selespeed46

Bonjour, si tu entends que les vitesses passent, c'est que le robot fonctionne. Tu parles d'un défaut de capteur de freins, il faut peut être creuser cette piste, car si je me souviens, sur un selespeed, si on appuie sur la pédale de freins en même temps que l'on accélère, la voiture n'embraye pas.

Bonjour, de temps en temps, je fais une réinitialisation du cycle, comme pour les vitres: Lorsque les cycles d'ouverture et fermeture sont terminés, je laisse le bouton de commande enfoncé 5 secondes. Un bon graissage des articulations est recommandé. Les vérins gaz sont aussi la cause de problèmes. Certains possesseurs de spider les ont changés, et n'ont plus de problèmes de fermeture ou de capote qui frotte contre les arceaux.

C'est le prix que j'ai déboursé il y a un an, chez un petit concessionnaire à Aurillac. Il y a des personnes qui ont déboursé un peu moins, en ne changeant que les chaines et tendeurs.

Sur le 2,2 il faudrait 7 ou 8 h et la note est de 2300 euros pour changement des 2 chaînes,tendeurs, pompe à huile, et dephaseurs.

Qu'est ce que j'entends ???? le spider brera ne serait pas considéré comme une vrai Alfa ? Tant qu'elle a des alfisteries, c'est une pure Alfa !!!! Il ne faut pas avoir peur de tout ce qu'on peut lire sur les forums. Ceux qui n'ont pas de soucis de fiabilité ne postent pas sur les forums. Félicitations pour ton acquisition.

Vaste sujet que la capote du spider brera. Explique nous ces problèmes, nous pourrons peut-être t'aider. Il y a plusieurs posts sur ce sujet.

A voté.

Bienvenue nouveau spideriste.

J'ai mis un auto radio GPS chinois que j'ai acheté d'ocase à un alfiste. Il fonctionne très bien, mais il a le même petit hic au sujet des textes. je n'ai pas le mode d'emploi, et je ne sais pas comment faire pour la mise à jpour du GPS. ça se monte en 1 quart d'heure, les commandes au volant restent, et la fonction Bluetooth est bien. Et en plus, il s'intègre très bien

Le JTS 2 l est un grand amateur d'huile, il n'aime pas être en manque. Le calorstat vieilli mal, il faut le changer quand l'aiguille de T° commence à faire le yoyo. Fragilité des courroies de distribution, à faire changer tous les 60000 km. Mis à part ces principaux défauts, s'il est bien entretenu, ton GT te donnera beaucoup de plaisir, surtout avec la boite selespeed. En parcourant le forum, tu auras plus de réponses.

Je te dirai que j'ai davantage confiance en la fiabilité de la boîte selespeed que dans la fiabilité du moteur 2 l JTS. Essayer une boîte robotisée, c'est l'adopter !

Je confirme les dires de Michou. Le Brera jts en 2,2 est fiable, hors mis quelques cas de chaîne de distribution qui se détendent vers 80000 / 110000 km. Prévoir un budget d'environ 2000 € . Pour la consommation, je viens de faire 500 km sur autoroute, calé à 125: 9,2 l/100. En conso mixte, je suis à un peu moins de 10 l, mais je ne suis pas un furieux de la pédale droite.

Tous les jts ne sont pas affectés de la détente de chaines. Certes, cela est plus fréquent sur le 2,2 l que sur le 3,2 l . Les chaînes utilisées en remplacement sont soit disant, plus fiables.

Comme j'aime le risque, j'ai mis un poste gps chinois...... que j'ai eu d’occase sur une annonce. Et contrairement à tout ce que j'ai pu entendre ou lire, et ben ça marche plutôt bien. Ecran tactile, GPS intuitif ( Mieux que mon Garmin nomade) radio satisfaisante, main libre super, bref pas mal . Sauf que je galère pour les mise à jour du GPS.

Oui, si tu as envie de passer 35000000 l d'eau pour la rincer......... avec du paic citron aussi, si tu aimes faire des bulles. Huile de coude, brosse et eau claire.