fabgtv

Salut, Ca m'étonnerait beaucoup que ton petit garage soit beaucoup moins cher. Par ailleurs pour faire une distrib sur le 3.0 v6 il faut des outils spécifiques (les cales pour les AAC et une genre de clé pour le démontage d'une grosse poulie). Bref demandes d'abord un devis chez Alfa et chez ton garagiste et compare si ca vaut le coup.

C'est normal, ca pèse pas loin de 2 tonnes une Brera. :ninja:

Salut, J'ai un pote qui fait le débosselage, ton truc ca se récupère très facilement et t'en auras pour une 50aine d'€. Un coup de polish et zou comme si c'était jamais arrivé.

J'ai toujours fais +/- 11.5 litres au 100 sur intervalles de 20.000 km.

Salut, Alors ca tourne bien le V6 à l'alcool ?

Salut, Il te faut une clé de 30 pour virer le gros écrou qui maintient le cardan et un marteau pour taper par ci par là.

Les emblèmes de roues ne sont pas en métal, mais en plastique (idem sur des jantes de Porsche ou de Ferrari). http://www.ebay.de/itm/ALFA-Romeo-4er-Set-60mm-NABENKAPPEN-Emblem-FELGENDECKEL-Logo-FELGEN-NABENDECKEL-/180812238137?pt=Auto_Radkappen&hash=item2a193fcd39

Ce ne sont pas les mairies qui gèrent les immatriculations mais les sous préfectures.

Tu galères pour quelle(s) raison(s) ?

Y a absolument rien de compliquer en démarche pour immatriculer un véhicule étranger : - quitus fiscal : s'obtient à la fiscalité en 10 minutes. - certificat d'homologation européen : si le vendeur ne te l'a pas fournit lors de la vente, Alfa Romeo France te l’envoi en 1 semaine, ca coûte 140€. Ensuite tu vas à la sous préfecture, et tu as ta CG dans ta boite à lettre 3 jours après. Quand on voit en France les poubelles de 200.000 km affichées à prix d'or, qui ont eu 10 proprios tous plus négligents les uns que les autres, faut vraiment pas se priver pour acheter sa voiture à l'étranger.

Si, dans les pays où la fiscalité n'est pas avantageuse pour les voitures de grosse cylindrée.

C'est faux, j'ai acheté la mienne 4.600€, carnet tamponné tous les 10.000 km, j'ai toutes les clés, toutes les cartes code, etc, manque absolument rien à la voiture, y compris la trousse d'outillage. Kilométrage : 64.000 km Y a des gens qui payent 8-9.000 € des brèles anémiques de 150.000 km où la moitié de la voiture est à changer après l'achat.

S'ils ont écrasé un étron au diesel, ces militaires méritent TOUS une médaille !

Boarf un coup de marteau, un coup de polish et zou elle roule.

Le seul "mécano du dimanche" que je vois ici, c'est bien toi.

je te conseille de remettre les 4 autres ecrous avec de la graisse, en les serrant assez fort, et ensuite tu essaye de retirer l'écrou arrondi.

Je ne pige toujours pas pourquoi vous vous galérez pendant des plombes avec votre coyote alors qu'il suffit tout simplement de le coller à gauche sur le rétro intérieur, ensuite y a juste à faire passer le cable dans les garnitures.

Comme chaque sortie c'était juste énorme :wub: :wub:

si c'est comme sur le V6, il te faut une douille de 41 pour l'écrou du vilebrequin, un outil spécifique pour bloquer la poulie du vilebrequin et une barre de 2 ou 3 m de long.

oh ca question mécanique j'ai très certainement beaucoup plus de compétence qu'un mec qui achète une merguez au turbo HS et lui colle un boitier power tuning dans l'espoir d'arranger les choses.

Je te conseille surtout de faire uniquement des pleins à base de SP98 si tu roules en essence ou en carburant excelium/ultimate en diesel.

Merci beaucoup à la quarantaine de réponses invisible

kbass : je suis utilisateur de Coyote et c'est vraiment très bien. Attention, il faut garder en tête qu'il faut toujours un premier Coyote, c'est à dire que même si tu as 50 eclaireurs, il se peut que le mobile ai été installé peu avant ton passage (surtout quand il s'agit de motard.) L'application Coyote sur iPhone fonctionne BEAUCOUP moins bien que la version boitier (c'est aussi l'avis de beaucoup de monde, cf Forum Coyote). Et sinon les applications gratos ou presque, vaste blague.

Merci R-one, mais je préfèrerais un "je suis sûr"

Bonjour, J'ai la possibilité d'acheter un intérieur en cuir de phase 2 et j'aimerais être sûr que : - sièges avant - habillages portières - assises arrière - dossiers arrière - appuis tète arrière soient parfaitement compatible dans ma phase 1. Merci d'avance