Jonathan-159

Je vais voir ça demain. J'ai un ami qui visiblement s'est lancé dans la reprog et il a l'air de pas trop mal se débrouiller. Je le vois demain je voudrais pas faire une boulette mais apparemment condamner cette vanne n'a pas l'air trop trop compliqué et il m'a dit pouvoir le faire sans problème.

Enfin une bonne raison, donc moi c'est bon. Merci Fred

Boitier de préchauffage situé entre filtre à gasoil et bocal de liquide de refroidissement, fixé au tablier. Possible de le contrôler avec un multimètre voir si tension ok en entrée / sorties, ça va t'aiguiller rapidement.

C'est bien ça, ça fait juste "ceinture et bretelles " comme je dis souvent, étant donné que la pose d'une seule shunte le système.

Du moment qu'elle est condamnée c'est déjà moindre mal ...

C'est quand même gentil de ta part :-)

Moi mon mécano et également chez Alfa ils me l'ont mise au 3 la bride !!!

Moi jairais tendance à mettre justement la bride ovale, ça permet de fermer le circuit en amont de la vanne et donc de la maintenir propre. De plus elle est bien plus simple à mettre, elle est maintenue par 2 vis. En 2 minutes c'est posé.

La vanne EGR a une entrée et une sortie, et à l'intérieur un volet mobile, commandé par le calculateur moteur. A l'entrée elle est branchée sur un tube venant de l'échappement. A la sortie elle est reliée au collecteur d'admission d'air du moteur. Donc en fonction du régime moteur le calculateur commande l'ouverture du volet dans la vanne afin qu'une partie des gazs d'échappement soit réinjectée avec l'air extérieur dans le collecteur d'admission d'air, ceci afin de brûler une seconde fois ces gazs. C'est un système qui est tout simplement anti mécanique au possible, mais qui à l'avantage quand le moteur est tout neuf de diminuer la pollution, après quelques dizaines de milliers de kilomètres c'est une autre histoire ... Le fait de la condamner électroniquement par une reprogrammation du calculateur ou mécaniquement par des brides bouchant les conduits de la vanne permet de ne plus avoir les énormes problèmes d'encrassement liés à cette vanne. En espérant avoir été clair :-)

Je suis pas mécano moi ! Et vu le temps qu'ils ont passé dessus, je suppose qu'elle a eu droit à la totale.

Non vanne neuve, et à la concession essais avec 2 autres vannes sans aucune amélioration ... Et Gregmili, welcome !

Ok , moi là je sature :-)

Oui c'est bien ça, je suis bon pour la reprog et à l'insu de mon plein gré comme dirait l'autre ! J'en suis à 140 euros de vanne sur Osc..o + 70 de montage / valise + 200 euros de recherche de panne, et avec comme résultat une voiture avec un bout de plaque pour condamner l'egr !!! C'est tout simplement hallucinant d'en arriver là. Maintenant on m'a conseillé un reprogrammateur sur Limoges, qui me prendrait 150 euros pour condamner cette foutue vanne. Je suis également en contact avec Fredvr qui me prend la moitié, mais à distance avec l'achat d'un câble à faire. Là faut que j'accuse le coup pour que je puisse réfléchir un peu maintenant à ce que je vais faire.

Donc suite et fin malheureusement, la concession me recommande de rechanger ma distribution pour la pompe à eau, qui serait pour eux "éventuellement" la cause de mon problème, mais rien de sûr puisque j'ai bien eu confirmation d'Ezekh que même après changement de distribution sur la sienne le bruit est toujours là. Je suis blasé ...

On a touché le fond :'( La concession n'y arrive pas !!! Ils ne comprennent pas ce qu'il se passe, le seul moyen de faire fonctionner la voiture est de mettre une bride pleine ... Ils m'ont conseillé de shunter définitivement la vanne egr, je suis blasé. En clair j'en ai pour 200 euros de recherche de panne après un gros geste commercial sinon c'était le triple, normal vu le taux horaire...

