selespeed46

Pour moi, la sonnorité du 5 cylindre est pas mal, elle fait presque oublier que c'est un Diesel. 20000km par an, si ce n'est que des petits trajets de 10 km, oublie le diésel, tu vas l'encrasser, mais si c'est des trajets ou le moteur a le temps de chauffer et de cracher son énergie, le Diesel est valable.

Es-ce que je dois comprendre que tous ceux qui vont au ciné sont des imbéciles ? ou ce ne sont que les imbéciles qui vont au ciné ?

Alors là, si y a resto et soleil, je viens.

Jolie !!!!! J'adore ce bleu !!! C'est quoi la reference exacte ?

J'espère bien venir en Bretagne et faut que les deux cousines se rencontrent.

C'est pas de la gouache , c'est de la peinture en bombe spéciale étriers de freins. Je l'avais achetée pour repeindre les etriers des scooters des gamins. j'avais repeins ceux de la 147 et depuis 5 ans , ça n'a pas bougé.

Voila ce qu'on peu faire avec un peu de gouache rouge et un pinceau.

Sur le BC, on fini toujours par trouver ce qu'on cherche: des vraies jantes alfa à trous. 950 km aller/retour et les voila dans mon garage. Manque plus que les pneus.

Pour avoir essayé presque toutes les grandes marques , ( au boulot, je passe 5 jeux de pneus par an ) , pour moi les meilleurs sont les Bridgestones : tres bon compromis sur les sec ou le mouillé , silencieux, et durabilité égale aux michelins...... Si ça peu intéresser quelqu'un, j'en aurais 4 à vendre en 205/55/16 91 V qui ont 6000 km. Avec ou sans jantes d'Alfa GT.

Pour moi, le plus court trajet serai par Aurillac, Bort- les- Orgues, ( par les routes touristiques ) Passer par Brive me ferait faire un détour, bunny mais l'idée de venir en convoi vaut surement ce détour

Si tu prends le cabrio sur l'autoroute, attaches bien ta casquette sur les oreilles.......t'as vu ce qui est arrivé à mes cheveux....

Désolé de te contredire TOF60, mais la 136 CV a bien un turbo à géometrie variable ( je l'ai ouvert à deux reprises pour dégriper la géométrie variable ) Je n'ai pas dit que le 2.4 l JTD n'était pas fiable, je pense meme que c'est un exelent moteur, J'ai simplement voulu dire qu'il était sensible aux encrassement en utilisation sur de petits trajets... Un diesel donnera le meilleur de lui meme si on lui fait cracher tout ce qu'il a et à température idéale de fonctionement. ( Je mène mes voitures de fonction jusqu'à 200000 bornes, sans aucun soucis de turbo ou de vannes EGR, mais c'est vrai que je leur fait donner tout ce qu'elles peuvent...)

Très belles photos, Romain, ça donne envie d'y assister la prochaine fois. En plus il y a certaines voitures qui me rappellent de bons souvenirs.

Pour avoir eu une 156 2.4 en 136 CV et en ne faisant que des petits trajets, la conso était de 8 l /100. Et j'ai laissé pas mal d'euros entre le débimetre, turbo et autres pannes vu les petits trajets qu'elle faisait. je l'ai remplacée par une 147 2 l selespeed qui a fait 65000 km sans voir le garage, et le budget voiture n'a pas augmenté par rapport à la 156... Un point positif pour la 156, c'est la sonorité du 5 cylindre.

Pour moi, n'importe quelle date me convient, et j'arriverai seul ( avec mon GT) le vendredi soir après 7 ou 8 heures de trajet . bunny Faut etre un peu barré de faire autant de bornes pour voir les cotes Bretonnes ....................................................................................sous la pluie......

En trois ans ou 40000 km, cela ne m'est arrivé qu'une dizaine de fois, mais chaque fois pareil. Je pense que dans ton cas, c'est juste un mauvais contact de la M A au niveau du selecteur. J'ai le vague souvenir d'avoir lu un truc comme ça sur un forum dédié aux 156.

Salut à toi, je viens de lire ton post, et je vois que j'ai le meme soucis que toi, à quelques détails prés . Le témoin allumé correspond bien à la boite séquentielle, et la durite craquelée sert au trop plein d'huile. Sur mon GT, il m'est arrivé quelques fois, comme toi, au cours de manoeuvres ,la marche arrière ne s'enclenche pas, l'indicateur reste sur N, mais le témion de boite ne s'allume pas. De plus, le moteur caffouille et ne veut pas accélerer. je ne peux pas passer acune vitesse . Je suis obligé de couper le moteur, attendre environ 1 minute, je redémarre, et la , tout refonctionne. Je t'explique pas les gens qui sont derrière 2gunsicon Le passage à la valise n'a rien trouvé , les niveaux sont bons...... :rrr: Et toi, comment arrives tu à réenclencher une vitesse ?

C'est surement ta sonde de T° extérieure comme le dit leju07, je ne connais pas la 155, mais sur la 156, 147, gt , elle se trouve sous le réro exterieur. C'est un petit "titinou" qui dépasse.

Salut à tous, j'aurai presque envie de venir, mais me taper 3 heures de trajet pour me tremper sous la flotte.... Je prefere venir quand il fera super beau et que je puisses passer un WE entier dans la région.

Salut à tous, mes précédentes ALFA m'ont déja emmené en Bretagne, et la, je crois que c'est l'occasion pour mon GT de faire le trajet ! Les dates de Juin me conviendraient mieux, mais je m'adapterai. Et puis en Juin, y fais pas trop froid dans les bungaloww, ( Je dis ça pour Phil qui est frileux )

Je vois que ces températures négatives ont réveillées un désir de vengeance !

Salut à toi, je penses que ce doit etre le relais qui est resté collé. il te faut chercher ou il se trouve, et il se peu que, en le " bousculant "un peu, il se décoince. Bon courage !!

Je pense que j'ai du rouler 4 ou 5000 km avec ce bruit de diesel à chaud, je ne m'en suis pas aperçu de suite, ça a du venir petit à petit. A la longue je risquai d'avoir une bielle qui traverse le carter ou un truc comme ça.... bref , destruction du moteur. Par contre, rouler avec un variateur ou des poussoirs HS, n'a pas de conséquences graves pour le moteur, juste une perte de souplesse ou de rendement suivant le cas. Fais controler ton huile de vidange, et tu sera fixé.

Je risque de te faire peur Bruauto: sur ma gt jts, le bruit de diesel apparaissait à chaud. Je l'amène à la clinique en disant au docteur: " c'est le variateur ou les poussoirs!" Le lendemain, coup de fil du docteur qui me dit " on a trouvé de la limaille dans l'huile !" Le diagnostic a été : vilebrequin à rectifier, coussinets de bielles et de palier à changer, ainsi que 2 bielles pour la modique somme de 3000 roros. Donc, mefiez-vous d'un bruit de diésel à chaud, ce n'est pas obligatiorement le variateur ou les poussoirs. Et surtout, vérifiez le niveau d'huile.....

J'ai eu le meme problème que le collègue à Tonibricoleur avec ma 147, et en plus en Espagne. Sonde farfelue qui passe de - 30 à + 25, air chaud quand on demande du froid .. bref J'ai pu trouver une sonde, 2 soudures et c'est repartit.. j'avais demandé un devis chez mon garagiste... 2gunsicon