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RÉVÉLATION : Grâce à un tout nouveau V8 suralimenté par une paire de turbos, 670 chevaux piaffent d'impatience sous le capot arrière de la Ferrari 488 GTB, digne remplaçante de la 458 Italia. Depuis son lancement en 2009, la 458 Italia aura largement dominé une catégorie où la concurrence est pourtant féroce. A l'heure de concevoir sa remplaçante, les maestros de Maranello ne se sont pas contentés d'une simple amélioration des performances. Contraints de diminuer les émissions de C02, ils ont cédé à la mode du downsizing. Mais un downsizing à l'italienne, grâce auquel la puissance augmente de 100 ch! La 488 renoue avec l'appellation GTB, pour Gran Turismo Berlinetta inaugurée, quarante ans plus tôt, par la 308, première Ferrari à moteur central arrière. Le Centre de design Ferrari, qui signe ce nouvel opus de la saga des berlinettes à moteur V8, présente d'ailleurs la large calandre de la 488 GTB comme un clin d'œil à la 308 GTB. Dont acte. Plus spectaculaire est le traitement du capot avant, mimant le nez surélevé de la précédente génération de F1 avec deux lames verticales pour supporter un peudo-aileron avant, ou encore le traitement épuré de l'arrière avec un extracteur s'étirant sur toute la largeur. Le flux d'air parcourant le capot avant se retrouve divisé en deux et canalisé vers des flancs sculptés pour alimenter en air frais les échangeurs de température positionnés latéralement. Le passage à la suralimentation est en effet la grande nouveauté introduite sur cette nouvelle génération de berlinette à moteur V8. Même si une production limitée autorise quelques aménagements de la peine, Ferrari est, comme tous les constructeurs, sommé de réduire drastiquement les émissions de C02 de ses modèles. La diminution de la cylindrée est la piste que tous les motoristes semblent vouloir suivre. De 4,5 litres dans la 458 Italia, elle redescend à 3,9 litres dans la 488 GTB, mais, grâce au miracle de la suralimentation, la puissance augmente de 100 ch pour atteindre 670 ch à 8.000 tr/mn, tandis que le couple maxi progresse de 220 Nm pour culminer à 760 Nm dès 3.000 tr/mn. Pour situer la performance, la 488 GTB affiche 10 ch de plus que la mythique Enzo, elle accélère de 0 à 200 km/h en 8,3 s contre 9,6 s pour la supercar, et tourne en 1 minute 23 secondes sur le circuit de Fiorano, lui collant pratiquement deux secondes au tour. Comme pour la «petite» California, Ferrari s'est efforcé de corriger les deux défauts propres à la suralimentation que sont le temps de réponse à l'accélérateur et la sonorité. Pour le son, les tubes des collecteurs d'échappement possèdent des longueurs identiques. Pour la réponse, une gestion très fine et progressive de la pression de suralimentation en fonction du rapport engagé, est censée gommer toute hésitation. L'aérodynamique tirerait profit d'un aileron arrière «soufflé» pour augmenter la déportance de 50 % comparé à la 458 Italia, tout en réduisant la traînée. L'incroyable niveau de performances de la 488 GTB résulte aussi d'une baisse de poids de 10 kg, ainsi que de l'efficacité accrue des aides électronique au pilotage, notamment le Side Slip Angle Control SC2 qui régule l'angle de dérive du train arrière en pilotant le différentiel électronique E-Diff, le contrôle de traction F1-Trac et, c'est nouveau, le tarage des amortisseurs pilotés. Le traitement de l'habitacle est toujours aussi sportif mais de nouveaux groupes de commandes par satellite améliorent l'ergonomie. Autre nouveauté notable, il n'est plus nécessaire d'utiliser la clé pour mettre le contact. La 488 GTB sera présentée en première mondiale lors du salon de Genève qui ouvrira ses portes au public du 5 au 15 mars. Son tarif n'est pas fixé mais il ne sera pas inférieur aux 202.970 € réclamés pour une Italia. Fiche technique Moteur: V8 à 90°, biturbo, injection directe, 3.902 cm3 Puissance: 670 ch à 8.000 tr/mn Couple: 760 Nm à 3.000 tr/mn Transmission: Propulsion, boîte double embrayage à 7 rapports Dimensions (L/l/h): 4.568/1.952/1.213 mm Poids: 1.370 kg (à sec) 0 à 100 km/h - 200 km/h: 3s - 8,3 s Vitesse: + de 335 km/h Consommation mixte: 11,4 l/100 km (avec Stop and Start) Emissions de C02: 260 g/km Tarif: non fixé Lien : http://www.lefigaro.fr/automobile/2015/02/03/30002-20150203ARTFIG00147-ferrari-488-gtb-670-chevaux-sous-les-ordres.php

:wub:

Une excellente fête de Noël à vous tous et votre famille, et un bon bout d'an .....

