zakaria75

Ton souci ne viendrait il pas des supports moteur?

Salut, Commence par un bon démontage/nettoyage de la vanne EGR et nettoyage du capteur de pression. Le 120 n'a pas vraiment de pêche à proprement parlé en dessous de 2000 tours, après tout dépend de ce que tu appelles perte de puissance, et des conditions de cette perte de puissance. Perso, et j'ai fait le test, en 2ème, en dessous de 2000, elle repart tranquillement, mais le turbo n'entre pas en action à ce régime, puis passé 2000 tours, elle prend l'accélération d'un coup avec le turbo qui pousse....

Oui, quel est le résultat?

Elle aura une seconde vie la bas.... Surtout qu'en réparation y'a pas grand chose de compliqué, mais du point de vue des assurances, ça chiffre vite...

Juste une question stp.... Ils ont fait comment pour la démarrer?

Sûrement, mais j'ai changé la distrib la semaine dernière.... J'aime pas perdre les choses et encore moins mes vis!!!

S'il la rachète à l'assurance, c'est sûrement qu'il a été indemnisé.... Reste à savoir s'il s'y retrouve...

Mon ami est dans la même situation que toi, un pare choc abîmé, il a racheté le véhicule 150 et il n'a pas le droit de la revendre!!!! Comme quoi j'avais raison et celui qui désespérait de me lire est à l'ouest!!!

Oui, mais je ne comprends toujours pas comment j'ai pu perdre cette vis.... Peut être est ce le garage qui l'a oubliée lors du changement de la distribution??? Je ne sais pas.

Je reviens de chez Fiat Cromier à Aulnay sous Bois, que je félicite de leur professionnalisme. Malgré ma volonté de commander les vis, le magasinier a insisté pour me dépanner et me filer 3 vis neuves.... Le nom du garage mérite donc d'être cité. Je m'occupe de cette vis ce soir... Merci pour votre votre contribution et plus particulierement Marcus.

C'est exactement ce que je disais précédemment, vente bloquée et indemnisation.... On a failli me faire douter!!!

Merci pour les dimensions de la vis, et le pas tu le connais? J'ai changé le collier il y a 10 jours, sans prendre soin de nettoyer, mais la vis manquante laisse un jeu, ce qui peut également être la cause de cette crasse....

On voit bien les colliers changés sur l'arrivée d'air. À l'origine, le tuyau bougeait de haut en bas, désormais avec ce collier à serrage, ça ne bouge plus... Me reste plus qu'à régler cette histoire de vis....

Tu avais le droit de rouler avec?

Super merci! Effectivement, je viens de regarder, il y a 3 vis, en dessous, derrière et au dessus. La dernière a bizarrement disparu, pas cassée, mais volatilisée. Quand je compare ton turbo au mien, le tien est nickel, aucune trace... Je comprends mieux d'où vient la m****** qui a dessus et en dessous.... Direction Fiat, demain pour commander. Quelqu'un aurait il le couple de serrage svp? Merci.

J'ai l'impression qu'il me manque une vis sur l'arrivée d'air du turbo, quelqu'un peut il me confirmer ou pas svp.... Merci.

Tes photos sous la pluie et dans les bois sont top.

Pour le gasoil, la solution de Marco doit fonctionner... Sur les scenic de 2010, il y a des poires de ré amorçage, en y branchant un tube per de 12, on peut vider le réservoir....

Comme je te l'ai dit en mp, j'ai les jantes en 17 d'origine alfa dispo, reste plus qu'à trouver les pneus et pour ça, essaie d'en récupérer chez les garagistes qui les balourdent après avoir fait les changements.... Norauto, feu vert parfois en ont plein leurs bennes....

Bonjour, J'aimerais savoir si un possesseur de 120 peut prendre une photo de son turbo, notamment sur la durite qui y est fixée à gauche... J'ai comme l'impression d'avoir perdu une vis... Merci par avance du coup de main....

+1 je suis également curieux d'en savoir plus sur cette théorie...

De l'extérieur, que donnent les dégâts du point de vue visuel?

Es tu sur que le remplacement -logiciel- du FAP n'a pas été effectuée???

Autre solution, fais tes 600 bornes et vois s'il y a eu une autre regen.... En gros fais un nouveau cycle afin de vérifier si tu as de nouveaux soucis ou pas...

May be....