TooRoP

Si quelqu'un a déjà effectué le changement de culasse, j'aimerai savoir si c'est pas mieux de carrément sortir le moteur plutôt que de faire ça tout en place..... En tous cas lorsque je vais attaquer je ne serai pas pressé vu que j'ai un Garage de libre...

Bonjour les amis... Pour ceux qui ont suivi mon histoire, mon joint de culasse ou ma culasse sont morts...Comme personne ne veut me reprendre le véhicule et que j'ai de la place je vais donc faire le changement moi-même, mais il me faut impérativement la revue technique pour la 159 2.4 JTD...D'avance merci pour votre contribution....

Bon il y a bien du CO2 dans mon bocal...Donc c'est ou le Joint ou la culasse....D'après le garagiste à 99% c'est le Joint et d'après le Chef mécano de chez alfa c'est la culasse...Donc pour 2000€ j'ai un Joint et distri neufs, si c'est la culasse, ça va monter à 3000-3500€, en tous cas je ne fais pas réparer!!! Fuck la 159 et je viens de repasser chez Renault Avec un bon 2.0 à Chaine....Il y aura donc bientôt des jantes de TI à vendre

Certes, mais comme il y a quand même une très forte suspicion de culasse fêlée je n'étais plus à ça près. Et comme la température moteur restait à 90° et que ça tournait nickel ça n'a pas du empirer des masses...En tous cas ça me fout bien dans la merde et je ne vais certainement pas réparer...Mon plus gros soucis concerne le diagnostic, parce que pour être vraiment certain il faut déculasser et j'ai pas envie de payer une blinde pour qu'on me dise qu'elle est foutue...Si on pouvait me la voler cette nuit ça serait parfait...

Bon....J'avais fait l'appoint d'eau et tout allait bien jusqu'à aujourd’hui. Je rentre du boulot tranquille quand d'un coup une alerte température moteur...je regarde et vois le voyant dans le rouge, heureusement juste un parking...Ca glougloute sévère dans mon vase....je laisse échapper la pression(énorme...) jusqu'à que ça ne bouge plus...Je remets contact et la température est à 90°...Normal dès que l'air contenu dans le circuit arrive sur la sonde ça s'envole, l'eau elle, reste à 90°. Etant en Allemagne sur autoroute je repars et prend la sortie suivante. Sur route de campagne ça a tenu 15km jusqu'à la prochaine alerte...J'ai à nouveau relâché la pression, rajouté du liquide(ramené par ma femme en cours de route) et j'ai réussi à rentrer avec une voiture à 90°. Je précise que je n'avais pas serré le bouchon à fond. Maintenant elle est au garage, verdict théoriquement lundi...Au téléphone pour un mécano alfa c'est la culasse, pour mon garagiste peut-être juste la pompe à eau qui merde....Pas de mayonnaise, pas de fumée blanche...L'espoir est encore là...

La pompe doit avoir bientôt 80000km........

Bonjour les amis J'ai un soucis avec ma 159 2.4 JTD.....En effet hier en rentrant je vois un filet de liquide sur mes graviers. Sachant que j'ai une fuite d'huile, je me dis que là ça commence à faire un peu beaucoup....Je prends des graviers et je constate que c'est un peu gras comme liquide mais pas de l'huile moteur à priori. J'ouvre le capot et je commence à vérifier partout et là je prends peur en regardant mon vase d’expansion!! Ca glougloute et le liquide s'échappe dudit vase...Par contre niveau température nickel, pas de fumée blanche, le moteur tourne rond, donc ma question: quelqu'un a déjà eu ça? Je penche pour un joint de culasse........Et là je vois déjà les milliers d'euros qui vont s'accumuler en frais, est-ce que ça vaut le coup de faire réparer un 2.4 qui a maintenant 205000km? D'avance merci les copains

Avec multiecuscan que faut-il vérifier ?

