tiwi13

Bravo Grome, félicitation...

Alfa Romeo : un V6 Ferrari dans la prochaine berline Alfa Romeo vient d'annoncer que sa prochaine berline de taille moyenne disposera d'un moteur V6 de conception Ferrari. Provisoirement appelé "Giulia", la future berline de taille moyenne du constructeur italien Alfa Romeo devrait bientôt entrer en phase de production, alors que le modèle sera dévoilé le 24 juin à l'Expo Universelle de Milan. Le patron d'Alfa Romeo et de Maserati, Harald Wester, décrit les modèles premium allemandes de taille moyenne, comme étant "la plupart du temps, d'un froid clinique ... ces voitures n'ont pas d'âme", annonce que cette nouvelle Alfa sera tout le contraire de ses rivales. Prévue pour arriver en concessions au printemps 2016, celle-ci sera disponible dans une version équipée d'un moteur V6 Ferrari. Il devrait s'agir du même bloc qui servira à alimenter la future Ferrari Dino. Si le cheval cabré fournira une configuration bi-turbo d'environ 500 ch, mais il est plus que probable que la version qui équipera l'Alfa disposera de moins de puissance. La version de base de cette Giulia (nom non confirmé) utilisera "un moteur quatre-cylindres à haut rendement" qui remplacera l'actuel 1,75 litre d'Alfa Romeo que l'on trouve dans la 4C. Dans sa version la plus puissante, ce nouveau moteur devrait être capable de développer un maximum de 298 ch. Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Alfa Romeo : un V6 Ferrari dans la prochaine berline http://www.turbo.fr/actualite-automobile/770752-alfa-Romeo-v6-ferrari-prochaine-berline/#ixzz3dWy7NMBV

Le lien vers 24 photos de la bête !!! :wub:

Vu aujourd'hui : Lamborghini Huracan !!! C'est Bestiale !!! Photo de mauvaise qualitée, désolé.....

Croisé aujourd'hui, elle est superbe !!! Par contre ne regardez pas l'état de mon véhicule qui est déplorable !!! tim

Merci pour mes deux votes ... Sinon bravo à Carreiragtv....

Toutes mes félicitations mon commandant. Bravo à la maman, elles sont superbes !!!

A voté !!!! Mais que ce cache t-il derrière cette brume épaisse ???

Photo envoyé, avec une photo prise dans mes archives....

Si tu regarde la vidéo à 1"16, tu vois que quand il freine, il y a l'aileron qui se relève. Donc oui il y a un aérofrein. Pour le concept F1, je trouve ça énorme !!!! Si les formule 1 du futur ressemble à ça, je me langui !!!

C'était pas son jour !!!!!!

Dommage qu'il ai mis de la musique au montage !!!

Elle est magnifique !!! j'adore !!! :wub:

