dad

oui, ca marche, je viens juste de le démarrer, je n'ai pas raccordé cette broche avec ces 2 fils, au bout d'un moment je vais bien voir ce qui manque ...

non, je n'ai pas le blue & me .....

salut Minoche, j'ai le bose

bonjour à tous, Je suis en cours de remplacement de l'autoradio double din avec navigation de mon alfa 159 SW Q4 par un double din Pionneer AVIC F40 BT. Je m'en sors à peu près pour le branchement, par contre, je m'interroge sur la fonction d'un broche avec 2 fils (un noir et un blanc) que j'ai déconnecté de l'autoradio d'origine. Est-ce que quelqu'un peut me dire sa fonction ? Faut-il le rebrancher sur le Pioneer ? voilà la broche .... http://perso.wanadoo.fr/dadclocker/divers/broche_2din voilà la connexion derrière l'autoradio : http://perso.wanadoo.fr/dadclocker/divers/autoradio_2din Merci pour votre aide

oui elle est noire, je trouve que ca fait sobre, mais je préfère , petite pointe d'agressivité avec des disques perfo Zimmermann

merçi pour vos réponses à tous, effectivement à vous lire: je n'ai pas de chance .... :blush: dommage car l'auto est très sympa estétiquement, ce que je reproche c'est pas UN problème, mais cette multitude de petits ou plus gros soucis (qui me rappelle ma ford sierra d'il y a 15 ans ). Je verrais bien par la suite, pour le moment ça roule correct: défapée et reprog 250 CV, c'est vrai aussi que la tenue de route est exemplaire, je vais donc prendre toutes vos remarques comme des encouragements et laisser évoluer la chose...

salut à tous ! pour ma part, c'est non .... il est clair que cette voiture a de la gueule, que ce soit intérieur ou extérieur, mais pour la fiabilité de la mécanique en général, moteur ou tout le reste, je trouve que ça laisse plus qu'à désirer.... pour mon expérience personnelle: voiture achetée il y a 10 mois (modéle 159 SW 2.4 Q4 de 11/97) à 54000KM, actuellement elle a 80000km et voilà déja toutes mes misères : - échange du lève vitre ARG suite à la casse de la fixation en plastique de la vitre (apparament, je suis pas le seul, donc surement pièce avec faiblesse...) - remplacement de la vis de purge du circuit de refroidissement, qui à litéralement explosée.... (vis en matière plastique remplacée par une vis sur les anciennes séries qui, elle, était en acier...). Heureusement cette panne m'est arrivée au retour d'un trajet en arrivant chez moi ! sinon je suppose: casse moteur .... quand tu vas chez Alfa, avec son regard de Koala, le gars te dis: c'est vrai que sur ce modèle c'est une panne fréquente, et encore, vous avez eu de la chance de pas casser le moteur.... - remplacement de la pompe DA (fuite), remplacement de l'alternateur (détérioré par la fuite de la pompe de la DA), remplacement de l'ensemble courroies accessoire et tendeur.... également détériorés par la fuite de la pompe DA..... -échange de la résistance du siège chauffant conducteur. -odeur d'humidité, je ne sais pas par ou ca peut rentrer et je ne vois pas de partie humide... voilà! toutes ces factures s'élèvent à un peu plus de 1500€ pour une période de 10 mois, je pense que pour un véhicule vendu plus de 400000€ neuf (pour ce modèle), c'est tout simplement DECEVANT ..... de plus, j'ai fais un courrier à FIAT FRANCE pour leur signaler toutes mes misères et leur demander une prise en charge, même partielle, de mes factures: là, on voit vraiment qu'ils en ont rien à foutre car réponse de leur part: le véhicule a dépassé sa période de garantie de 2 ans et ne fait pas partie d'une série rappelée.... comme si je ne le savais pas... je demandais juste un geste commercial de leur part (en sachant que le véhicule n'avait plus de garantie), je sais très bien que si c'était dans la période de garantie je serais allé directement à la concession .... FIAT FRANCE = 0 !!! voilà mon coup de gueule !!!! retour chez audi dès que possible .

