Louison

Ok, bon ça me rassure. C'est la première fois que j'ai un véhicule qui le fait autant, et j'ai passé quasi toutes les marques,meme sur ma vieille citron ZX de 300000kms ça ne le fait pas autant. Coyote, mal dormi cette nuit?

Salut les gars. Une chose me turlupine sur ma 156. J'ai mon levier de vitesse qui a tendance à bouger légèrement quand je gaze ou que je lève le pied <_< Avez vous les memes symptomes ou pas sur les votres ? Que je sache si je l'emmene vite au garage tant qu'elle est sous garantie, pour qu'ils me changent le ou les supports moteur incriminés.

Ni l'un ni l'autre se monte, les seuls qui se montent sont spécifiés pour bague de marche arrière, il n'y a que un ou deux modèle qui se monte. Au niveau qualité c'est caca Lampa, c'est du cuir de mouche, au bout de six mois avec l'acidité des mains c'est tout peler et l'alu noirci Pour extraire l'ancien c'est cutter obligatoire pour l'ouvrir en deux, seule solution,car celui d'origine est collé avec une tonne de néoprène, ne surtout pas essayé de l'enlever avec une pince en desserrant car c'est un coup à tout tordre voir casser la fixation du levier, sinon aprés pour enquiller la cinq faudra pousser le genoux de la passagère :P

erreur

Ca pourrai se faire, à voir .

Je confirme tu peux toujours tirer pour l'enlever :P Cutter powaaaaaa, attention les doigts Moi j'ai monté un momo sphere, parce que celui d'origine <_< , c'est celui de droite, spécial pour bague de marche arrière.

J'en ai quelques jeu en commande, dés que c'est dispo et que je les reçois, j'en plug et je vous dis si ça éclaire mieux ou si c'est juste du tuninge. :P

Ca dépend pour beaucoup du type et marque de pneus, du type de suspensions, etc..un michelin à gamme identique aura besoin de plus de pression qu'un bridgestone par exemple, car les flancs sont moins rigides et il aura plus tendance à se vautrer dans les virages, question de compromis entre confort et efficacité. Le pire que j'ai eu en pneus inconfortables c'est les Pzero première génération, efficaces en accroche, 500gr de moins que les bibs mais de vrais bouts de bois, je les ai virés au bout de deux mois

Tout à fait, l'essentiel est d'adapté sa vitesse par rapport aux conditions de roulage et au lieu. Je trouve plus dangereux, le gars ou la fille , qui roule à la vitesse conseillée depuis toujours par tout temps et qui le jour où ça glisse va s'envoler parce qu'il n'aura aucune réactivité et qu'il n'a jamais été confronté au problème, que le gars ou la fille, qui roule à 200 sur autoroute dégagée par temps sec et qui a l'habitude de rouler vite. Faut arreter de généralisé et de vouloir mettre chaque personne dans une case précise, style lui il a une vieille 21 il doit rouler pépère alors qu'il roule comme un goret, et lui il a une auto tuninge c'est obligatoirement un meurtrier. Trés souvent c'est les tuningman qui roulent le plus lentement, ils ont hypothéqués la baraque, ont un abonnement chez leur carrossier, pour se payer un spoiler rase moquette qui au moindre gravillon est explosé en mille morceaux Je vois ça à longueur d'année quand je vais dans les meetings, qui c'est les gars qui roulent à 90 sur autoroute sur la voie de droite, en dehors des papis et des bonnes soeurs, c'est les tuningman avec leurs autos rase moquette et leur aileron des 24 heures du mans. Un exemple de plus, le matin quand je vais emmené le gamin à l'école, je traverse un lotissement où la vitesse est limitée à 50km/h, moi je le traverse à 30max, rue étroite, stationnement d'un coté qui longe un parc, de l'autre coté une voie cyclable en sens inverse non séparée de la chaussée, c'est hyper dangereux, un gamin qui perd l'équilibre du vélo, un ballon qui surgit derrière une auto avec le gamin qui court aprés, etc.....et bien qui sait qui pousse au fesse et qui klaxonne, le citoyen honnète qui applique la vitesse limitée et qui roule à 50, vitesse deux fois trop rapide par rapport à l'environnement. L'habit ne fait pas le moine.