RÉVÉLATION : Grâce à un tout nouveau V8 suralimenté par une paire de turbos, 670 chevaux piaffent d'impatience sous le capot arrière de la Ferrari 488 GTB, digne remplaçante de la 458 Italia. Depuis son lancement en 2009, la 458 Italia aura largement dominé une catégorie où la concurrence est pourtant féroce. A l'heure de concevoir sa remplaçante, les maestros de Maranello ne se sont pas contentés d'une simple amélioration des performances. Contraints de diminuer les émissions de C02, ils ont cédé à la mode du downsizing. Mais un downsizing à l'italienne, grâce auquel la puissance augmente de 100 ch! La 488 renoue avec l'appellation GTB, pour Gran Turismo Berlinetta inaugurée, quarante ans plus tôt, par la 308, première Ferrari à moteur central arrière. Le Centre de design Ferrari, qui signe ce nouvel opus de la saga des berlinettes à moteur V8, présente d'ailleurs la large calandre de la 488 GTB comme un clin d'œil à la 308 GTB. Dont acte. Plus spectaculaire est le traitement du capot avant, mimant le nez surélevé de la précédente génération de F1 avec deux lames verticales pour supporter un peudo-aileron avant, ou encore le traitement épuré de l'arrière avec un extracteur s'étirant sur toute la largeur. Le flux d'air parcourant le capot avant se retrouve divisé en deux et canalisé vers des flancs sculptés pour alimenter en air frais les échangeurs de température positionnés latéralement. Le passage à la suralimentation est en effet la grande nouveauté introduite sur cette nouvelle génération de berlinette à moteur V8. Même si une production limitée autorise quelques aménagements de la peine, Ferrari est, comme tous les constructeurs, sommé de réduire drastiquement les émissions de C02 de ses modèles. La diminution de la cylindrée est la piste que tous les motoristes semblent vouloir suivre. De 4,5 litres dans la 458 Italia, elle redescend à 3,9 litres dans la 488 GTB, mais, grâce au miracle de la suralimentation, la puissance augmente de 100 ch pour atteindre 670 ch à 8.000 tr/mn, tandis que le couple maxi progresse de 220 Nm pour culminer à 760 Nm dès 3.000 tr/mn. Pour situer la performance, la 488 GTB affiche 10 ch de plus que la mythique Enzo, elle accélère de 0 à 200 km/h en 8,3 s contre 9,6 s pour la supercar, et tourne en 1 minute 23 secondes sur le circuit de Fiorano, lui collant pratiquement deux secondes au tour. Comme pour la «petite» California, Ferrari s'est efforcé de corriger les deux défauts propres à la suralimentation que sont le temps de réponse à l'accélérateur et la sonorité. Pour le son, les tubes des collecteurs d'échappement possèdent des longueurs identiques. Pour la réponse, une gestion très fine et progressive de la pression de suralimentation en fonction du rapport engagé, est censée gommer toute hésitation. L'aérodynamique tirerait profit d'un aileron arrière «soufflé» pour augmenter la déportance de 50 % comparé à la 458 Italia, tout en réduisant la traînée. L'incroyable niveau de performances de la 488 GTB résulte aussi d'une baisse de poids de 10 kg, ainsi que de l'efficacité accrue des aides électronique au pilotage, notamment le Side Slip Angle Control SC2 qui régule l'angle de dérive du train arrière en pilotant le différentiel électronique E-Diff, le contrôle de traction F1-Trac et, c'est nouveau, le tarage des amortisseurs pilotés. Le traitement de l'habitacle est toujours aussi sportif mais de nouveaux groupes de commandes par satellite améliorent l'ergonomie. Autre nouveauté notable, il n'est plus nécessaire d'utiliser la clé pour mettre le contact. La 488 GTB sera présentée en première mondiale lors du salon de Genève qui ouvrira ses portes au public du 5 au 15 mars. Son tarif n'est pas fixé mais il ne sera pas inférieur aux 202.970 € réclamés pour une Italia. Fiche technique Moteur: V8 à 90°, biturbo, injection directe, 3.902 cm3 Puissance: 670 ch à 8.000 tr/mn Couple: 760 Nm à 3.000 tr/mn Transmission: Propulsion, boîte double embrayage à 7 rapports Dimensions (L/l/h): 4.568/1.952/1.213 mm Poids: 1.370 kg (à sec) 0 à 100 km/h - 200 km/h: 3s - 8,3 s Vitesse: + de 335 km/h Consommation mixte: 11,4 l/100 km (avec Stop and Start) Emissions de C02: 260 g/km Tarif: non fixé Lien : http://www.lefigaro.fr/automobile/2015/02/03/30002-20150203ARTFIG00147-ferrari-488-gtb-670-chevaux-sous-les-ordres.php

:wub:

http://www.leboncoin.fr/voitures/731823577.htm?ca=21_s

Ah mince , j'ai louper le Bertone... Et merci pour l'info pour l'Alfetta... Sinon, c'est vrai que ce film est bon !!!

C'est vrai qu'elle est pas terrible mais son profil est à tomber !!! Par contre je connais pas l'originale, si tu as des photos ??

