Pierre65

Pour des pièces simple à monter comme celles-ci ,monte les toi même. Economie assurée , et tu sais que ce qu'il y a dessus et que c'est bien monté.

Je sais pas comment est foutu le twin-spark mais ce qui est sur les bobines tu doit les enlever ,et si la rampe te gène n'hésite pas à enlever.

Différente cause , mauvais parallélisme , jeux dans les rotules , jeux des roulement, amortisseurs mort . Pour les rotules soulève ta caisse et fais jouer le jeux avec un levier pour voir si ça tremble . Les roulement mort en général ça fait du bruit en roulant ,et ça laisse un jeux sur la roue . Amortisseurs ça se sent dans la tenue de route , et le parallélisme regarde si ton usure des pneus est la même de chaque côté , si c'est plus extérieur intérieur si c'est tout le pneus beh tu t'est fait arnaqué t'a acheté une bmw non je déconne , si c'est tout le pneus ou au milieu c'est que c'est une trop grosse charge allié à une usure amortos .

Les italiennes étant malheureusement sous côté pour différente causes ,ta voiture peut être vendue je pense dans les 3700 3800euros . Mais tente De la vendre dans un maximum de 4500 € , sur le bon coin. L'indicateur est que si ton prix est calé à celui de la demande tu a des potentiel clients sur les 4 jours . Sinon ton prix est trop haut voilà. Tu en demanderais combien ?

Achète 8 bougie pour ton double allumage , démonte le cache moteur , 8 bobines d'allumage sont en dessous sort les , dévisse les bougies qui sont dans leurs puis et remplace les , remonte le tout et fini ! 20min l'opération en étant très lent .

Salut peux tu nous mettre des photos de ces frottements pour voir, ça pourrais aider , sinon parallélisme , amortisseur, triangle supérieur ou inférieur . Des fois un ou deux problème combiné peut faire un problème.

Prendre essence c'est mieux , le moteur 1.6l Twin spark est agréable à conduire . Meilleur choix que un diesel. Par contre aillant eux une alfa 147 , je peux te conseiller de regarder les lèves vitre électriques c'est la maladie , teste les il faut pas que ça craque ou claque sinon c'est 100 et quelques euro. Si ils galèrent il faut juste graisser le tout. Les triangles supérieur aussi c'est la maladie regarde si le train avant a été entretenue , et tends l'oreille à l'essais , grincement claquement.

Et si la solution ci dessus n'est pas la bonne , réinitialise le tout . Débranche la batterie 45min , fais la tourner 15min sans rien toucher , coupe le contact 10min , et part faire un tour avec et teste . Mes clignos marchais 1 foi sur dix depuis que j'ais fais ça impec !

Ah ! purger l'air . Oui bocal ouvert moteur en route.

Pour vidanger ton circuit normalement tu a en bas à gauche de ton radiateur une grosse durite , tu a le choix de soit casser le collier serti , ou appuyer sur le clips métal du coude et tirer .Pense à une bassine à côté de toi et à pas te mettre directement en dessous si tu ne veux pas être douché . Sinon c'est pas galère , pense à prendre des colliers parce que ceux d'origine ils sont chiant à remettre et ne serre plu comme il faut.

A voté

Voilà à l'image de nos femmes ! Le calcul est fait ! ^^

Bon courage pour ta 156 , C'est une voiture formidable malgré tout. Rare sur les routes, belle et symbole de renaissance de notre marque bien aimée. Une foi tout refait tu pourra te venter d'avoir une voiture efficace sur le pavé avec une ligne intemporelle, et une voiture qui avec ses petits problèmes on ne peux jamais faire autre chose que l'aimer

Il est le bienvenu dans ces temps plutôt froid

C'étais des sacrés bricoleur ! Bravo à toi de l'avoir sauvé du pire et bon courage pour la suite de tes travaux. Salut

De rien

Quand cela ne viens pas du moteur , cela viens de l'électronique . La gestion électronique à probablement pété les plombs, le garage pour faire une réinitialisation , ou les sondes qui deviennent folles

Certains sont peu soigneux ^^ aucune passion. Pour trouver ça va sur ebay des fois on trouve , sinon les casses au alentour de chez toi (mais les 156 c'est rare alors les 156 phase 2 crashé ) bonne chance. Sinon reste la réparation avec pistolet à colle plastique

Reste à trouver le pourquoi du comment maintenant.

Pour la bande adhésive chrome , je l'avais fait sur ma 147 , tu peux les trouver dans les feu vert , lecler auto ... Et pour le clac clac train avant , c'est soit un amortisseur mort , soit la biellette barre stab. Bon courage pour tout tes travaux !

Il y a un faux contact , ou une pièce qui est défectueuse dans dans le montant de porte. Un fil qui a cramé par un échauffement et qui fait masse sur la voiture peut être la cause. Remplacer les fusibles si ils claquent de vieillesse cela sert, mais si tu remplace sans régler le problème il va toujours claquer. Quand j'avais la 147 je me souvient que la sonde température se trouvais dans le panneau de porte, il suffisait de débrancher les vitre électrique pour couper l'information T° . Cherche de ce côté. Pour l'autoradio je ne vois pas d'ou cela peut venir , un lien peut être ou pas du tout.

Je ne crois pas , mais il existe une technique certes barbare pour rallonger la durée de vie des silents bloc. Visser des vis à bois dans les S.B pour les gonfler et leur faire retrouver leurs efficacité entre 5000km et 10000km. Cela te laissera le temps de trouver l'envie et la force de faire la tache.

Pour avoir eu une 147 , qui à un intérieur similaire à la GT à deux trois choses près. Je ne vois rien de choquant dans ce siège.

Bienvenu

Quelques nouvelles , en regardant l'historique d'entretient de la voiture , la courroie qui a été cassée le haut moteur refait donc. Pour être sûr du coup et voir si le travail a été bien fait j'appelle le garage concerné. Un garage alfa , qui à l'air plus compétent que ceux de chez moi (pas trop difficile) , il se souvient des réparations faites les joints de queue ont été fait, il m'aiguille plutôt sur d'autres problèmes. Segments racleurs puisque le reste est à exclure et le moteur tourne bien à par ça , donc normal que ça bouffe de l'huile et pour le cognement au ralenti il y a beaucoup d'explication du coup , ça peut être autant côté accessoire que moteur. Je retirerais la courroie accessoire pour voir si ça viens du côté direction , clim ... Soulagé du coup ça fais beaucoup moins de travail en vue (pour l'instant).