effectivement il y a les élargisseurs, mais je voulais éviter. En fait je penses avoir trouver ce qu'il me faut chez Cesam en 18' graphite. Je les ai commandé chez feuvert, on va faire un montage à blanc la semaine prochaine quand il les reçois. Je te remercie Darkangel pour ces infos

salut à tous, désolé si on encombre avec des problèmes de jantes, mais j'avais ouvert un nouveau sujet et j'ai été re aiguillé sur ce post, c'est pas ma faute que le cahoutchouc accepte l'alu, un peu de tolérance si quelqu'un à déja monté des 18' avec des brembo, est ce qu'il peut me dire quel modèle? ce serait sympa

bonjour à tous ! je me suis lancé dans une mission impossible: remplacer mes jantes 17' (5x110 ET41) par des jantes noir mat 18'= trop galère après une première commande et reception de jantes "xela black" en 17', grande fût ma déception, quand au montage, la jante est venue en appui sur l'étrier brembo je vous solicite votre aide pour des modèles compatibles avec ma belle (159 SW JTDM 2.4 Q4) qui est actuellement équipée de 17', frein av brembo 330mm j'en ai vu quelques unes, mais apparament elles ne se montent pas .... je recherche des jantes "noir mat" en 18' style Dotz Mugello, TZR +power, Team Dynamics ou autres ... faut-il des élargisseurs de voie ? merçi pour votre aide, je suis trop perdu

bonjour à tous ! je me suis lancé dans une mission impossible: remplacer mes jantes 17' (5x110 ET41) par des jantes noir mat 18'= trop galère après une première commande et reception de jantes "xela black" en 17', grande fût ma déception, quand au montage, la jante est venue en appui sur l'étrier brembo je vous solicite votre aide pour des modèles compatibles avec ma belle (159 SW JTDM 2.4 Q4) qui est actuellement équipée de 17', frein av brembo 330mm j'en ai vu quelques unes, mais apparament elles ne se montent pas .... je recherche des jantes "noir mat" en 18' style Dotz Mugello, TZR +power, Team Dynamics ou autres ... faut-il des élargisseurs de voie ? merçi pour votre aide, je suis trop perdu

salut, j'ai donc nettoyé les pistes, démontés les capteurs ce WE et maintenant tout à l'air OK je n'ai pas vu grand chose, mais bon, peut etre que le fait de démonter, remonter... Je te remercie pour ta réponse @++

je me suis trompé.... c'est pas l'ESP qui déconne en général, mais l'ASR (du moins, c'est l'ASR que je désactive), donc l'antipatinage.... désolé pour l'erreur

OK, je te remercie, je vais déja regarder de ce coté là ! @+

bonjour et merçi pour le déplacement de ce sujet ! je me suis présenté ce matin, désolé pour cet oubli Pour répondre à tonton77, je m'étais quand même bien renseigné sur le fonctionnement de l'ESP, et je penses qu'il ne s'active pas dans une condition normale... ce problème se déclenche toujours "à froid" (après environ 2 km), le virage que je prends, même un ancien pourrais me faire un extérieur en vélo et me mettre 10 metres du coup, à chaque démarrage: je désactive l'ESP (appui court sur le bouton) pour ne plus avoir ce problème ! car une fois j'ai eu également ce problème en ligne droite, en doublant une autre voiture... autant dire que ça fait drôle de ne plus rien avoir sous le pied pendant un laps de temps ... et là, même en tombant en 5eme je ne penses pas avoir déclenché l'ESP sur ligne droite, à env 90km... ma 159 développe environ 250CV, mais quand même.... est-ce que quelq'un a déja eu ce problème ? merçi