C'est certain que ça suffit pour une grosse majorité, ça dépend des besoins de chacun et puis si une clio DCI te suffisait l'alfa ç'est un avion à comparer Par contre il ne faut surtout pas essayer une version boostée parce qu'aprés la version d'origine te parait bien poussive. :P

Je suis justement en train de mettre ça en place, jusqu'à présent je ne faisais que de l'additionnel et de l'eprom. En cas d'effacement du prog par le garagiste, tu reviens et sur présentation de la facture on te reinjecte le programme modifié pour zero euros. :P

C'est une option à quel prix ça ? :P

Il fallait garder le vibreur dans le slip, ça l'aurait réveillé

Oui bin moi, je suis comptant comme tout, je commençais à flipper que la remplaçante de la 156 soit plus jolie mais en fait çe n'est pas le cas, donc ça me rassure On ne retrouve pas le coup de génie des poignées arrières, le tableau de bord ne me plait vraiment pas du tout, c'est moins sportif je trouve, les ailes avants egalement ça fait bizarre, enfin on verra avec le temps mais je n'ai pas le coup de foudre comme j'avais eu avec la 16 quand elle est sortie

La marque la plus fiable à l'heure actuelle, c'est Meta System, ils sont concepteurs et fabriquants, c'est quasiment les seuls dans ce cas et fabriquent pour beaucoup d'autres marques trés connues. Mais ils se gardent le meilleur de la technologie pour eux J'ai un collègue qui faisait du beeper et il a arreté car apparemment il avait pas mal de retours sur une série, mais je ne sais plus laquelle <_< L'idéal pour la sirène c'est dans l'habitacle, et piloter le klaxonne en plus, ou éventuellement une sirène extérieure.

A mon avis ça doit etre trés pratique comme comptoir pour poser le coude et la canette de mousse En tous cas ça doit causer un vieil appui à haute vitesse, le cul doit etre scotché, ça déleste pas trop l'avant ?

merci Le caisson Bose a subit un petit traitement d'insonorisant pour l'optimiser au max avant de le changer par un vrai :P Le caisson avec juste l'event du bass reflex de visible, trés bien intégrer Le caisson en plastique moulé avec son ampli de 200W (max à 50% de distorsion) Le petit 13cms, longue course, trés bon hp, c'est le mem qui est utilisé dans les caissons domestiques de la marque. Avant insono Aprés insono avec 1 kilo de bitume accoustique, quand on tape dessus, ça ne fait plus de bruit de plastique Les hps avants avec les faux tweeters <_< L'ancien hp et son remplaçant, ils ne jouent pas dans la meme cour

Ils n'auraient pas débrancher quelque chose sans faire gaffe ? <_< C'est pas un souçis de vanne egr ? Quand tu dis un trop plein d'huile, c'est combien exactement ? Parce que c'est pas bon du tout ça

Quelques ch'tites photos de l'auto, j'en ferai d'autres de l'extérieur quand il fera plus beau et que je l'aurai lavée. :P

merci le Bose ne m'a pas du tout convaincu non, c'est mon boulot donc je suis peut etre exigeant mais je ne pense pas qu'il faille etre trop difficile pour le trouver médiocre. Ca ne vaut pas la moitié du prix que c'est vendu, avec 300€ de haut parleurs et insonorisant le système est méconnaissable. Le plus aberrant est de voir que derrière les grilles de tweets au beau logo bose il y a de faux tweeters Si ils appellent ça de l'optimisation chez bose et bien ils ne se sont pas foulés. C'est comme dans toutes les installations constructeur, un systeme joli bien intégré et ergonomique, mais par contre la technologie des sources date de mathusalem, tous les éléments cachés comme ils ne se voient pas sont de maigre facture, je vous ferai des photos du matériel d'origine à l'occasion.

Les valves invisibles c'est extra mais faut pas perdre l'embout de gonflage

Pour l'insonorisation complète il faut effectivement dégarnir la porte, ce n'est pas trés compliqué, mais pour ceux qui ne s'en sentent pas le courage ou l'envie une insonorisation partielle par le trou du 16,5cm est déja une bonne chose. Si tu connaissais le montant de l'appel d'offre constructeur pour les hps d'origine tu serai malade je pense (un indice c'est moins de 15€ pour les hps du bose), le plus couteux étant l'ampli et le petit caisson de grave. Pour la réception radio sur les premières versions il y a un ampli à rajouter derrière dans le plafonnier pour booster le signal. Je dispose de l'antenne sur le toit qui est prévue pour la radio et le prééquipement gps, je vais la démonter pour voir si ce n'est pas juste un problème de masse chassis, trés courant sur beaucoup de véhicule ou la vis de l'antenne est par dessus la peinture et ne fait pas masse correctement, il suffit de gratter la peinture, revisser et un coup d'antirouille

