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Mike5014

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Tout ce qui a été posté par Mike5014

  1. Bonsoir, j'ai aussi se ressenti avec liquide et bocal de DA changé en concession (la concess alfa m'a dit de changer le bocal car les pression était géré différement). c'est dû à la direction qui n'est pas costaud et qui force, du coup éviter de trop forcer sur place sur du bitume pour la préserver, je vois que ça. Mais ça reste mon point de vue ...
  2. +1 pour la pipe de 13 à six pans creux
  3. Faut avouer que le bon matériel change tout... Une bonne clé de 13 a pipe + un pont change tout. Avec de la 5w40 castrol C3 démarrage "plus doux" et moins bruyant a froid. (15000). :)
  4. Salut, Pour moi le montage a la graisse permet de serrer bien, mais de ne pas trop galerer a dévisser sur des écrous rouillés :D. Bon sinon moi la même entretiens alfa et première vidange de ma part impossible a desserrer, je pense que dû au faite qu'il n'y est pas de joint ( a première vue). Du coup je vais chez un pote mécano demain soir pour voir ça. Je précise que jetais avec 2 cales et du coup sans espace de manœuvre ... Vis je t'aurai un jour !
  5. Pas mal le site Lubsboutic. Je pense qu'il est aisé de trouver les filtres à huiles dans les magasin du coin. (je n'ai pas encore prit connaissance des prix) Moi je voulais savoir si le joint qui est à changer sur le support filtre à huiles fait parties de la "boîte" du filtre à huile selon vous ? Merci bonne soirée.
  6. Repeindre le tout en noir, et éliminer les relief (rainures) ne ferait-il pas un peu fade ?
  7. Bon, l'amis mécano ça ne l'inquiète pas plus que ça, mais on enlèvera la durite pour vérifier le jeu du turbo. Il a la pince adéquoite :D .
  8. Oui tout à fait, je l'ai fait depuis peu, a l'avant et à l'arrière. Ca tiens bien, et plus rentable, juste y aller moto avec le tournevis plat, pour faire sauter l'ancier. Mais chauffer un peu au sèche cheveux ça vient niquel.
  9. Mince c'est dommage.. Bon Tout déjà le début, tout les filtres ok ? Le ralenti à froid instable (légère variation) je le connait avec le Diesel d'inter, mais pas celui de Total, donc surement ça déjà. Tu a aussi des accoups en charge ? Je sais que l'ancien proprio de la mienne a eu changement d'EGR + mise à jour ( la mienne est de 2007) je regarderais à quel date il a fait ça, pour savoir de quand les MAJ date.
  10. Pour moi le Blue and Me est avec "la prise usb" dans la boîte à gant. S'il te demande ton code pin, c'est qu'il y a une carte Sim dans l'emplacement du GPS ( comme moi ) mais du coup pas celle du 4S car mini Sim.
  11. Bien matinal :D. Non je n'ai pas encore eu le temps d'aller voir un mécano. Mais je vais pas tarder, et la reprog va attendre un peu .
  12. J'ai testé une vidéo vite fait. C'est le léger bruit de frottement (cyclique/ lorsque que le turbo tourne) qui est effectif, après le bruit type "dump valve". L'image n'a pas d'intérêt.
  13. j'ai ~ 67000 km, par l'ancien proprio il y avait eu une prise en garantie de l'alternateur. Quand je cite le bruit c'est vraiment léger, je suis peu être un peu trop tatillon. Je vais essayer de localiser ça, voir de faire un vidéo ... Il n'y a aucun bruit en charge.
  14. Bonjour à tous, La garantie de ma belle touchant à sa fin, j'anticipe la reprog. ( Defap, EGR + léger gain) Depuis que je l'ai ( 9 mois) j'entends le turbo lorsque je coupe le contact : Du style je coupe la voiture avec la porte ouverte, et sans aucun bruit, j'entend le turbo qui s'arrête, très léger bruit de roulement ou les pâles de déformé .... Je voulais savoir si ça vous fait la même chose, ou si ce serait un signe de faiblesse de turbo. (avant une possible reprog) Merci d'avance de vos avis d'expert :D .
  15. Bonjour à toutes et à tous, Depuis quelques mois je regarde divers sujet ARO et j'ai craqué pour une 159 Qtronic sélective en 150ch. Je suis ravi de cette auto, la boîte auto est un peu longue à la détente mais avec l'habitude ça va.
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