Rod22

La voiture vibre beaucoup. Ca faisait penser a des ratés moteur.... Pas evident a déterminer surtout qu'elle ne le fait pas toujours et vraiment au bout d'un bon moment de route... Parfois au bout d'1h parfois plus.... Donc je pensais ca pouvais venir de la carburation.... Et le mecano l'a aussi pensé...

Donc pour moi je vous confirmerais que le problème venait bien du cardan dans une dizaine de jour... 159 SW TI 2,4 QTronic de Novembre 2009 avec 95000 kms. Déjà 3 passages au garage et changement a tort des injecteurs a cause de mon probleme de vibration et ronronnement dans la caisse( a chaud uniquement et âpres plus d'1h de route non stop avec.)

De mon coté il est sur que les injecteurs ont été changés a tort car le problème est toujours présent et encore aujourd'hui car le cardan qui cause mes soucis doit etre remplacé dans 10 jours. Le mécano est d'ailleur degouté car il c'est planté dans son 1er diag et a été influencé par les captures écran de FES que j'avais faites. Je lui avais expliqué mon problème et lui avais dit que peut être que ca vient de la mais a vous de voir.... Donc j'espère sincerement que son nouveau diag est bon et que c'est bien le cardan qui me provoque mes ennuis de tremblement dans la voiture...

Oui le mot galère est exagere.. Mais c'est pour dire qu'on perd confiance au bout d'un moment. Pour L'EGR j'ai bien la cale percée dedant. Je l'avait demontée en pensant que les soubresaut venait de la...

Voila, je viens donner mon experience avec ma 159 2,4l TI QTronic. Achetée dans un garage en Decembre 2011. Elles est de Novembre 2009 et totalisait a l'achat 85 000 kms. J'avais une garantie de 6 mois et aujourd hui je n'ai rien payé de plus... Heureusement je l'aie pris dans un garage... - en janvier, fuite de liquide de refroidissement sous la voiture. Retour au garage. C'etait une vis de purge defectueuse. - en mai, soubresaut important a l'accélération et moteur chaud. Il faut rouler plus d'1h pour qu elle commence a le faire. Je fais un Diag avec FES et bilan 3 injecteurs etaient assez décalé. Un peu a froid et plus une fois moteur chaud. J'emmène la voiture au garage avec les captures écran. Il me change les 5 injecteurs, le debimetre et un capteur pression. - 3semaines après je fais de la route et rebelotte.. Vibration importante dans toute la caisse a l accélération, dans les montées ect... Je rappel le garage et je la ramène. Le mécano ne comprend pas et ce rend dans un autre garage Alfa avec et part faire un tour avec son confrere. Bilan apperement ce serait le cardan coté conducteur HS. Je dois ramener la voiture la semaine pro. Il me prenne sous garantie également cette reparation. Je commence a ne plus avoir confiance dans cette magnifique voiture...

Alors la fuite provenait d'un bouchon de purge mais pas facil d'acces.. Ce n'etait ni celui du devant du moteur, ni celui vers le chauffage. Bouchon Placé a proximite du thermostat.. Il n etait pourtant pas en plastique.. Ils l'ont remplacé. Par contre ces abrutis on abimé mon bas de caisse en la mettant sur le pont.. C'est bien les TI mais c'est tres bas... Du coup faut que la voiture retourne au garage pour qu'il me répare ca, il y avait une petite griffure sur une aile arriere que j'avais pas vu lors de l'achat du coup commercialement il me la refont egalement..

Oui je voulais demonter le cache moteur mais impossible de ce glisser sous la voiture sans la mettre sur des chandelles et j'en aie pas... Je vais de toute facon la ramener au garage et je vous dirais d'ou le probleme venait.

J'ai fais Dany.. Il n'y a rien au niveau du radiateur... J'ai telechargé la doc tech qu'un des membres a filé dernierement... Quand on regarde le circuit de refroidissement sur le logiciel je pense que ma fuite vient du thermostat vu la localisation... A voir...

J'ai dis une fois 210 mais mis a jour ... Effectivement elle est bien a 200cv... Mais honnetement il n'y a pas de difference avec une 210 en Boite manu voir meme un avantage pour la qtronic en mode sport et engagement manuel... Essais reel a l'appui...

La fuite ne viens pas de la. La fuite vient vaiment du dessous de la voiture car il n y a vraiment pas de trace de liquide de refroidissement au niveau de la partie superieure du moteur.

