Guglielmo

Bonjour à tous, Démontage des cardans, pour faire les soufflets... Puis traitement de la rouille, sur les coupelles et traverse avant... Plus qu'une couche de blanc

Ça avance tout doux...

Du beau et gros boulot !!! Belle voiture que la 75....

Les roues attendent....

Très bien ! Mis à part un séchage un peu longuet avec ce froid, la peinture n'est encore pas complètement dure. Je remonte les moyeux, roulements de roues neuf, plaquettes neuves etc Bientôt des photos

Bonsoir et bonne année à vous ! La restauration du train avant avance un peu...

Surement un mauvais traitement antirouille dès le départ.... Il faut que je trouve les soufflets de cardan chez Fiat, ils sont fendu coté BV... Je commence également la préparation avant peinture, pendant la pause du midi J'ai passé commande chez Oscaro de - Amortisseurs + Butées à roulements - Roulements de roue - Plaquettes - Rotules de pivot - Rotules de direction Je ne trouve nulle part les silent-bloc de triangles, peut être chez Fiat avec les soufflets on verra...

Je pense oui , à voir...

Moi aussi j'ai hâte ! Aujourd’hui réception de la peinture Epoxy et cire corps creux, j'ai découvert le site " Restom", vendeur en ligne de produits pour la restauration de voitures anciennes, ils ont l'air attentionnés et sérieux ( porte clés et catalogue complet avec le colis ), enfin bref je ne fais pas de pub Ce noir Epoxy va me servir à peindre les pièces des trains roulants, la révision moteur-boite touche à sa fin ( reste plus que l'admission à finir, mise en peinture du conduit et installation du filtre mousse ) . Donc j'attaque bientôt la révision du train avant....

Ce soir, remontage du circuit d'essence, modif du reniflard, et... ça fait du bien de ré-entendre le 1300 Je devrais bientôt recevoir la cire corps creux et peinture Epoxy de chez Restom....

La Delta n'a pas avancé, mais ça ne va pas durer J'ai reçu quelques pièces.... En cours, vidange de boite, réfection circuit de gavage, modif' sur l'admission.... A suivre

La Delta avance tout doucement, car je dois m'occuper d'autres ferrailleries Installation de mon coupe circuit Il faut que j'achète des goujons long pour poser mes jantes, enfin ça n’empêche pas un essai visuel !

Pour l'instant rien, j'ai réussi à régler le ralenti. Mais il faudra que je la change ou que j'en usine une.

La ptite bricole du soir

Dimanche, petit tour en Delta D'ailleurs si vous croisez mon curé, vous lui direz que je me repens d'avoir loupé la messe Système de came pour le ralenti, réglage de la vis de butée.

Salut, Pour moi il n' y a pas vraiment d’intérêt à en poser sur un moteur origine, sauf si c'est moins cher.... Par contre sur des moteurs turbo préparés, les gars mettent carrément des conduits inox avec des coudes silicone aux endroits nécessitant de la flexibilité, pour limiter le gonflement des durites, le gonflement augmente le volume du circuit à remplir, et engendre un temps de réponse plus long à la montée de pression, ce qui n'est pas bon pour les perfs

Héhé Antirouille+Couleur sous le support de batterie, je pourrai le remonter et enfin refaire un tour avec madame

En effet bon choix l'autre moteur

Il reste à riveter le conduit et étancher tout ça..

Il faut craquer !! La boite TCT, ça doit être LE bonheur....J'aimerais savoir, par curiosité, quel est le surcoût à l'achat pour cette boite à double embrayage, par rapport à la manuelle classique ?

Je m'attaque à la boite à air, que je vais garder mais modifier à mon gout Le système d’origine, pour faciliter le bon fonctionnement du moteur sur les premiers kms, est un volet qui obture la prise d'air froide, et ouvre la prise d'air chaude ; air pris en périphérie du collecteur d’échappement, le volet est actionné par la dilatation de l'actuateur blanc. La prise d'air froide me semble ridiculement petite pour la cylindrée Je vais me servir de la grande entrée rectangulaire qu'occupait le système de volet pour faire une seule prise d'air froide de plus gros diamètre et dynamique, l'air sera capté à la place du cache antibrouillard avant gauche. La suite au prochain épisode

Je viens de commander 4 pneus en 175/50/15, en effet ceux qui sont montés sur les jantes de HF, 185/55/15 me font des roues d'un diamètre total de 58.45 cm au lieu de 56.12 d'origine sur la 1300, donc hors tolérance. Avec les nouveaux , j'aurai des roues de 55.60 cm, qui rentrent dans les tolérances théoriques j'ai lu que le 165 est déconseillé sur des jantes de 6 pouces de large, donc je grimpe en 175

Tu remontes le disque seul, puis la roue sans le centre-logo, tu descends la voiture au sol et tu désserres, idem pour le serrage définitif , de cette façon l'effort revient sur la jante, qui est prévue pour encaisser ( freinages, accélérations etc )... C'est la méthode ( qui est la mienne ) du pauvre sans clé à choc

Et bien tant mieux pour toi ! Tu as changé la Géo donc ?

Bon ! Faute d'avoir trouvé des momokékétuning en 19", et n'ayant pas assez de disques à tronçonner pour découper les ailes Je me suis rabattu sur ces horribles jantes, des origines Lancia Trêve de plaisanteries, je les trouve superbes mes futures roupettes Les connaisseurs les auront reconnues, ce sont des jantes de Delta HF, en version 4*98