Pour démontés les tweets, il faut enlever le petit cache derrière la poignée, derrière il y a une vis cruciforme et ensuite il faut faire glisser l'encadrement vers l'arrière et l'enlever en basculant la poignée. Pour la fixation du tweeter j'utilise de la colle à chaud tout simplement. La grille du 16.5cms est clipsée. J'ai commençé par insonorisé la porte avec du bitume accoustique, étape obligatoire pour tirer toute la quintescence des hps, ça neutralise les vibrations par alourdissement de la tole et ça absorbe pour éviter un maximum les retour d'onde. Là j'ai monté un entrée de gamme de chez DLS, un C6 à l'avant et un coax triangle à l'arrière. La différence est énorme et ce n'est que de l'entrée de gamme pourtant. Les hps d'origine sont vraiment mauvais, agressifs dans le haut médium aigu, pas de bas médium, sonorité pinçé, le caisson dans le coffre fait 80% du boulot. La réception radio est médiocre, ce qui est étonnant car c'est un autoradio blaupunkt d'origine et en général c'est leur point fort. Par la suite, au printemps changement de la source par un IVA-D310 Alpine, ecran motorisé tactile avec lecteur dvd etc..navigation Alpine, et montage d'amplification DLS et d'hps DLS également mais cette fois en 3 voies éclaté IRIDIUM qui sont le haut de gamme de la marque et sub de 25 cms dans l'aile comme le bose pour respecter le look d'origine avec fabrication d'un caisson en médium et fibre. je vous ferai suivre les photos de la belle dés que le temps s'y prettera car elle n'est pas vraiment propre là. Elle est de mai 2002, ancienne calandre et new tableau de bord, pile poil ce que je voulais. A oui j'oubliais j'ai changé également le superbe pommeau d'origine par un momo sphere

Bonjour Je suis un newb chez Alfa, c'est ma première Italienne car faut l'avouer j'avais beaucoup d'apprioris sur ces autos, fiabilité electrique, mécanique, rouille,etc... <_< Etant dans le caraudio j'ai démonté pas mal de 156 et je dois avouer que j'ai été agréablement surpris par la qualité des matériaux que je trouve dans la moyenne supérieure, Alfa a évoluer alors que beaucoups se sont reposés sur leurs lauriers Alors la belle est une 156SW, 80000kms, motorisée par le 5cyl 2.4JTD 150cv ( because je roule pas mal), en finition distinctive, pack sport, hiver,etc....gris metal, cuir noir Je suis allé la récupérer à 500 kms de chez moi donc j'ai eu tout le loisir de la découvrir sur le chemin que j'ai choisi varié, autoroute, nationale, départementale sinueuse Disons le franchement, je me suis régalé, j'ai été étonné par la sonorité magnifique du 5 cylindre diesel qui fait un bruit de 5 essence ( je vois d'ici la tête des talibans essence dont je faisais partie :P ) Au niveau agrément on a la sensation de conduire une grosse cylindrée atmo, je trouve l'allonge assez sympa pour un TD, freinage surprenant d'efficacité avec un abs un poil chatouilleux tout de même Le chassis sport est excellent en compromis confort/efficacité La cerise sur le gateau c'est 6,1L de moyenne en conso, ça fait bizarre un ordinateur de bord qui vous dit qu'il vous reste encore 500 kms d'autonomie alors que vous etes à mi réservoir C'est ce que je faisais en gros avant avec le plein du six cylindre. Je n'ai pas un seul grillon dans l'habitacle, surprenant, par contre j'ai un léger cognement par moments dans le train avant qui est du aux silents blocs de la barre stabilisatrice, maladie courante d'aprés mon pote mécano sur ces autos, je vais la faire changée sous garantie et par la suite si ça recommence la soluce est de la colle à pare brise Par contre le kit BOuSE d'origine , j'ai changé le lendemain les 4 hps coaxiaux à 10 balles en carton et tweeters plastiques et dés que j'aurai un peu plus de temps je m'occupe des choses sérieuses Donc voilà pour l'instant je suis trés heureux et me prend à faire des détours pour faire le trajet du boulot, ça faisait longtemps que ça ne m'était pas arrivé

En voilà un en kamei, c'est la version tissus,existe en cuir, il se monte sur le dossier du siège comme l'origine pour pouvoir se basculer et dispose d'un vide poche.