bonjour à tous, je m'appelle dad, j'ai 41 ans, j'ai fais l'acquisition d'une alfa 159 SW 2.4 Q4 voilà à peu près 2 mois. Cette auto est trés sympa pour arpenter les routes ardechoises de ma region ( surtout après une reprog ) Je suis passé d'un A4 Quattro V6 au 5 cylindres Alfa avec bohneur, le ronflement moteur est sympa avec ce turbo qui souffle tant qu'il peu !! merçi à vous de m'acqueillir

bonjour à tous , j'ai depuis peu sur ma 159 SW 2.4 JTDM Q4 un problème avec l'ASR (à mon avis, peut être autre chose... je ne sais pas), voilà le sinthome : après environ 2 km d'utilisation de la voiture, toujours dans le même virage "droite" à 90° (et sans vitesse excessive, en 2 ou 3), j'ai ce fameux voyant "ASR" qui clignote et en même temps je n'ai plus de puissance sous l'accélérateur... pour revenir à la "normale": je lache l'accélérateur un coup bref, puis réaccélère, et là tout redevient normal... pour info: si je désactive l'ASR après le démarrage de la voiture par une impulsion brève sur le bouton (avec la roue qui patine inscrite sur l'ODB ) je n'ai pas ce problème est ce que quelq'un peu m'aider ? ps: novice dans les forums, j'espère que tout est OK ....

salut, tu as tout à fait raison, l'écologie (politique...) ne fait pas bon ménage avec la technique et la technologie :P , je me demande même si elle fait bon menage avec le mot "compétence".... mais bon, c'est mon avis <_< Pour mon cas, j'ai sorti le FAP vendredi (remplacé par le tube afrique Alfa : pattes de fixation modifiées car Q4), une reprog à été faite hier par Bruno (GTOptimisation): le résultat est sympa: 245 CV, cple 480 N/m :le poids de la 159 semble moins présent: reprise à plus bas régime et montée dans les tours très rapide... :P Je laisserais un suivi pour le gain sur la conso quand j'aurais plus de Kms

OK, merçi pour vos réponses je vais me renseigner pour la reprog chez GTOptimisation, merçi aussi à toi TOTO69 @+

merçi pour ta réponse TOTO69, OK pour la sonde, par contre la durite: je pense que c'est l'apport en gasoil pour la régénération ?... est-ce que je peux la laisser débranchée ? Tu as fais ta reprog chez GTO ? moi, je pensais aller chez Zone rouge (reprog Interdit), tu as un avis ? @+

bonsoir, je viens de recevoir mon tube en sustitut au FAP, est-il possible de le monter avant d'ammener ma 159 à la reprog sans soucis (à part le défaut ODB)? je dois faire environ 150km pour monter à Lyon et je ne souhaiterais pas avoir une perturbation ou un mode dégradé... J'ai vu que sur le FAP arrive un capteur (avec connecteur) ainsi qu'une petite durite ? est-ce que je dois juste les déconnecter ? merçi pour vos réponses

ok, je te remercie pour ces infos limp95, je vais commander ce tube et je m'attaque à cette modif. @+

merci pour vos réponses patrickp41 et limp95, donc apparament ça se passe juste au niveau de la fixation, pas de courbure, de longueur ou de diametre different ? pour la fixation, ce sont les 2 pattes courbées qui sont à modifier ? on peut pas récuperer les pattes du Fap d'origine (pas soudées sur le même diametre ?)

bonsoir, je parcours ce sujet avec grande attention mais je n'arrive pas à trouver solution à mon problème... je souhaite supprimer le fap sur ma SW 159 2.4 Q4 (après une reprog Interdit) et le remplacer par un tube afrique, par contre, apparament, ce tube existe pour les 159 2.4Jtdm (en vente chez les concessionnaires Alfa) mais pose problème pour les Q4... J'ai contacté mon concessionnaire aujourd'hui et effectivement cet adaptateur est "grisé" pour les modèles Q4, le vendeur m'a donc dit : non compatible, sans me donner plus de raisons. Est-ce que quelqu'un a résolu ce problème ? trouvé un tube afrique à vendre auprès d'un site ou un fabricant ? merçi pour votre aide !