:( Monaco aussi l'a fait !!!

Pour le moment L'EAG est en train de taper le PSG !!!! :clapclap: reste quelques minutes !!!

Ben alors bon match et allez Grenoble !!!! Au rugby bien sur hein !!! Et là, je déclare officiellement l'ouverture de l'apéro !!!! Vais me prendre un 1664 rosé tient !!!! Santé...

http://www.leboncoin.fr/voitures/731823577.htm?ca=21_s

D'ailleurs je viens de regarder pour venir voir le match, c'est le dimanche 4 janvier à 20H45 !!! Dommage, ça aurait été un samedi je serais surement monter. Mais je me sent pas les 3 heures de route du retour...

Oui oui c'est ça. En coupe de France .... 2 jours après un match de rugby d'ailleurs....

Bon ben c'est un peu tôt, mais tant pis, j'attaque avec un petit champagne alors... En attendant le vrai apéro avant le match Monaco-OM..... Et allez l'OM !!!!

Ah mince , j'ai louper le Bertone... Et merci pour l'info pour l'Alfetta... Sinon, c'est vrai que ce film est bon !!!

Salut tout le monde, et merci Jedi !!! Santé....

C'est vrai qu'elle est pas terrible mais son profil est à tomber !!! Par contre je connais pas l'originale, si tu as des photos ??

"A l’occasion de l’événement Finali Mondiali Ferrari d’Abu Dhabi, Ferrari livre le premier exemplaire de sa très spéciale Sergio ! Décidément, Ferrari est à la fête pour son événement Finali Mondiali qui se tient sur le circuit de Yas Marina, à Abu Dhabi. Au lendemain de la révélation de son modèle le plus puissant (même si pas homologué route), la FXX K, voici qu’il dévoile la version définitive de la Sergio. Rappelez-vous, elle s’était présentée pour la première fois au salon de Genève 2013, mais sur le stand Pininfarina, celui de Ferrari étant dévolu à la première mondiale de LaFerrari. En voici donc le tout premier exemplaire produit, directement livré à son propriétaire qui n’est autre que la SBH Royal Auto Gallery, un musée privé de la famille royale des Émirats Arabes Unis… à (re)découvrir ici ! Hommage aux 60 ans de Pininfarina Dessinée par les studios Pininfarina et hommage évident à son fondateur, Sergio Pininfarina, cette Ferrari Sergio a été créée pour célébrer les 60 ans de la firme de Cambiano. Sous ses airs néo-rétro, elle rappelle volontairement le concept Dina Berlinetta Speciale de 1965. Si ce n’est qu’en bonne Ferrari moderne, elle est entièrement tournée vers la performance. Basée sur la 458 Spider, elle en reprend l’ensemble des caractéristiques techniques. A commencer par son V8 4.497 cm3, dont la puissance a été portée à 605 chevaux. De quoi promettre à son propriétaire un 0 à 100 km/h en 3 secondes ! Seulement 6 exemplaires Comme annoncé précédemment, seulement 6 exemplaires de la Ferrari Sergio seront produits au total… tous vendus, bien entendu. Ferrari précise que chacun des propriétaires a été invité au département personnalisation Ferrari Tailor Made, à Maranello, pour choisir précisément l’habillage de la voiture. Pas un mot sur le prix. Mais selon certaines rumeurs, chacune des Ferrari Sergio aurait coûté à son propriétaire la bagatelle de 3 millions d’euros."

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:wub: :wub: "A l’occasion de ses "Finali Mondiali" à Abu Dhabi, Ferrari lève le voile sur la FXX K, version pistarde de la LaFerrari, dotée d’une puissance de 1.050 ch pour un couple de 900 Nm. C'était attendu, la firme de Maranello vient de dévoiler la FXX K dans le cadre des "Ferrari Finali Mondiali" à Abu Dhabi. Il s'agit de la version pistarde de la LaFerrari, introduite en mars 2013 au Salon de Genève, le "K" faisant référence au système Kers. Comme prévu, le nouveau monstre hybride du Cheval Cabré atteint le seuil des 1.050 chevaux grâce à une puissance de son V12 6.2 portée à 860 ch alors que le système Kers fournit 190 ch. Ces niveaux de puissance sont respectivement de 800 ch et 163 ch sur la LaFerrari. CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER LA GALERIE PHOTO FERRARI FXX K Au-delà de ses 1.050 ch, cette FXX K dispose d'un couple de plus de 900 Nm qui peut être optimisé grâce à l'un des modes de conduite disponibles via l'unité de commande du système Kers. Les quatre modes en question sont appelés : Qualify (qualification), Long Run (course), Manual Boost (couple maximal) et Fast Charge (recharge rapide des batteries) Esthétiquement, cette FXX K se laisse contempler sous tous les angles pour ses nombreux appendices au service de sa puissance démesurée via notamment un splitter plus large et abaissé de 30 mm et un diffuseur massif. A l'arrière, on remarque les deux petits ailerons sur chaque côté alors que le système d'échappement a aussi été revu. Ferrari affirme avoir amélioré les appuis aérodynamiques de la bête, de l'ordre 30% à 50%, mais ne donne pas le résultat de son accélération sachant que la LaFerrari abat le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Le prix et le nombre d'exemplaires n'ont pas non plus été annoncés. A priori, la FXX K ne devrait voir le jour qu'à travers 30 unités. Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Nouveauté : Ferrari FXX K http://www.turbo.fr/actualite-automobile/742839-nouveaute-ferrari-fxx/#ixzz3KrF9Lh1Y"