"A l’occasion de l’événement Finali Mondiali Ferrari d’Abu Dhabi, Ferrari livre le premier exemplaire de sa très spéciale Sergio ! Décidément, Ferrari est à la fête pour son événement Finali Mondiali qui se tient sur le circuit de Yas Marina, à Abu Dhabi. Au lendemain de la révélation de son modèle le plus puissant (même si pas homologué route), la FXX K, voici qu’il dévoile la version définitive de la Sergio. Rappelez-vous, elle s’était présentée pour la première fois au salon de Genève 2013, mais sur le stand Pininfarina, celui de Ferrari étant dévolu à la première mondiale de LaFerrari. En voici donc le tout premier exemplaire produit, directement livré à son propriétaire qui n’est autre que la SBH Royal Auto Gallery, un musée privé de la famille royale des Émirats Arabes Unis… à (re)découvrir ici ! Hommage aux 60 ans de Pininfarina Dessinée par les studios Pininfarina et hommage évident à son fondateur, Sergio Pininfarina, cette Ferrari Sergio a été créée pour célébrer les 60 ans de la firme de Cambiano. Sous ses airs néo-rétro, elle rappelle volontairement le concept Dina Berlinetta Speciale de 1965. Si ce n’est qu’en bonne Ferrari moderne, elle est entièrement tournée vers la performance. Basée sur la 458 Spider, elle en reprend l’ensemble des caractéristiques techniques. A commencer par son V8 4.497 cm3, dont la puissance a été portée à 605 chevaux. De quoi promettre à son propriétaire un 0 à 100 km/h en 3 secondes ! Seulement 6 exemplaires Comme annoncé précédemment, seulement 6 exemplaires de la Ferrari Sergio seront produits au total… tous vendus, bien entendu. Ferrari précise que chacun des propriétaires a été invité au département personnalisation Ferrari Tailor Made, à Maranello, pour choisir précisément l’habillage de la voiture. Pas un mot sur le prix. Mais selon certaines rumeurs, chacune des Ferrari Sergio aurait coûté à son propriétaire la bagatelle de 3 millions d’euros."

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:wub: :wub: "A l’occasion de ses "Finali Mondiali" à Abu Dhabi, Ferrari lève le voile sur la FXX K, version pistarde de la LaFerrari, dotée d’une puissance de 1.050 ch pour un couple de 900 Nm. C'était attendu, la firme de Maranello vient de dévoiler la FXX K dans le cadre des "Ferrari Finali Mondiali" à Abu Dhabi. Il s'agit de la version pistarde de la LaFerrari, introduite en mars 2013 au Salon de Genève, le "K" faisant référence au système Kers. Comme prévu, le nouveau monstre hybride du Cheval Cabré atteint le seuil des 1.050 chevaux grâce à une puissance de son V12 6.2 portée à 860 ch alors que le système Kers fournit 190 ch. Ces niveaux de puissance sont respectivement de 800 ch et 163 ch sur la LaFerrari. CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER LA GALERIE PHOTO FERRARI FXX K Au-delà de ses 1.050 ch, cette FXX K dispose d'un couple de plus de 900 Nm qui peut être optimisé grâce à l'un des modes de conduite disponibles via l'unité de commande du système Kers. Les quatre modes en question sont appelés : Qualify (qualification), Long Run (course), Manual Boost (couple maximal) et Fast Charge (recharge rapide des batteries) Esthétiquement, cette FXX K se laisse contempler sous tous les angles pour ses nombreux appendices au service de sa puissance démesurée via notamment un splitter plus large et abaissé de 30 mm et un diffuseur massif. A l'arrière, on remarque les deux petits ailerons sur chaque côté alors que le système d'échappement a aussi été revu. Ferrari affirme avoir amélioré les appuis aérodynamiques de la bête, de l'ordre 30% à 50%, mais ne donne pas le résultat de son accélération sachant que la LaFerrari abat le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Le prix et le nombre d'exemplaires n'ont pas non plus été annoncés. A priori, la FXX K ne devrait voir le jour qu'à travers 30 unités. Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Nouveauté : Ferrari FXX K http://www.turbo.fr/actualite-automobile/742839-nouveaute-ferrari-fxx/#ixzz3KrF9Lh1Y"