Alfajedi

Bienvenue sur ARO.

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Bienvenue sur ARO. Je fais partie des rares, sur le forum, propriétaires d'Alfa avec un Boxer sous le capot, un Sprint 1.5 QV de 1985. Un moteur vraiment sympa.

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Heureusement qu'il y a des trucs faciles à faire comme le changement du bouchon du vase d'expansion qui en avait bien besoin.

En congés pour une semaine à partir d'aujourd'hui, je continue de bosser sur le Sprint. Ca devait être un petit chantier tranquille mais le changement des roulements arrières va prendre plus de temps que prévu. Impossible de dévisser le tube de liquide de frein tellement c'est rouillé. J'ai réussi à dévisser de l'autre côté et du coup, je dois bosser avec le tube accroché au tambour. J'ai peur de ce que je vais trouver de l'autre côté.

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A aujourd'hui, j'ai remis le moteur en place et remis en place tout ce que j'avais déposé sous la voiture, il me reste encore à tout rebrancher et remettre en place sur le dessus du moteur avant d'attaquer les deux prochains chantiers: le changement des roulements arrières et celui de tous les silent-blocs (une vingtaine) que j'aiacheté en PowerFlex gamme Heritage.

Mise en place du joint de carter arrière. J'en ai profité pour faire un gros nettoyage de la boite.

Puis vient le moment de déposer le carter arrière de la boite. Le début de gros travaux puisqu'il a fallu que je dépose toute la ligne d'échappement et que je décroche le moteur de tous ses supports. Il a fallu déposer les commandes de boite, la boite à air, le radiateur, débrancher tout le circuit de refroidissement et les branchements électriques, les câbles de commandes des carbus, les durites d'essence et je dois en oublier. Tout ça pour pouvoir extraire une petite goupille sur l'axe de sélection des vitesses. Le carter arrière avec la commande de boite encore en place. On voit à gauche le petit trou où il y a la goupille à chasser. Et comme c'est bien étudié, il faut la chasser par le haut d'où le décrochage du moteur pour pouvoir passer le chasse-goupille et le maillet. Carter déposé. Carter nettoyé. Dépose et repose du joint qui va autour de l'axe de sélection.

On commence avec le plus facile , le joint du carter inférieur.

Et le gros chantier qui m'a pris beaucoup plus de temps que prévu à cause d'une goupille très difficile à sortir à cause de son emplacement: changement de joints au niveau de la boite de vitesse. La fuite commençait à être importante. Et du coup, c'est vraiment très sale sous la boite.

Quelques nouvelles du Sprint. Mise en place de clignotants avant tout neufs: Changement des vis des feux arrières, car les têtes plastiques se sont détachées de la tige filetée. Je les ai trouvé en Allemagne sur un site de pièces pour Fiat anciennes la moitié du prix des vendeurs français.

Bienvenue sur ARO. Quelles sont les versions et motorisations de tes deux Giulietta?

Bienvenue sur ARO. Bonne idée que de choisir le Sprint, ça fait plus de dix ans que j'ai le mien, je m'éclate à chaque fois que je le conduis (pas souvent en ce moment) mais aussi à le restaurer (très souvent en ce moment).

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