veloceman

filtre a essence seulement sur phase 1 ! sur les phase 2 c'est le tamis de la pompe immergée qui fait office de filtre . Pour la pompe! je pense qu'il faut verifier le debit,mais aucune idée de la procedure n'y des valeurs !!

superbe ca marche ! etonnant qu'un filtre a air puisse avoir autant d'incidence , mais l"essentiel c'est ca fonctionne a nouveau

tu est de bethune meme windtalker ?

+ 1 ! je ne pense que le mauvais filtre puisse avoir une influence avec ton problème de ralenti !

tu as passé un coup de multiecuscan pour voir si t'as des defauts ?

Tu as démonté le boitier papillon ?

Avec un passage a multiecuscan ! Tu verrais tes défauts! Y a pas de danger si tu debranche le debitmetre!

tu as roulé avec un peu ! faut laisser le temps au differente sonde de prendre leur valeurs ... j'avais le meme soucis apres avoir remonté mon plenum ; sinon pour le debitmetre tu peux aussi le débrancher , il y a des errreurs avec obd ?

comment t'as fait pour avoir un rendu brillant ? perso j'aime bien

superbe windtalker !! sinon pour les joints des pipes , il y a peut etre une différence entre turbo et 3.0 ? http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/GTV_Gaskets.shtml piece n°80513868

dans l'absolu ! peut etre pas ,mais juste une hypothese : comme tu est dessus est que tu as le ralenti instable ,si avec les bobines tu as toujours le meme problème , tu auras ecarter une piste !! de plus pour le prix , cela va pas te ruiner!

non ! ceux qui sont entre le bloc et les pipes ( joint papier )

salut windtalker , pense aussi a changer les joints ( sur le bloc ) des pipes ! bon courage

salut Forza , Pense a changer le joint spi de sortie de boite , en meme temps ! c'est pas pour le prix que ca coute en plus ! mais si ca arrive apres...

non pas du tout ! avec une tenaille cela va tres bien ! pense aussi a changer les joints sur le bloc en meme temps.

je viens de regarder et apparament il n'y a pas de butée ! c'est bien le verin qui arrete la course !

la looze pour ton moteur ! felicitation pour ce topic si ca c'est pas de la passion !! perso pour le gtv , je ne changerai rien dessus ,cette voiture deviendra une piece de musée ...

je viens de voir le topic ! une bonne chose je pense ; car vue comment les soupapes sont encrassées sur le mien qui a 95000 kms , on dirait un moteur diesel !!! a mon avis l'ancien proprio roulait souvent en sous regime ... peut etre a cause de la consomation de ce moteur ,je pense que je vais enlever 3 vitesses a la boite ! lol

ouaihh !! d'acccord avec toi ,cela confirme un peu mes pensées , j'ai actuellement des battons un peu rapées , je voulais changer parce que les battons a l-entretien c'est la misere quand on aime avoir une voiture propre !!

oui , ca existe en 17! mais je voudrais savoir si il y a une difference entre 17 et 18 , car on les voient beaucoup en 18 , et sur google image pas toujours evidant de savoir si c'est du 17 / 18

bonjour a tous je voudrais changer mes jantes par des type 8C ou par des savona ( ou mugello celon l'appelation) , en 17 pouces ! ce qui est sur c'est que je reste en 17 P ! j'ai juste un doute avec les 8c car visuellement en 17 je vois pas trop le rendu par rapport en 18 ? quelqu'un aurait une photo ou un avis sur la question ? merci a vous

tu as donc modifié le montage d'origine ?

et aussi plein de mayo ,dans l'espece de reniflart sur le plenum !

suite de mon aventure ! aujourd'hui j'ai demonte le plenum , donc resultat : il etait bien cra cra , les manchons sont bien gras meme un fond d'huile en bas et j'ai fait une photo des soupapes une espece de patte toute molle sur le dessus ! un conseil pour nettoyer tous ca !

merci antinomique ! donc resultat j'ai 0.950 kohms ! cela me parait ok . donc il me reste les injecteurs !