FANFANLATULIPE88

Tu parles du réglage embrayage ou du réglage fin?

Salut les filles. Je voulais savoir si l'un d'entre vous avait le même problème que moi (mentionné plus haut), a savoir le réglage fin qui ne se termine pas correctement. À la fin ça m'indique ''terminé problème pour passer mar''. J'ai fait l'appoint hier soir avec de l'huile cs speed. D'ailleurs alpha m'a vendu une espèce de grande canette, c'est vraiment à chier, ça part dans tous les sens, à éviter!!! Ceci dit malgré le fait que la procédure ne se termine pas correctement, il semble que le problème de patinage un chaud de l'embrayage ai disparu après réglage de la course d'embrayage, d'ailleurs elle est un tout petit peu trop courte, 27,85 millimètre environ et je n'ai plus le click click click click click sans arrêt au point mort. donc comme disait Cavalera il est Probable qu'un manque d'huile engendrait un probleme de pression. J'espère que la course trop courte ne posera pas de problème De plus si quelqu'un pouvait m'expliquer la procédure d'autoreglage de l'embrayage précisément svp, je ne vois pas comment ça peut marcher, si il faut couper le contact forcément FES se déconnecte, Ce qui est logique. J'avoue que je ne comprends pas la procédure... Merci par avance et bon week end

Je m'auto-cite lol. Pour info je me suis rensignē chez Alfa à Remiremont, ils me vendent l'huile 13€ et des brouettes sans réclamer de remise, donc le gars qui vend ``50% moins cher que les sites marchands`` sur LeBonCoin, j ai envie de dire que soit c'est un bouffon, soit il faut pas acheter sur Internet!!!

Riton, je tai envoyé un message privé, consulte ta boite de réception

J'ai exactement le même. Ca fonctionne sans soucis, après peut être que dans la durée??? Ceci dit on ne sollicite pas vraiment beaucoup l'appareil...

Alors non ma longueur de pointeau est trop elevee par contre comme indiquē plus haut. Je vais déjà faire l appoint, il y a un gars qui vend de la CS speed a 10€ + 8€ de frais de port sur le boncoin. Ça vous parait correct comme prix? Quel est le tarif en concession?

Salut king, as tu fait ton réglage embrayage? Moi j'y arrive pas, a peine lance il me marque terminē?!? Par contre pour le réglage fin il ne veut pas non plus finir car il dit problème pour passer la marche arriere. Cavalera merci de ta réponse, apparemment il me manque de la tutela. J ignorais que le niveau se faisait avec le contact.

AH!!!! Fantastique, un sujet tout chaud sur le selespeed...Respect tout d'abord à Cavalera! Moi j'ai le souci de l'embrayage qui ne colle pas avant d'être assez haut dans les tours quand le moteur est bien chaud. Je trouve aussi que quand le moteur est froid c'est pas top. Ca fait des semaines que je cherche à régler ce problème à chaud mais je ne trouve pas d'infos concluantes sur les forums. Je me suis également laissé dire qu'il fallait s'occuper de la prise Selespeed, la nettoyer et la remonter un peu de son trou. quelque un a déjà fait ça??? Sinon en cas d'embrayage décédé, c'est pas trop chaud à remplacer? SOS please help me!!!

Salut à tous, afin de compléter ce "dossier", je vous joint la photo de la bobine défectueuse, excusez moi pour la qualité avec le téléphone.On peut voir que la bobine est fissurée sur l'arrière. C'est peut-être la cause de la panne mais je n'ai pas vérifié les autres bobines.

Merci FES...

Salut. La bobine est remplacée et ratatouillage a disparu. Donc on peut le dire: PROBLÈME RÉSOLU!!!

Salut, puisqu'on parlait d'huile pour le Selespeed, j'ai trouvé ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/243099662.htm 10€ le litre, ça parait pas mal non???

J'ai effectivement un peu d’huile dans le puits de bougie mais puisque le défaut a suivi la bobine, je pense que c'est elle qui est en cause. Le code erreur sur FES était : ??? je ne sais plus, mais bref défaut d'allumage sur le cylindre 1 ou 2 suivant la bobine, pas d'autre problèmes...

Il ne faut jamais vendre la peau de ... la panne avant de l'avoir réparé! Pas de satisfaction trop hâtive... :excl:

Salut, désolé j'ai un peu déserté le forum les temps derniers faute de temps. Alors voilà, changement du débitmètre sans effet. J'ai donc acheté un ELM 327, téléchargé FES freeware, et j'ai pu constater un défaut sur le cylindre 1. J'ai échangé les bobines entre 1 & 2 et le défaut est passé au cylindre 2. Je pense donc que la bobine est défectueuse. Je vais la changer prochainement et je vous tiens au courant. :

Salut, j'ai changé le capteur PMH en passant par au dessus (et par le dessous aussi d'ailleurs) mais sans rien démonter et je me suis ruiné le bras, c'est étroit et ça griffe!!! Mais c'est surtout les passe-câbles qui sont horribles à ouvrir, surtout ceux du dessus, je crois même en avoir laissé un de coté. En tout cas le problème est réglé, pas de lien avec l'anti-démarrage.

FANTASTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIQUE!!! Je vais le faire de ce pas en esperant que ça ressemble à ça sur la 147 selespeed :blush: Merci...

Hummmm... Apparemment ça sens le capteur de tour (ou PMH) tout ça, elle à calé hier soir à un cédez le passage, elle a mit une 1/2H avant de repartir. Je change ça ce W-E, je donnerai des nouvelles quand je serai sûr de mon coup. Un grand merci aux 60 ou 80 voitures qui sont passées en me regardant comme une bête de foire , ils ont tous oublié de s'arrêter pour proposer leur aide, sauf une voisine. Vraiment MERCI LES GENS !!!

Bonsoir à tous On a une image des femmes italiennes capricieuses , mais on dirait que les voitures italiennes peuvent également l'être. Y a t il une mise en sécurité de l'antidémarrage sur une 2L selespeed 2002 à votre avis??? Je m'explique ça fait 2 fois que je n'arrive plus à démarrer après avoir laissé ma clé dans le neiman 20 mn - 1/2h après avoir coupé la bête. Je refais des essais et au bout d'un moment ça repart ( la 1ere fois 1 ou 2 min, la seconde 5-10 min) comme si il ne s'était jamais rien passé... Je précise qu'aucun voyant ne s'allume et que le démarreur tourne parfaitement bien mais le moteur ne part pas, mais alors pas du tout, il ne tousse même pas, rien de rien. J'espère ne pas faire de doublon, je n'ai rien trouvé dans la recherche. Merci de me faire partager vos expériences ...

Merci à tous de votre chaleureux accueil, j'espère pouvoir contribuer plus tard, je suis tout à fait novice en Alfa mais je bricole quand même quand je peux... En passant, je poste un topic sur un problème de démarrage...

Ben chez Alfa ils ne m'ont rien dit à part un problème sur les 2 bougies qu'ils ont changé. J'ai essayé ce matin de rouler un peu débimètre débranché et le trou à 1800 - 2000 giri disparait, mais le moteur tourne pas super, bien sur l'alerte d'avarie moteur est allumée. Ca me conforte dans mon idée qu'il soit défectueux. Il faut que je me procure un cable de diag.

Bonjour à tous,suite à mon inscription, je me tourne vers vous pour exposer un problème sur ma 147 2L slespeed 2002 - 105 000 kms. Les symptômes de la panne sont très précis et récurrents. Démarrage le matin (ou l'A-M d'ailleurs, pourvu qu'elle n'ai pas tourné depuis longtemps, 10 ou 12 heures peut-être), le moteur ratatouille vers 1800 - 2000 trs. Elle broute pendant 2 - 3 sec et après la montée dans les tours est correcte, bien qu'un peu hésitante parfois je trouve . Ca s'améliore légérement avec la montée en T° mais ça persiste quand même après à chaque fois que le moteur tourne à ce régime. Bien entendu ce défaut entraine au bout d'un moment l'allumage du témoin de défaut moteur, certainement dû à la non-conformité des gazs d'échappement pour les sondes lambda. Si je l'arrete 5-10 min, elle fonctionne quasi normalement ensuite (sauf que je sens qu'à l'accélération le moteur ne donne pas toujours 100% de ses capacités je pense).Le défaut apparait à l'affichage quand je relance le moteur mais il fonctionne quand même, après 4 ou 5 redémarrage, le défaut ne s'affiche plus.Quand j'ai acheté l'auto en janvier, le vendeur m'a fait la distri - les bougies - le silencieux arr. car la 1ère fois que je l'ai essayé on avait deja le souci. Je suis passé chez alfa il y a 15 jours et ils se sont apperçus qu'une des bougies avait été serrée trop fort et qu'elle était dessertie , elle a cassé au démontage, ils ont failli déculasser , j'ai eu chaud. Donc remplacement de 2 bougies (elles fonctionnent par paire apparemment) puis plus de défaut à la valise, mais le lendemain rebelote, problème toujours présent. Je pense maintenant au dédimètre. J'ai essayé de le débrancher mais apparemment sur ces moteurs c'est pas faisable comme sur certains diesels ?????, ça marche pas du tout sans alors je l'ai rebranché au bout de 20 secondes. J'en ai essayé un autre d'occaz mais ça n'allait pas du tout, j'avais plein de messages d'erreur (avarie controle moteur - avarie selespeed - erreur code démarrage...) et la voiture ne tenait plus le ralenti alors j'ai remis le mien. Qu'en pensez-vous? Connaissez-vous le problème?

Bonjour à tous, après 8 ans en ZX Volcane TD (+ 1 Scenic I phase 2 pour madame), je viens de passer au 2L TS Selespeed. Je me présente donc, 32 ans (déjà!!!), 3 enfants, et 2 chats... Localisation à Bellefontaine dans les Vosges. J'ai donc trouvé ma 147 en janvier chez un revendeur alsacien, elle a 104 000 kms à ce moment là et un problème de ratatouillage à la 1ère visite, puis plus de problème à l'achat, puis c'est revenu le lendemain. C'est pourquoi je vais poster dans la section problème électrique / électronique. A tou à l'heure, j'espère.