Jonathan-159

Qu'y a t'il (côté moteur) derrière le tableau de bord côté conducteur susceptible de faire ce bruit ???

Pareil pour moi c'est bien côté conducteur, bruit entendu quand je me faisais promener par ma femme. Dommage pour le galet :-/

Tu devrais ouvrir un sujet à part Alfakiss, ton bruit n'est pas du tout le même.

Pour shunter la vanne, sincèrement j'ai vu la manip c'est pas non plus de l'ingénierie informatique. Il faut un pc portable, un logiciel ou deux à télécharger, un premier câble pour faire du diagnostique et un second pour pouvoir renvoyer des données dans le calculateur. En clair tu vas brancher ton pc à ta voiture, faire une copie du calculateur avec les logiciels, envoyer le fichier à Fred, puis une fois modifié tu le reinjecteras par ce même câble. C'est tout. Ça me paraissait infaisable à moi aussi à distance, mais ce n'est sincèrement pas compliqué, et Fred doit suffisamment avoir l'habitude pour faire tout ça pas à pas avec un novice.

Une distri décalée qui ferait moins de bruit ??? 1 dent ça tourne comme une patate ça m'était arrivé il y a plus de 15 ans. Après 2 dents ou plus tu peux commencer à allumer des cierges ...

Si j'ai un seul conseil a te donner, c'est de bien écouter ce que vient de te dire Fred. J'ai été bien embêté moi aussi avec cette vanne et il m'a conseillé la même chose dès le début. J'ai voulu garder d'origine et il est vrai que c'est compréhensible, difficile de faire confiance à distance... J'ai fini au bout d'1 mois et plus de 500 euros en vanne, brides, recherche de panne chez Alfa, par faire condamner cette fichue vanne. C'est même le chef d'atelier mécanique chez Alfa qui m'a conseillé de la shunter, celle ci étant je cite "anti-mécanique et visant à réduire la pollution au détriment de la fiabilité".

Ah oui là c'est du foutage de gueule ! La poulie si tu la prend sur Oscar c'est environ 80 euros. Mon mécano m'a compté 1 heure de MO mais il a regroupé d'autres petites choses dessus. 4 vis qui la tienne cette poulie damper mais attention c'est de l'outillage spécifique, les têtes de vis ont une empreinte type RIBE.

C'est vrai que j'ai déjà eu le bruit à chaud aussi. Pour le type de route, ça a visiblement à voir avec des appuis importants, car elle me le fait systématiquement au même endroit quand je vais bosser, en sortie de rond point à l'accélération. Si je conduis tout sur le couple en sous régime, ça arrive à le gommer. Par contre il est très très rare que ça le fasse moteur chaud. La seule et unique fois a été là encore en sortie de rond point sur une montée franche en régime, j'étais agacé et je suis entré et sorti du rond point un peu fort. Mais la température extérieure était plus près des 15/20 ℃, tout comme hier d'ailleurs. Je vais attendre impatiemment vos différents retours !

Je vois pas non plus quel silent bloc pourrait faire un bruit pareil. Mais effectivement ça expliquerait entre autre chose pourquoi le bruit ne suit pas le régime moteur. Vraiment compliqué ...

Ça me paraissait pas logique non plus, mais il a une expérience que je n'ai pas, c'est son job.

Je n'arrive pas à comprendre comment quelques degrés extérieurs peuvent influencer à ce point un galet, ou tout autre chose d'ailleurs. Je connais les principes de dilatation des métaux, mais pourquoi un galet ? J'ai beau me creuser la tête je n'y comprend rien !

Température basse ce matin ?

Ok merci pour les explications sur l'aspiration. Pour le turbo j'avais pas tout saisi, mais si je me rappelle bien c'était une histoire de voile d'huile autour de l'axe du turbo qui n'était pas suffisant avec de l'huile extra fluide. Pas sûr de mon coup là.

Méfiance quand même, la mienne avait du jeu à 100000 pile poil. Faut la contrôler !

J'ai 2 questions pour les calés en mécanique : - la première va directement à Fred : n'y a t'il pas de risque de laisser de la vieille huile sale en "vidangeant" par aspiration ? - la seconde me vient d'un ami bossant dans la réfection de turbos. Pour lui une huile trop fluide à froid n'est pas bonne pour le turbo, ils conseillent à leurs clients de passer en 10w40 mais en revanche ils sont clairement anti huiles pas chères. Il m'a recommandé de la Casse troll pour la mienne. Alors avis ?

La poulie damper est effectivement entraînée par la courroie accessoires. Le risque si endommagée est que la courroie se détruise et vienne chatouiller la distribution. Mais si aucun jeu dans la poulie je vois pas l'intérêt de changer pour changer. Le contrôle de la poulie est d'abord visuel sur la partie caoutchouc, et on contrôle également manuellement en la manipulant si elle a du jeu. Certains font aussi le test du coup de marqueur blanc , un trait continu sur les 3 parties. Si une des parties n'est plus solidaire des autres, le trait ne sera plus continu après quelques kilomètres. Après ça claque ou ça fait des bruits bizarres avant de lâcher ...

Rebelote ce matin sur la phase de montée en T℃, entre 60 et 90℃. Il avait gelé à la maison, et voiture dehors. Cet après midi en rentrant, même trajet en sens inverse, environ 20℃ dehors et pas le moindre bruit ... Je vais aller lui acheter un bonnet et des moufles si ça continue !

On recroise les doigts !

A part te dire de retourner chez ton dieseliste et lui demander ce qu'il en pense, moi mes compétences ne vont pas trop t'aider ;-)

Je l'ai eu cet après-midi, juste arrivé à 90℃, et il devait faire une 20 aine de degrés à Limoges ... Je n'y comprends plus rien :'(

Je dirais que si tu connais le bruit, tu vas l'entendre. Mais c'est vrai qu' elle est bourrée de bruits parasites.

Oui :-)

Les JTD ne sont pas franchement réputés pour leur silence. J'ai un ami en 156 et un autre en 147, moi en 159, et toutes sont bruyantes. Idem pour mon beauf en civic icdti. Après ça reste des Diesels, faut pas s'attendre à avoir un silence absolu.

Si ta voiture fonctionne correctement et qu'elle est passée entre les mains d'un dieseliste, ne recherche pas de problèmes où il n'y en a pas. Certaines pompes haute pression sont bruyantes et font penser à de vieux moteurs diesels tant ça claque.

Promis je vais essayer, mais vu comme ça devient aléatoire ça va vraiment être compliqué. Si tu écoutes la vidéo en 1 ère page c'est exactement ce "petit" bruit de moulin à café qu'il faut différencier des bruits ambiants. La vidéo n'est absolument pas représentative du niveau sonore de ce bruit mais au moins on l'entend. A part ça tout roule maintenant correctement mais c'est énervant de ne pas arriver à plus avoir le moindre problème. Et ce bruit n'est quand même pas rassurant !