Bon comme d'habitude les nouvelles ne sont pas bonnes ... Voiture toujours dans le même état à la concession. Ils ont essayé vendredi soir de changer la vanne egr par une autre neuve : résultat identique, ratés moteur. Ils ont ensuite essayé de mettre la seconde bride côté échappement sur ma vanne, toujours pareil. Ils m'ont dit qu'ils voulaient continuer les investigations, je leur ai juste dit de me coller une bride complète comme c'était le cas avant le changement de la vanne et de voir si ça fonctionnait comme ça, et si c'était le cas de s'arrêter là pour la vanne. Je vais déjà prendre une grosse baffe en recherche de panne, on va arrêter les frais et passer par la reprog. C'est juste hallucinant mais bon, pas le choix. Pour le reste, mon bruit de moulin à café a été entendu, et ils commencent maintenant à me parler de ma distri avec la pompe à eau fragile (changée il y a 2 ans et 30000 kms) qui pourrait être à l'origine du bruit. Je sais très bien que ça ne vient pas de là, Ezekh avait ouvert un sujet "Bruit à froid" avec exactement les mêmes symptômes et aucun changement après remplacement distri + PE. Ras le bol de chez ras le bol, verdict ce soir ...

Je viens d'avoir ma concession au téléphone, ils bloquent sur l'egr mais je vais en parler dans le sujet dédié. En ce qui concerne le bruit ils viennent de me dire que ça viendrait peut-être de la distri maintenant !!! Ezekh qui avait exactement le même bruit que le mien a fait changer la sienne il y a 1 semaine et le bruit est toujours présent ! La mienne a 2 ans et 30000 kms, ce que je leur ai bien entendu dit. Ils me recontactent ce soir, le mécano va rattaquer cet après midi sur la mienne. J'en ai vraiment marre ...

Bah la mienne est pas franchement un modèle de silence ... Mais d'après amis et mécanos c'est la rampe qui claque énormément sur ces modèles. News dans la journée de mon concessionaire j'espère :-(

Mon Alfa a 100000 kms. Pour la pression d'huile, à vrai dire tout ce que je sais c'est que l'huile est au niveau maxi à l'odb. J'ai déjà tiré la jauge plusieurs fois mais rien à faire je n'arrive pas à voir le niveau, la jauge est trop mal foutue je sais juste que c'est plein. La vidange a 10000 kms. Je pensais la faire de nouveau à 15000. Pour les poussoirs j'ai regardé un peu sur le net, c'est quand même pas rien à faire ... Je préférerais que ce soit un galet bruyant ^^ Pour l'additif il doit encore me rester de l'Ecotec T2S, ça irait comme traitement ?

Un additif dans l'huile ? De quel type ? Une marque ou un produit à conseiller ? J'en saurais probablement plus demain mais les deux mécanos ont eu en fait le même premier diagnostique, sauf que le premier s'est arrêté à contrôler les galets sans la tension de la courroie accessoires. La seule chose qui me chagrinne là dedans c'est que le bruit n'est pas proportionnel au régime moteur, donc j'ai comme un doute ...

Attends le diagnostic n'est même pas encore validé ! Ma concession a oublié de me rappeler vendredi soir, donc j'aurais des nouvelles lundi.

Format de l'enregistrement : AAC_LC Si un modo ou un membre pouvait le mettre sur le sujet, je peux lui envoyer par email. Le bruit est très clair dessus ...

Le problème que j'ai c'est que c'est un enregistrement via le dictaphone de mon HTC, et que ça ressemble bien à un format à la c.n Je sais pas comment la mettre sur le forum :-/

De retour de chez Alfa après essai routier de 15 minutes ... Pas un bruit :') Il a fallu que je fasse écouter la bande son enregistrée sur mon téléphone au mécano pour lui donner une idée du bruit ... Je crois qu'elle m'en veut personnellement. Pourtant il a roulé exactement comme moi, à la cool en tirant de temps à autre jusqu'à 3000 trs, et rien de rien hormis mes ratés moteur dûs à ma vanne egr neuve. Suis vert. Du coup ils l'ont gardée et refont un essai à froid demain. Pour le mécano concession il pourrait s'agir du galet tendeur de la courroie accessoires. Libre hors tension pas de point dur décelé par mon mécano, mais il m'a dit qu'il arrivait qu'une fois en contrainte pour tendre la courroie qu'ils fassent des bruits étranges. Il a appuyé sur le haut de la courroie avec son doigt et à trouver un "point dur" immédiatement libéré après avoir appuyé. A suivre donc, la suite demain ...

Bah oui il me semblait bien aussi que le corps de la vanne est en alu.