J'ai testé tous les fusibles et le relais du coffre, mais rien à faire, toujours aucun capteur qui marche...Existe t-il moyen de tester le module de gestion?

Bonjour les amis! J'ai un soucis avec mon radar de recul...En effet l'an passé j'avais un capteur défectueux, que j'ai remplacé. Ca a fonctionné quelques temps et à nouveau l'erreur...L'hiver étant passé je me suis à nouveau attaqué au soucis...Or maintenant je n'ai plus un seul capteur qui fait tic-tic!!! J'ai pensé au fusible, or sous le tableau de bord je n'ai pas trouvé lequel est dédié à ces fameux capteurs...Quelqu'un pourrait m'éclairer?? D'avance merci. Je précise que c'est une 159SW 2,4 Q-tronic de 2007

Sans faute!!! Je suis impressionné

Elle date bien de 1938, mais son nom c'est 6C, bravo à toi quand même.... Mais il y avait d'autres modèles, plus connus...

A priori ça serait un modèle unique....

Le week-end dernier j'ai visité le Panthéon de Bâle. C'est un musée dédié à l'automobile et construit comme un garage en "escargot". Sur l'intérieur des véhicules anciens, franchement, de ce côté là, plutôt aller à Mulhouse, par contre, sur le côté extérieur, des particuliers entreposent leurs véhicules, et là, ça vaut le détour. Je suis tombé sur une Alfa absolument jamais vue, est-ce que quelqu'un connait??

Faut démonter tes feux arrières, il y a une vis de chaque côté, ensuite il faut tirer vers l'arrière pour déclipser le PC...

Moi j'avais exactement le même soucis, j'ai changé le calorstat et tout est rentré dans l'ordre...

Ta voiture monte correctement en température?

Tout fan de DTM connait la marque SONAX

Magnifique!!! En Ti et les barres de toit c'est carrément parfait

C'est vraiment beau une Ti

Plus de peur que de mal...A priori un câble cassé dans le faisceau, qui avait déjà été traficoté par un ancien propriétaire peu soigneux...D'ailleurs tous ces baltringues peu soigneux commencent sérieusement à me gonfler!!! Lorsque j'ai du tomber le PC arrière pour refaire la connexion d'un Radar de recul j'ai constaté un grand classique: les mauvaises vis aux mauvais endroits, les feux arrières serrés à 150Nm avec comme résultante les écrous bloqués et la vis qui sort directement du plastique des feux!!! Enfin bref, vivement demain que je récupère la bête...

Non je n'ai rien installé, et je crois pas que le mécano ai vérifié de ce côté là...Je vais rappeler demain matin. Ca m'énerve, ils ne jurent que par leur putain de valise, même pas montée sur un pont!

Je reviens de chez Alfa....La misèreuuuuuuuuu....... Voilà la liste des erreurs: P2008: Valve limitatrice de flux P0403: Soupape RGE P0045: Commande actuateur de turbo P0380: Commande unité de préchauffage P2620: Papillon motorisé(feedback) P2014: Valve limitatrice de flux(feedback) P0683: Centrale de préchauffage(feedback) Franchement, ça fait peur, et le gars ne sait carrément pas de quoi ça peut venir. Il va continuer ses investigations non sans m'avoir "blâmé" du genre: voilà ce que c'est que de supprimer des trucs, quand c'est bidouillé bla bla bla....Moi j'ai acheté la voiture tel quel, ça fait 10000km que je roule sans la moindre merde. Je suis sûr que c'est une putain de masse ou un câble qui délire quelque part, mais où?????? A moins que vous n'ayez une idée?????? Il m'a aussi dit qu'il ne pouvait pas juste flasher une MàJ officielle sous peine de tuer définitivement la centrale d'injection, et là je suis d'accord avec lui...

Alors à ce prix là c'était cadeau

A 1800€ c'est vraiment pas cher, après faut voir le boulot qu'il y a dessus...Et la GTT n'est pas à moi mais à ma femme....trèèèèès important