Dorisa Darvel

Exactement, mais c'est, à mon avis, un non sens de dire que la mito gta ne sortira pas parce que la 4C sera dispo, ces deux vehicules n'ont rien de similaire à offrir si ce n'est des sensations. Puis je ne connais pas trop l'histoire des modeles alfa mais j'ai cru comprendre que le sigle GTA s'accompagnait d'un V6 couillu et non d'un 4 pattes turbalisé. Du coup autant s'arreter sur un QV, que sur un sous GTA en quatre cylindres. Après ce que j'en dis...

Prise de contact avec le service conso de jvc, ils répertorient un autre cas en france, c'est la boussole interne de l'engin qui se laisse aller... Seule solution: retour en SAV dans une entreprise sous traitante, donc démontage complet de l'installation... De quoi s'arracher les cheveux.

C'est un peu con comme explication, mais je me pose la même question depuis 2 jours. J'essayerai pour voir dès que je récupère ma belle. J'ai trouvé sur le net un type qui connait le meme probleme que moi, je vous mets en copie sa description de la chose: "Je viens d'installer un autoradio 2din JVC KW-NT3. Tout fonctionne parfaitement (radio rds, CD, DVD, Bluetooth, usb, etc...) sauf le GPS. La cartographie affichée à l'écran est bonne, les indications vocales sont bonnes, la recherche d'itinéraire aussi mais le problème arrive dès que je roule. Le défilement de la carte sur l'écran se fait de bas en haut, la route qui arrive s'affiche donc au dernier moment en bas de l'écran, avec le positionnement de la voiture plus haut sur l'écran. Alors que normalement la route à venir devrait occupper la partie haute de l'écran, avec le positionnement de la voiture en dessous de façon à avoir une vue anticipée. J'ai beau changer toutes les options de navigation (2D-N, 2D, 3D), rien n'y fait. De plus la boussole censée indiquer le Nord sur l'écran est très fantaisiste. Quand je suis à l'arrêt, je positionne correctement le véhicule (position et orientation) sur la carte avec la boussole correctement orientée par rapport au Nord. Tout est OK. Dès que je roule, sans changer de direction, la boussole s'oriente n'importe comment, le pictogramme du véhicule sur la carte fait une rotation de 180° (comme si je roulais en marche AR !!!) et la carte défile dans le mauvais sens. Avez-vous une idée d'où pourrait venir le problème ? Le service technique JVC France m'a conseillé de mettre l'antenne (classique à coller sur le parebrise) à l'extérieur ou de la coller sur la lunette AR (bien que je n'ai pas de parebrise athermique) pour mieux capter les satellites, de débrancher le poste pendant une journée pour évacuer un bug éventuel. J'ai tout fait mais rien ne change." extrait de forum auto Je devrais récupérer ma belle vendredi ou samedi, je vous redis à ce moment là, en attendant je reste dubitatif car rien dans la notice de montage ne précise un sens pour l'antenne gps.

je dis ça au cas où, mais la garantie peinture est de 6 ou 7 ans, donc plutot que de mettre je ne sais quelle merde sur ta carrosserie va voir ton concessionnaire et fais lui faire un dossier de prise en garantie de ta peinture. Celle de mes parents et la mienne sont passées alors que ces véhicules ont 2 ans ou plus.

Il me semble bien que oui.

Je n'ai le mien que depuis 3000km mais je peu t eclairer niveau conso, le vehicule a 15000km, je fais des trajets mixtes à dominante extra urbaine et je tourne à 7,6 l/100 avec du sp98 de qualité. Une fois en mode bourrin attends toi plutot a du 12~13l au cent, voir plus evidemment. Pour la fiabilité je ne peux rien te dire vu que j'ai la caisse depuis peu.

Je viens de monter ce matériel sur ma mito, outre les problèmes d'intégration liés à l'entretoise fournie avec le poste qui est trop grosse pour passer dans la platine couleur planche de bord, j'ai un autre souci, mon gps détecte mes mouvements en marche arrière. La destination vers laquelle je me dirige s'affiche sur le bas de l'écran et non sur le haut. Le manuel de l'appareil ne dit rien à ce sujet et je crois me souvenir que certains d'entre vous ont déjà eu un problème analogue, mais je ne retrouve pas les sujets en question. Si vous avez un début de piste pour résoudre ce problème... Merci.

C'est bien fun tout ça, pour une raison qui m'échappe ça m'évoque un peu Triste Sire

Non rien, c'était juste pour la beauté de la phrase.

Je crois avoir lu que le le jtdm 95 n'est pas reprogrammable.

Essentiellement du batcave et de la coldwave, et un peu de doom quand le temps s'y prete, et du glam goth évidemment. Un exemple de glam goth avec Lycosia, un groupe français. Un de cold wave avec Collection d'Arnell-Andrea, le groupe ultime, s'il en est.

Le client d'une mito gta n'est pas le même que celui d'une 4C, si ce n'est au niveau des moyens financiers, m'est avis... Encore que je vois mal la 4c taper si bas qu'une mito gta . Pour la compétition, je pense que nous sommes nombreux à n'en avoir rien à secouer de savoir si tel ou tel pilote à mis ses miches dans la voiture pour tomber un chrono. Loeb et son aura médiatique n'arriveront pas à transformer la ds3 en belle voiture, et même en 200cv elle restera une voiture sans attrait aux yeux de biens des gens, on va dire de ceux qui ne sont pas trop bas du front au point de se faire bourrer le mou par le marketing et ceux qui, bien que je ne le comprenne pas, la trouve belle et se disent que 200 bourrins ça peut être fun.