Vu sur le net !!! le lien : Alfa 4C Definitiva : V8 Ferrari de 738 ch http://www.turbo.fr/actualite-automobile/739167-alfa-4c-definitiva-v8-ferrari-738-ch/#ixzz3KaI5LClU "Alors que la 4C revendique 240 ch, Lazzarini Design a développé un prototype baptisé Definitiva, doté d’un V8 fort de 738 chevaux pour un 0 à 60 mph annoncé en seulement 2,5 secondes et un prix estimé à 250.000 euros. Une Alfa Romeo 4C embarquant un puissant moteur Ferrari. Tel est le projet séduisant imaginé par Lazzarini Design, sans compter que la performance semble être au rendez-vous. Ce prototype baptisé Definitiva hérite d'un V8 Ferrari développant pas moins de 738 chevaux pour un couple de 720 Nm grâce à deux turbocompresseurs développés par Hennessey. Revendiquant 955 kg sur la balance, il est annoncé à seulement 2,5 secondes sur le 0 à 60 mph (0 à 98 km/h). Pour rappel, la 4C de série est équipée d'un 4 cylindres 1.75 turbo essence, placé en position centrale et développant 240 chevaux pour un couple de 350 Nm. Elle ne pèse que 895 kg et peut abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Profitant d'une puissance trois fois supérieure à la 4C, le prototype Definitiva est crédité d'une aérodynamique en conséquence. Lazzarini Design estime son prix à 250.000 euros et pourrait envisager la production en petite série."

Eh bien, je me suis régalé. Vraiment un bon film, qui retrace bien l'histoire du juge Michel contre la French Connection que je ne connaissais pas forcément bien. Vais rien dire de plus même si l'histoire est connue (plus ou moins) avant que tu ne l'ai vu. Sinon, il sort demain seulement sur Marseille et sa région et ensuite mercredi prochain pour le reste de la France. P.S. : On y vois 2 Alfa en même temps dans le film, une alfasud et une 90 je crois..... Celle de la photo prise lors du tournage, me semble pas l'avoir vu .

Ce soir, je vais voir "La French" en avant première avec les présences du réalisateur, Jean Dujardin et Gilles Lelouche. J'ai deux photos du tournage, car il a eu lieu à côté du boulot de ma femme :

Jules Bianchi n'est plus dans le coma : "La famille de Jules Bianchi a annoncé que le pilote français n’est plus dans le coma artificiel et qu’il a été transféré, la nuit dernière, de l’hôpital de Yokkaichi au Japon au CHU de Nice. Jules Bianchi a été rapatrié en France au cours de la nuit dernière. La nouvelle a été révélée ce mercredi à travers un communiqué publié par sa famille. Le pilote français âgé de 25 ans a été admis au Centre Hospitalier Universitaire de Nice, sa ville de naissance, près de sept semaines après son très grave accident lors du Grand Prix du Japon. "Jules n'est plus dans le coma artificiel dans lequel il a été placé peu après l'accident , mais il est toujours inconscient, précise le communiqué. Il respire sans aide et ses signes vitaux sont stables, mais son état est toujours considéré comme "critique". Son traitement entre maintenant dans une nouvelle phase ciblée sur l'amélioration du fonctionnement de son cerveau." Jules Bianchi se trouvait à l'hôpital de Yokkaichi près de Suzuka depuis le 5 octobre dernier, jour de son très grave accident lors du Grand Prix du Japon où il avait percuté de plein fouet un engin de levage venu dégager la Sauber d'Adrian Sutil." F1 : Bianchi rapatrié en France http://www.turbo.fr/actualite-automobile/740219-f1-bianchi-rapatrie-france/#ixzz3JXV0CbG6

Salut tout le monde, et merci Jedi .... Ça faisait longtemps que je n'étais pas passé par là !!!

Salut Dim69, je suis dans le bâtiment, plus spécialement plombier. Suis pas sur de pouvoir t'aider, mais essai quand même on ne sait jamais. Sinon vas voir dans le topic du bricolage (http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/35484-le-topic-du-bricolage-maison/) peut-être que quelqu'un pourra t'aider.

Essaie alfa Romeo giulietta première et dernière génération !!!!