Gaby159

c'est surtout que je suis spécialisé dans la maladresse alors je te laisse imaginer

Peut être que je ne m'y suis pas pris correctement pour la mesure aussi, le "com" sur une vis de la vanne egr, et j'ai testé chacune des bornes, sur la plus basse position ohm. Je pense pas m'etre trompé mais sais on jamais

Pour ça, il faut que je les demonte, en plus de pas avoir tout le matériel ni la dextérité requise, je me sens pas de le faire... Le risque de les casser ne me tente pas trop.

Alors, suite aux mesures, les quatre bougies sont a 1.1 ohm... Je ne sais quoi penser...

Ok, veinard que je suis, il pleut comme vache qui pisse ici, et avec la nuit qui est tombée, je testerai demain. Je viens de trouver un tuto sur Alfa 147 France, je sais pas si je peux le mettre là. je pourrais éventuellement en faire un pour la partie test dans un premier temps.

Une petite question, si je débranche le connecteur qui vas des bougies au boitier de préchauffage, quand je le rebrancherais, aucun risque de défaut supplémentaire?

A propos des résistances pour les leds de plafonniers, ledperf recommande de tirer le fusible concerné. Est-ce que quelqu'un sait lequel il faut tirer pour éviter un court circuit?

Ok, merci pour les infos. Je reporte à demain soir, je n'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit ce soir. J'ai emmené mon père chercher son Alfa chez le garagiste...

Un peu plus de 135000 km Je regarderai le fusible ce soir. Merci pour les types de tests.

Salut. Merci pour les infos sur le démontage des bougies. Résultat du passage à la valise, code erreur P0683 indiquant un disfonctionnement de la communication entre le calculateur et boitier préchauffage... Donc pas plus avancé. Car ça peut venir des bougies quand même.

Oui, c'est vrai. j'ai été pas mal occupé, pour pas dire préoccupé depuis juin ... Mais j'ai continué à suivre plus ou moins Avec le support et les frais de port = 42.90 GBP, soit 54.5€ pas donné, tu peux trouver juste le logo autour de 35€ tout compris Mais ça reste toujours moins onéreux que chez Alfa

Salut à tous, petite mise à jour du showroom : - Changement logo avant (c'était pas du luxe ) commandé sur Ebay, chez Altautoparts (GB) - Installation pack interieur full leds + feux position + feux plaque, commandé chez Ledperf Envoi soigné pour les deux ensembles. Pour les leds, je n'ai pas encore fait les photos ... De plus il faut que j'installe les résistances pour les 4 leds de plafonniers

Salut a tous. Je déterre le sujet, j'ai actuellement un problème similaire, affichage a l'odb "préchauffage bougies indisponible" une fois le moteur démarré. J'ai remarqué que c'est par temps humide, après une bonne rincé principalement. Parce que, hier après-midi ça ne me l'a plus fait. J'ai parcouru tout la discussion, mais visiblement le changement des bougies est plus complexe sur le 8v?! Quelles sont les particularités ? Lundi je passe a la valise pour voir si ce n'est pas la batterie qui est fatiguée... Mais elle n'a pas 1 an encore. J'ai vu que ça pouvait venir d'un fusible aussi, comme ça ne le fait pas tout le temps. Merci d'avance

Oh purée, je savais même pas que c'etait possible ! c'est sur toutes les finitions?! m'en vais essayer ça de suite Je confirme pour les tâches grasses

Oui c'est ce que je me suis dit. Plus c'était trop. Et puis c'est bien assez pour perdre son permis

Salut à tous, Je fais un retour sur la reprog chez Vone Racing Chabeuil. Travail très professionnel, explications en détail de chaque étapes de la reprog, modifications sur mesures, condamnation électronique de la vanne EGR, essai sur route après reprog. Le passage au banc avant : - 131 cv (au lieu de 120 cv donné par le constructeur) - 280 N.m Passage au banc après : - 163 cv - 380 N.m Mes impressions : Le couple est disponible à bas regime, c'est surprenant, en sortie de rond point, en 2eme et à 1000 tr/min, le moteur n'a pas trainé pour arriver à ses 2000tr/min. Niveau conso, pour le moment je suis en ré-apprentissage, le temps de réadapter la façon d'accélerer etc. Mais à titre indictif, j'ai fais le trajet autoroute Montélimar Nord - Lançon de provence hier, 5.1L/100km sur l'ODB avec régulateur (120km/h de moyenne à l'ODB). Contre 5.6 L/100km début mai.

Superbe cette GT !!

à vous trois

Pas mal du tout, ça fait super propre

Salut les Alfiste, RDV pour reprogrammation moteur pris le 23 mai Chez Vone Racing à Chabeuil, à coté de Valence dans la Drôme. Conseillé par un excellent ami, en qui j'ai confiance. D'autant plus que c'est un moteur qu'il connait bien, il en a fait un petit paquet déjà Plus qu'à attendre

Oui j'ai appuyé sur la touche entrée, au mauvais moment ... Commence bien

Bonjour à tous, Voici un tuto sur le démontage / nettoyage des commandes de lèves vitres. ce dernier étant mon premier (tous forums confondus) j'éspère ne pas faire n'importe quoi Je le fais suite à un problème concernant les retros éléctriques qui ne se déplacaient uniquement vers le haut et vers la gauche. niveau : facile temps de travail :30 bonnes minutes avec démontage materiels necessaire : Clé BTR de 5,Clé torx T10 un tourne vis plat très fin,Coton tige, eau oxygénée (fonctionne aussi avec du dakin) et mouchoirs en papier (ou sopalin). Alors pour commencer, il faut devisser, à l'aide de la clé BTR de 5, la vis qui maintient la commande à la garniture. à la suite de quoi vous aurez à soulever, à l'aide du tournevis très fin, les ergots de maintien (encerlé en rouge ci-dessous) devissez les vis torx présentes sous le boitier avec la clé torx T10 A présent vous avez trois éléments distincts Pensez à faire attention aux petites parties en plastiques qui permettent de faire contact (ne pas faire comme moi et ouvrir à la sauvage, pour ensuite tous ramasser par terre ...) Ici commence le nettoyage Il va donc falloir mettre de l'eau oxygénée sur le coton tige afin de nettoyer les contacts du circuit imprimé, n'hésitez pas à passer sur tout les contacts. Vous pouvez également dépoussiérer la partie bleu avec du sopalin. Effectivement, ils étaient bien oxydés ces contacts Pour le remontage il suffit de faire la manip' en sens inverse, vous l'aurez compris En espérant que cela puisse aider certains, et éviter d'aller en concession pour fire changer la commande, ou les mécanismes de retros. Voir pire l'ensemble

C'est vrai qu'il n'y a pas une bonne pub. Après c'est comme les autres marques/véhicules, si on fait l'entretien correctement et avec application, je pense que la fiabilité, durée de vie ne peut être que meilleur. Alors si en plus on l'utilise pas n'importe comment et qu'on la bichonne ...

bah écoute, depuis que mon père l'a, (juin 2001) le seul truc ayant lâché prématurément est une durite. Ensuite à 220000km le train arrière qui a pas mal vieillit. Moteur à chaine robuste ( mange de l'huile, mais quasiment plus avec l'âge). Donc, pour notre expérience Vectra, je pense que la fiabilité était bien là. Je l'ai entendu à la radio aujourd'hui :D

Commande remontée, tout fonctionne correctement. Si ça peut en interesser quelques un, je pourrais faire un tuto, s'il n'y a dejà rien à ce sujet (j'ai chercher, mais sans passer 3h non plus).