gtv6 3.0

J'oubliais ; je viens de de lire un topic de Sauveur 13 sur le forum qui a eu le même problème de commande au volant que moi sur sa 156 . Du coup je suis allé voir de près ce conect2s et j'ai vu qu'il y a 5 fils dessus : 1) masse 2)+ permanent 3) + après contact 4) 1 fil vert reliè au RC A et un autre bleu relié au RC B qui sont montés sur 2 cosses permettant ( je suppose ) de les inverser . Du coup j'ai essayé et je n'ai maintenant plus de mute mais la fonction SRS permettant de basculer du mode radio à celui CD /Iphone est active Vas comprendre ?????

Bonjour et merci de m'avoir répondu . En effet je me demande si la connectique tel des autoradios de 156 CD et Connect Nav ne sont pas différentes ce qui expliquerait que la télécommande au volant ne fonctionne pas dans mon cas . Voici 2 exemples pris sur le forum de connecteurs Alfa 156 conect Nav et Alfa 147 CD standard La prise concernée est celle du milieu sur le mini ISO . Le connect 2 vient se brancher sur le "data terre " le " RC B" et le " RC a " mais on peut voir que dans le cas du connect nav (image de gauche ) le RC A est remplacé par ce qui semble être un + après contact . Je ne suis pas spécialiste mais il me semble que ces 2 autoradios ne peuvent pas utiliser le même Connect2s pour garder les commandes au volant . Je pense que dans ton cas elles fonctionnent car tu avais à la base un autoradio CD sans Nav . Le poste que j'ai choisi est un JVC KD G 721 qui a l'avantage de bien s'intégrer avec l'entourage alu des GTA et de pouvoir être piloté par mon Iphone via un interface KD PD 100 dans la prise changeur CD . De ce coté là le son est parfait en utilisant un connecteur mini ISO male / 4 sorties RCA enfiché dans le connecteur MIni ISO femelle du faisceau d'origine en veillant à garder un cable pour le remote et déclencher à distance la mise en tension de l'ampli Bose.. Voilà en espérant ne pas avoir avoir été trop coànfus dans mes explications . A bientôt PS : pour les diférents modèles d'interface sur le site JVC , l'explication est en fait assez simple . Leurs derniers modèles n'ont plus une prise commande au volant par mini jack mais par un simple fil avec cosse femelle .

B. Bonjour à tous . Je fais un up sur ce dossier car je l'ai parcouru attentivement et il se trouve que j'ai moi aussi de gros problème avec les commandes au volant sur ma GTA sw . En fait ma question est pour JaiSi : qu'avait tu comme poste d'origine sur ta 156 car moi j'avais un connect Nav sans GSM et le kit connect2s que j'ai monté comme toi avec un poste JVC ne me redonne. Pas les commandes au volant ( sauf le mute ) et je suis en train de me poser la question de savoir si les interfaces aftermarket ne sont pas incompatibles avec le connect Nav Blaupunkt Merci d'avance

Bonjour J'ai lu ton topic et je voudrais juste te dire que l'importation d'Espagne c'est pas compliqué du tout . Il suffit de prendre la précaution de faire signer au vendeur un certificat de vente en Français en + de la facture espagnole ( car sinon en préfecture Francaise ils exigeront une traduction officielle agrée par un expert des tribunaux de ta facture espagnole ) et de veiller à ce que le véhicule ai bien bien fait l'objet d'une radiation aupres du " TRAFFICO " .Ensuite le vendeur doit te donner les 2 volets de la carte grise originale et le certificat de radiation une facture et ce fameux certificat de cession . En France tu écris à Fiat France pour obtenir une conformité pour ta voiture ( formulaire dispo sur leur site ) , tu passe aux impots retirer un quitus fiscal et tu effectue un CT en France Et avec tu ça tu prend RDV en préf pour faire ta CG Francaise . C'est à cet instant que ton certificat de radiation est nécéssaire car certaines préfectures vont l'exiger et d'autres pas ( pour moi dans l'Hérault c'est le cas ) Par contre tu dois bien comprendre qu'à partir du moment ou le véhicule est radié en Espagne il n'a plus le droit de circuler . Tu dois donc impérativement faire ton rapatriement en plateau . Si tu prend le risque de le faire par la route et si tu es controlé attends toi à de graves ennuis .

Bonjour à tous Je déterre à nouveau ce topic car je recherche un autoradio connect nav pour 156 GTA . j'ai malheureusement cassé sur le mien l'ergot qui maintient la facade basculante en place . Alors si quelqu'un en a un a vendre avec le gris spécifique au GTA merci de me contacter en MP . Ou alors le modèle cd simple me suffirait aussi car j'ai appris qu'il disposait d'une entée cd qu'on pouvait activer pour y brancher un yatour ou un xcarlink . Merci d'avance