Nan nan ça se discute à mort, faire de petites économies sur le carburant pour pouvoir payer les réparations inhérentes à ce même carburant, le tout dans une atmosphère sportive à la John Deere.... [mode gros cerf:/off] Ras le pif de ces pays où ne pas rouler au diesel relève de la correctionnelle. Pour exemple quand je suis arrivé au bureau avec ma petite chérie(ouais, j'ai des restes de motard) la première question que m'ont posé 3 personnes différentes: "c'est un diesel?", mention spéciale au petit quatrième qui n'a pas négligé d'évoquer la sportivité: "c'est un turbo diesel?" [mode gros cerf:/off] (vraiment pas facile à éteindre celui là!) Plus sérieusement, ton père a son cafard depuis quelle année? Faire un plan d'amortissement ne serait pas une mauvaise chose rien que pour savoir à partir de quel kilométrage il rentrera dans ses frais. M'est avis que vous serez surpris tous les deux.

Le problème récurent des mito de 2009/2010, si tu pouvais toucher les joues des ailes arrières, le capot, pare choc avant et pavillon tu sentirais qu ils ont la douceur d'une râpe à fromage tant la peinture est fragile. Je te garantie que ma peinture s'écaille de partout alors que la voiture a seulement 15000km. Pour exemple, ma mère en a une de septembre 2009, rosso alfa, 40 000km, son capot est moucheté d'éclats à un point qui dépasse l'entendement.

Elle est déjà über sexy, le passage en carrosserie est juste destiné a éviter que le mal ne se propage, mais il est très peu prononcé. Tu peux déjà la voir là:

Après vérification il y a bel et bien moyen de se brancher sur le +accessoire du bouton warning/centralisation, seulement l'affaire se présente mal, j'ai de trop gros doigts et le démontage de la platine des aérateurs s'avère très délicat. Contrarié, je décide de passer par l'allume cigare, mais mes doigts posent à nouveau problème. Pas le choix, obligé de démonter le tunnel central moyennant sueur, larmes, sang et séance SM. 4h00 pour démonter, câbler et remonter, autant dire que je ne suis pas peu fier et cerise sur le gâteau: ca marche (vous me direz: "heureusement!", n'empêche que, pour un droitier affublé de deux mains gauches comme moi, c'était pas couru d'avance. ) Merci pour votre aide et les pistes fournies.

Depuis ce matin je songe de plus en plus à l'allume cigare cependant la manoeuvre s'annonce plutot complexe vu qu'il est noyé dans le montant entre les deux sieges. L'autre alternative serait peut etre de se brancher sur les warnings se trouvant juste au dessus de la baie 2din si, bien entendu, ils disposent d'un +contact. Mais il me semble avoir lu ca sur le net. Merci de votre aide, je vous informe de l'avancée de la chose.

oui c'est ça, à part que les différentes fiches du bloc d'alim' sont placées différemment mais correspondent bien aux fiches de la prise du poste, et comme sur ta photo il n'y a pas de + après contact.

En fait les orange et bleu sont chez moi respectivement blanc et bleu, le permanent est rouge et vert. De mémoire +permanent et masse sont au même endroit que sur ton schéma

J'y ai bien pensé seulement même la ça ne veut pas. J'ai un rouge/vert permanent et pas d'après contact. Je vais voir ce que je peux faire, mais j'accepte les conseils.

J'ai tout bien branché et ça marche tout le temps, en gros si je laisse tel quel ma batterie va me claquer dans les pattes sous peu. L'autoradio reste allumé sans le contact, alors que je souhaiterais que celui s'éteigne quand je le coupe, sur la fiche iso d'alim' je n'ai que la masse, 2 cables dont j'ignore l'utilité, néanmoins ils ne délivrent pas de jus, j'ai testé, et le cable sur lequel je suis branché qui doit être le plus permanent. Manque un plus d'après contact, enfin je pense, auquel cas il faudra en tirer un depuis... depuis où au fait? J'ai bon ou je suis passé à coté de quelque chose?

Je vais garder la même couleur en premier lieu parcequ'elle me plait beaucoup et aussi parceque une peinture de second jet risque de pas être aussi parfaite dans son application que celle faite en usine, aussi j'ai peur qu'il me reste des zones de l'ancienne couleur au niveau des ouvrants et ça me generait pas mal, tout comme ça me génerait de les imaginer batifoler à quelques centimètres de mes cuirs avec une protection diaphane... Nan rosso giulietta j'adore, quoiqu'un petit nero etna...

Prise de la peinture en garantie acceptée, ils vont me refaire toute la carrosserie.

Je ne peux m'empêcher de plussoyer, car je reconnais que j'ai été un peu cavalier, quoique la réponse soit sortie spontanément, je ne dénigre cependant pas le contenu de nombreux articles de milano-torino. C'est vrai que cette couleur est jolie

De nombreux membres s'expriment dans un français qui a tendance à me coller des migraines. Certains le supportent, moi ça me dérange, c'est tout. Je t'en prie, ris. Rassure toi, tu fais partie de ceux que je lis sans appréhension.