zakaria75

Une petite précision pour ne pas galérer avec le filtre à huile et ne pas se contorsionner. J'ai testé cela cet après midi en faisant la vidange. Démonter la roue avant droite, après démontage de la plaque du dessous, on démonte la plaque qui protège la courroie accessoire et qui est juste derrière le disque. Là, on a accès au bouchon de vidange à droite et au filtre à huile à gauche. On fout les plastiques de protection et le tuyau d'évacuation de l'huile usagée et on a un démontage du filtre à huile sans trop se fatiguer, en moins de 5 minutes.... De même, l'opération de nettoyage est allégée et simplifiée. Remontage du filtre hyper rapide également. Le seul inconvénient de cette méthode est le démontage de la roue, mais le confort de travail et le temps gagné sont indéniables. De même, pour remettre le bouchon de vidange, pas besoin de passer sous la voiture...

C'est pas des chevaux qu'il a dans son moteur, ce sont des écureuils!!!!!

Je pense que tu devrais relire tout le topic pour comprendre son problème...

+1 Si on pouvait diagnostiquer derrière un écran, les concessions auraient fermé boutique. Effectivment, je ne sais pas ce que c'est. Le plus simple est encore de l'amener chez un garagiste qui confirmera ou pas la fuite d'air ou autre chose. Tu ne veux pas payer, certes, mais même les forums ont leurs limites. Et si tu n'es pas capable de régler ton problème seul, tu finiras tout de même par payer. Bon courage à toi.

Ton souci est il réglé?

Et pour d'autres marques ou modèles, tu n'as pas trouvé ce genre de souci?

Je pense qu'il faut d'abord forcer la régénération et voir ce qu'il se passera ensuite. Je ne m'amuserai pas à m'aventurer dans un menu, sans savoir où cela me mène... Après tu fais ce que tu veux.

Pourquoi, ce n'est pas le cas?

La nouvelle vanne egr, t'es sur qu'elle fonctionne correctement?

+1, RPM sensor = capteur PMH. Par contre, habituellement ce capteur se trouve au niveau du volant moteur, donc côté conducteur avec accès par le dessus...

T'es sur que cela vient de la pompe à vide? On dirait une pièce en rotation plutôt, non? Type roulement qui n'apprécie pas de tourner plus vite....

Même si c'est le cas, il la rachète. Moteur nickel, intérieur nickel, il trouvera quoi faire avec tout ça...

Quand tu parles de "bouteille", tu veux dire seringue? Pour marcus, en tapant diagnostic injecteur alfa sur Google, tu trouveras au moins 2 tutos avec photos détaillées et explications claires....

Je ne partage pas ton point de vue, ou alors nous n'avons pas rencontré les mêmes experts....

Si tu le dis...

Très discret effectivement.... Tu nous donnes le lien stp?

Belle auto... J'aime bien l'avant qui est une subtile transition de la 156 à la 159...

Mais je suis d'accord sur le fait que pour les bougies c'est un peu plus longs, 1h à 1h30, grand maxi...

Non, pas d'odeur lorsque j'avais mes soucis de démarrage...

Ce que je disais, c'est que maintenant la voiture est réparer, je ne pense pas que l'immobilisation soit de nouveau nécessaire, étant donnée que la cause est connue. Il s'agit simplement de la recherche de responsabilité...

Et la gueule de la poulie? Parce que s'il y a un caillou, à fortiori, la poulie doit être marquée...

Salut. J'ai suivi de loin ton histoire et je félicite ton acharnement a faire respecter tes droits de client... Je pense qu'en tout point, ma réaction aurait la même que la tienne. Juste pour donner mon avis, si l'expert a constaté une défaillance, notifiée sur un rapport d'expertise, et si l'ensemble des interventions d'entretien et de maintenance ont bel et bien été effectuées chez alfa, tu peux quand même attaquer, en justifiant que l'oubli de la plaque ou l'erreur commise par une concession de mat que alfa, connaissant ses véhicules a entraîné l'avarie sur ton véhicule. Sans cette négligence, et quel que soit le garage, de toute façon, c'est alfa, ton véhicule n'aurait pas subi ce dommage. Tu as le forum "les arnaques" qui peut également être un médiateur pour discuter avec les service client alfa, même si ce n'est pas toujours efficace.... Je suis, comme d'autres, curieux de voir quelle plaque à 60 - 5% de remise peut causer de telles dégâts avec une facture à 2500. Je souligne qu'il y a d'autres véhicules, sans aucun système de protection et que pour autant, la courroie accessoire ne pète pas.... Bon courage en tout cas.

Déterrage.....

Je plaisante, je sais parfaitement qu'il n'y a pas de ti en 120... La mienne en selective, intérieur full gris me convient parfaitement. Celle que j'ai vu était en 150 et le mec avait poussé le vice jusqu'à coller les sigles ti sur les côtés...

J'ai changé mes bougies l'an dernier en juin, y avait du soleil.... De toute façon, la température de chauffe des bougies est largement au dessus de 40.... Je pense que c'est une piste sérieuse à explorer et qui surtout, ne coûte pas beaucoup en terme d'investissement...