J'ai demandé au garage de me la faire! C'était une des conditions d'achat.

J'ai deja regardé. Ca ne fuit pas par la et c'est une vis metal avec un petit joint cuivre qui est posé sur ce tube. Merci quand meme.

J'ai refais avant de partir. J'ai fais environs 50 bornes aujourd'hui et a nouveau ce soir niveau au mini et humide toujours sur le cache moteur au niveau de la roue...

Bon les problèmes commencent... Fallait bien un jour.... c'est une ritale...(j'adore ca toujours été pareil avec ma moto ritale...) Aujourd'hui je sors ma 159 TI de mon garage et la je m'apercois d'une trace d'eau sur le sol... Je verifie avec les doigt et je reconnais de suite l'odeur du liquide de refroidissement.. Je regarde le niveau et je m'apercois qu'il est au min... Sous la voiture je vois que c'est mouillé au niveau du cache moteur au niveau du coté conducteur de la voiture a hauteur de la roue... Pour rappel j'ai ma 159 SW TI QTronic depuis le 20 decembre 2011, elle est de Novembre 2009 et totalise 87000 kms... La distri a été faite par le garage.. Elle est encore sous garantie du garage jusqu en Juin 2012 car il m'avait fait 6 mois de garantie... Je vais leurs emmené mais si quelqu un pouvait me rassurer ou m'inquieter... Je suis preneur...

Moi j'ai une sw ti 200 qtronic. Quand j'appui sur le bouton un s s'affiche sur le tableau de bord au dessus du D ou du rapport engagé. Si tu laisse le doigt appuyé longtemps tu as le W qui s'affiche...

Interressē aussi. Je recherche les plan de cablage de la sonorisation bose sur 159. Je te passe un MP.

De mon cote j'ai installe un kit xénon 8000k. Très efficace et esthétique. J'ai commandé des veilleuses leds chez bluecar pour aller avec ça.

Depuis Mardi 20 Décembre 2011 une 159 SW TI 2.4JTDM QTronic Noire de Décembre 2009 avec toit ouvrant et ensemble Pioneer AVIC-F910T.

lol, En Bretagne il neige peu.... Pfff...

Dans ma new ALFA 159 TI 210 j'ai de monté cet équipement Pioneer, un AVIC-F910T. Cet autoradio parait trés bon meme si j'ai toujours été un inconditionnel d'ALPINE... Le souci que je rencontre qui n'est pas si grave que ça est que le caisson de basse dans le coffre ne fonctionne pas?? J'ai déjà tout démonté et je me suis rendu compte que toutes les enceintes de la voiture passe par ce fameux ampli digital placé derrière le caisson BOSE. (d'ailleur quelle misère pour le sortir !!! 2heures de foutu démontage...) Un branchement de fou... Cet un petit ampli 6 canaux (2 enceintes avant kit éclaté, 2enceintes arrière kit éclaté, 1enceinte centrale avant et le caisson de grave). Qui aurait le schéma de câblage? Autre question sur cet appareil : Quand je met mon IPOD le son ne sort que sur les enceinte avant? Du fait de la connectique du cordon IPOD ca me parait normal car il est branché par un USB mais également par les 2 RCA de la sortie AV1. Quelqu'un d'entre vous pourrait il m'éclairé dans tous ca. Je pense que je vais acheté le manuel de cette voiture pour avoir les schéma de branchement. (je pense prendre un ETAIS)

Quelqu'un a t'il les schéma de câblage du système BOSE sur ALFA 149? J'ai de monté dedans un superbe autoradio PIONEER AVIC-F910T. Superbe autoradio Pioneer, GPS compatible IPOD et écran tactile. Le problème est que le caisson de basse dans le coffre ne fonctionne pas? Je vais ouvrir un sujet sur cet équipement..

Moi j'aurais préféré en Blanche mais bon... Il fallait mettre 23000 euros... donc...

Et voila elle est la!!!! By rododo22 at 2011-12-20 By rododo22 at 2011-12-20

Bin moi j'ai eu la mienne ce soir!!! Que du bonheur!!! Le garage ma installé 4 pneus neufs, courroie distri faite et révision... Un régal a conduire... Il faut je m'y fasse.. CA change de ma 206 RC...

sebg si tu vas a Queven chez Power Tech tiens moi au courant de leur prestation car je compte bien allez la bas pour faire la mienne, mais ca ne sera que Janvier ou Février...