jfktuscani

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J'ai cassé 2 douilles de 15 pour dévisser la deuxième culasse. OK c'était pas du Facom... Donc j'ai arrêté là pour le bloc. Donc pour l'instant pas possible de comparer les deux cotés. J'en serai plus ce weekend. J'ai donc ouvert la pompe à huile. Ça me démangeais Pas de bol, tout à l'air bon. Engrenage, clapet RAS. J’espérais que ce soit la cause du problème, manque de pression donc chaine pas tendu, ou déphaseur qui se décalent pas. Me reste à contrôler les 3 tendeurs de chaine. Coté engrenage, guide et chaine, tout à l'air en très bon état. Pour les soupapes coté admission, je trouve que c'est très encrassé. Par contre les surfaces de contactes avec la culasse sont propres. Faut que je vois comment faire pour vérifier l’étanchéité. Les 3 chemises ont les mêmes rayures. Pour la déformation c'est un effet d'optique. Après faudrait mesurer, et là c'est compliqué. On verra tous cela plus tard,pour l'instant il faut que je finisse le démontage et sortir ces pistons pour voir les segments. Photo première page.

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1 coté déculassé et bon, je trouve pas ça terrible.

Pour l'instant moi non plus...

Suite à une discussion ce jour avec Antony, je déterre le sujet car je pense que l'on est pas les seuls dans cette situation. Mon objectif est surtout de vous alerter sur les éventuels réparations inutiles que l'on pourrait vous proposer et les conséquences final pour votre moteur. Mon problème a commencé comme tout le monde avec un voyant moteur qui s'allume par intermittence mais aucune conséquence sur le fonctionnement de la voiture. Moteur 80M km première main, toujours suivi par Alfa. Premier garage Fiat, lecture des codes erreurs, sapin de noël, trop de codes affichés, on efface tous pour voir. Le problème revient, OK je me décide à brancher mon câble, code erreur problème allumage cylindres 1, 3, 5 et capteur pression d'huile, valeur incohérente. Je vais chez un concessionnaire Alfa, je me dis que c'est mieux... Il regarde, conclusion : ca doit être les bougies. Pourquoi pas, je décide de changer les bougies. J'achète chez un autre garage Fiat qui me conseille au passage d'inverser les bobines d’allumage entre les cylindres. Résultat c'est pas les bougies, c'est pas les bobines, concessionnaire = 0 x 6 = 0 = null Je rebranche le câble, toujours les mêmes erreurs. La voiture commence à brouter à bas régime. Perte de puissance importante, un trou à l'accélération qui s’accentue si j’accélère fort. Si je suis au point mort et j'accélère à fond, le moteur ronronne comme une horloge. Je décide d'amener la voiture au garage où j'ai acheté mes bougies. Il me semblait de bon conseille. Et c'est la que ça va se compliquer... Après avoir testé toute la partie injection et n'avoir rien trouvé il se décide enfin à ouvrir un appel chez Fiat. - mesure du taux de compression : écart entre les bancs de cylindre et globalement pas très élevé. Le garage appelle alors une concession qui lui dit que ce sur type de moteur il leur arrive de changer des chaines de distribution parce qu'elle s'allonge. Démontage du carter de distribution. Constat la chaine est détendue sur les cylindres arrières entre les 2 arbre à came. Ceux qui ont des problèmes d'allumage. On discute. Lui est certain que c'est la chaine, moi je l'alerte sur le mécanisme du déphase des arbres à came qui peuvent aussi être la cause. On change la chaine et le tendeur au cas où. Résultat : aucune différence la chaine n'est toujours pas tendu. Il décide de tout remonter pensant que cela devrait se remettre en place en faisant tourner le moteur. Résultat c'était pas la chaine, garage = 0 = null Je repars avec mon problème. Le garage pense qu'il ne s'agit pas d'un problème mécanique mais qu'il faut tester un autre calculateur. Comme il ne peut pas en obtenir un de Fiat en prêt, il me dit qu'il va regarder pour en avoir un en le prenant sur une autre voiture. Au bout de quelques semaines je retourne le voir car la voiture déconne de plus en plus, elle consomme de l'huile et environ 2L/100 d'essence en plus. Sur ma demande il ouvre un nouvel appel chez Fiat. On recommence. Mesure des taux de compression. Mais là, il va au bout du test et on constate que le taux de compression est faible et que cela doit venir des segments. Conclusion on décide d'arrêter les frais. De mon coté je vois avec celui qui m'a vendu la voiture, mais comme il aura fallu plusieurs mois pour mettre en avant le problème, ni lui, ni le concessionnaire qui lui a vendu ne veut prendre en charge le problème. En même temps, c'est logique. Lors d'une de mes multiples visite au garage, je lui avais reparlé des déphaseurs d'arbre à came. Et je lui dis qu'il faudrait faire des tests en débranchant la connectique des électrovannes. Il est pas chaud, il me dis que c'est un coup à rester en panne. Mais moi ça me reste dans un coin de la tête. Donc quelques semaines plus tard, je me décide enfin à prendre les choses en main. Je déconnecte le câblage des déphaseurs sur le banc de cylindre qui est censé merder. Et la, comme par miracle, plus de problème à bas régime, la voiture ne broute plus, elle accélère normalement, mais elle n'arrive plus à monter au-delà de 4500 T/min. Le problème provient donc bien du système de déphase des arbres à came. et non pas de la chaine de distribution. Alors qu'est qui merde exactement, il faut que je finisse de démonter le moteur pour comprendre. Pourquoi j'ai fini par démonter le moteur? Parce que la voiture perdait de plus en plus de puissance. Au point que je n'arrivais plus à monter une cote. Et après avoir décidé de changer le déphaseur d'arbre à came qui semblait être la cause du problème (600€ pièce et y'en a 4...), la chaine est bien tendue mais la voiture ne fonctionnait pas mieux voir pire. Conclusion : ne faite pas confiance à vos garagistes ou vos concessionnaires. Jamais, et surtout s'ils sont sympa. Si vous sentez qu'ils sont perdus, exigez qu'ils fassent appel aux experts Fiat. Exiger un devis pour être aussi certain qu'ils ont bien mesuré dans quoi ils s'embarquaient, rappelez leur qu'ils ont obligation de résultat par rapport aux pièces qu'ils vous changent. Et sachez que la plupart sont des mécaniciens, pas de motoriste... Je vous ferai la liste des symptômes que j'ai eu. C'est très instructif.

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Ca vient ca vient. Je vias avoir besoin de vos avis justement. J'étais chez Alfa hier Il faut que je joue au loto... Images mise à jour sur première page.

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