma 2.0 Turbo i.e, 155cv, un régal. En 1999, toujours Fiat on est passé au break Marea 2.0 20V HLX Weekend, moteur 5 cyl, bruit typique, rond, un bijou. Mais pas assez puissant, le papa a regretté le turbo de sa Croma, alors du coup, tout en gardant cette Marea, il s'est offert, une Lancia Kappa 2.0 20V turbo, tempérament explosif, mais routière avant tout. Seul regret bruit moteur trop insonorisé! J'ai moi-même commencé a conduire sur une Fiat Uno de 1992 1.1 i.e, qui roule toujours malgré les quelques bosses qui j'ai pu lui faire. Puis est venu le moment où j'ai acheté mon alfa 156 2.0... moteur souple, super bruit. La gueule de cette bagnole attire les filles en plus... Voilà, je crois avoir tout dit , j'espère que Alex6cylV sera satisfait???!!! @+

salut, juste un peu en retard, mais pour ceux qui s'intéressent à ce sujet, j'ai la réponse. J'ai eu ce même problème que toi, à l'achat de ma 156 2.0. problème de ralenti, à coups vers 3500 tr/min sur tous les rapports, et blocage moteur entre 4000 et 5000 tr/min. vitesse de pointe faible. Verdict, sonde lambda et débimètre environ 300€. depuis ça va mieux, sauf ce ralenti qui oscille toujours péniblement et qui me fais bouffer 1l de carburant toutes les 2 minutes. pour ton problème, avec un peu de retard, j'ai la réponse je crois. j'ai connu le même problème comme beaucoup sur ce TS. Verdict sonde lambda + débimètre. 300€. Mais c'est indispensable c'est même dangereux pour ton moteur de rouler ainsi. Mélange trop riche.

en posant la question dans un garage, on m'a répondu qu'il ne se changeait pas !

salut je suis nouveau sur le forum ! J'ai acheté ma 156 2.0 TS il y a 15 mois et aujourd'hui j'en suis ravi. C'est donc un excellent choix. Souplesse d'utilisation, je roule au quotidien entre 2000 tr et 3000tr min. Bruit moteur sympa,... bref tout va bien aujourd'hui. Lorsque je l'ai achetée un petit manque de puissance, un gros manque de puissance même a sauté aux yeux d'un mécano (j'étais allé le voir pour un bruit sur un étrier), il m'a dit cette voiture n'accelère pas comme elle devrait, j'avais la même c'était autre chose ! Mon père l'essaye, pareil !!!!!!! Je fais un test de décrassage, accélérateur à fond, la voiture régule entre 4500 et 5000 tr/min, avec des à-coups vers 35000 tr/min. Je retourne voir mon vendeur, RAS. Tout va bien j'ai fais un petit réglage tu peux y aller. Mais toujours pareil ! Je m'adresse chez un spécialiste injection (le n°1 AUTO PLUS). Il me dit cette voiture à 1 problème. Résultat : un débimètre HS, une sonde lambda HS, j'en ai profité pour refaire tout l'allumage, donc le double jeu de bougies "TWIN SPARK". Facture 700€. A ma charge. L'escroc de garagiste qui me l'a vendue n'a pas laché un sou. Mais depuis puisque le sujet est évoqué dans les messages que j'ai vus plus haut, j'ai toujours ce problème de ralenti qui navigue entre 400 et 1100 tr/ min, sinon le reste tt va bien. y a t-il une solution ????