Bonsoir et bonne année a tous ??? Quelques nouvelles de mes belles . Cette semaine j'ai quelque jours de vacances et j'en en profite pour bosser sur la GTA Au menu repose du père choc arrière. ( j'avais démonte le mien pour le faire repeindre mais j'ai la très desagreable surprise de voir qu'il était fendu sur l intérieur . J'ai en ai donc acheté un neuf chez Alfa ) , repose d'un bas ce caisse droit , pose de la barre stab Eibach a l'arrière . Je dois en outre me taper de refaire les prises superseal des feux de plaque ar car un petit malin a trouvé tres drôle de me sectionner les câbles au ras du pare choc pendant le temps où il était en peinture . J'avais déjà pose les Koni FSD a l'arrière en Octobre . Enfin bref les travaux seront je pense bientôt terminés en ce qui concerne le train arr . Cet été pendant les vacances , je compte poser la barre stab a l'avant ainsi que les FSD . J'ai aussi pu me trouver des collecteurs CF2 ainsi que les fameux FP EP hybrided grâce aux excellents conseil de Toxymatt ( mes profonds remerciements au passage ) .je pense donc avoir largement de quoi m'occuper cet ete . Mon ressenti quand au montage des FSD : excellent ,j'en ai d'ailleurs profité pour changer tous les bras de suspension arr et pour faire un grand nettoyage des passages de roues je suis plus dubitatif quand aux barres stab . En effet elles ne sont pas fournies avec des coupelles de fixation , il faut donc réutiliser les coupelles d'origine . Et c'est une vrai galère car il faut les dessertir ; j'ai même cru a un moment que les 2 parties étaient soudees ensemble Mais le plus bizarre c'est l'espèce de balancier fixe à la barre stab côté gauche et relie à une broche 3 pôles . Elle est prévue pour la barre d'origine qui est plus fine que la Eibach et qui comporte un méplat destine à fixer cet etrier . Du coup la bride se retrouve tres étriquée pour la grosse barre et la remise en place ete une vrai galère . J'essaie de mettre des photos le plus vite possible pour être plus clair . Ceci dit si quelqu'un peut me dire a quoi sert ce truc je suis preneur . Bonne soirée et bon WE a tous

Merci Luccio Effectivement ça fait plaisir d'être à plusieurs Malheureusement je ne peux pas venir sur le forum aussi souvent que je le souhaite . mais si tu as l'occasion passe me faire un petit coucou au nortoto St jean de las Vegas ou je j'occupes mes 35 h00 Quan à ma GTA elle est en stand By en ce moment car j'ai amené mon pare choc arr ainsi qu'un bas de caisse en peinture . Et bien que j'habite au fond d'une impasse privée , un petit C..... a trouvé moyen de sectionner le faisceau électrique des feux de plaque qui trainait au sol . J'attends aussi les barres stab Eibach qui doivent arriver de chez Pourchier mais qui se font attendre . Bonne soirée à tous

Bonjour Merci à tous pour votre accueil . C'est vrai qu'en y regardant de plus près je dois être un peu contaminé mais c'est un très doux virus . pour répondre à Clemquadrifoglio , je pense passer au collecteur carbone parce qu'il se trouve que j'ai déjà un boitier papillon de Modena . Et puis je trouve le collecteur carbone magnifique . Pour les Koni FST , je ne peux que te fournir une 1/2 réponse car pour l'instant ils ne sont montés qu'à l'arrière . Ils sont très confortables en usage route mais je n'ai pas pu tester encore ce fameux raidissement en cas d'attaque . Pour moi c'est l'idéal car je vois plutôt ma GTA dans une optique GT que sportive . Pour en revenir au GTV il est en ce moment sur cales dans un garage car c'est le projet le plus ambitieux que j'ai . Je vais faire preparer la boite chez un spécialiste dans le Puy de dôme puis je vais sortir le moteur et le refaire de A à Z avec optimisation des culasses pistons et arbres à came alfa 164 QV , regulateur de pression réglable , pose d'un analyseur avec écran au tableau de bord et admission optimisée avec débimètre de BMW 635 et injecteurs 75 turbo . . C'est la façon que j'ai choisie pour ameliorer ce moteur en rstant dans un budget pas trop explosif et rester dans la config L Jetronic . Ceci dit ce projet n'avance pas trop car je n'arrive pas à m'y mettre car il y a toujours un truc à faire sur les autres voitures . Bonne journée à tous et encore merci GTV6 3.0

Bonsoir à tous Je me présente à vous ce soir . Je viens de faire l'achat d'une 156 GTA SW Bleu AZZURO et j'en profite donc pour me présenter aux membres du forum . J'habite dans la région de Montpellier , j'ai 55 ans et je possède déjà plusieurs Alfa . Une 145 JTD de 2001 , une 75 30.V6 de 1990 et une GTV6 de 1982 . La 145 et la 75 sont en état concours mais le GTV lui le pauvre doit encore subir de lourds travaux pour atteindre le niveau de ses petites sœurs Ma GTA est de 2003 , elle a 130000 km et c'est une selespeed qui a le toit ouvrant , le xénon et qui s'est vu greffer un Q2 par son précédent proprio . Elle a un carnet d'entretien à jour et est dans un état correct mais pas assez bien pour moi car je suis très perfectionniste . J'ai donc déjà procédé au démontage /nettoyage complet du soubassement arrière et j'ai changé tous les bras de suspensions . j'ai monté des amortisseurs KONI FSD et j'attends de recevoir les barres stab EIBACH . En démontant le pare choc arr , je me suis malheureusement aperçu qu'il était fendu et je dois donc l'envoyer en réparation et peinture . Je me suis en outre procuré un intérieur d'occasion car le mien a quelques défauts qui m'ont obligé à remplacer 2 panneaux de portes et je compte profiter des longues soirées d'hiver pour remplacer les mousses de l'assise conducteur . Je compte profiter du retour des beaux jours pour attaquer le compartiment avant avec à la clef le nettoyage complet des passages de roues avec remplacement de toutes les vis oxydées ,la pose des FSD et de la barre EIBACH à l'avant ,pose d'un kit disques 330 perforés , pose de collecteurs type CF2 et front pipes EPEL. Je compte terminer les travaux par le montage d'un collecteur carbone avec papillon F 360 mais j'hésite encore . Volilà en esperant ne pas avoir été trop bavard , je vous joins quelques photos . Bonne soirée à tous GTV6 3.0