anargyre

Pas trop difficile à changer sur la 156 ? A voir. Mais bon, je verrai cela lorsque j'aurai un moment. Sinon, en plus de ce que m'a dit Petitcoyote, quelles sont les températures "normales" que l'on doit atteindre sur des moteurs TwinSpark avec le temps chaud et humide que nous avons actuellement en région parisienne ? C'est important pour mes comparatifs de température moteur avec filtre à air papier / avec filtre K&N.

Ah ok. Tu me rassures.

Non non de toute façon je ne comptais pas l'enlever, c'était pour rire ! Je ne pourrais l'envisager uniquement que si j'avais un montage GPL sur la voiture. J'imagine ce que tu vas me répondre...

Ouaip, je ferais ça tranquillement la semaine prochaine. Sinon est-ce qu'il faut impérativement que la boîte à filtre soit très hermétiquement close ? Une vis et du fil de fer (j'ai honte ! ) sont mes seules fixations désormais. Je me demande si c'est difficile à changer soi-même une boîte comme ça sur l'Alfa. Sinon quelqu'un sait ce qu'est le manchon en forme de clarinette qui se trouve au centre du filtre ? Qu'amène-t-il ?

Justement, j'ai pensé à toi et à ce que tu m'avais dit !

En fait il faudrait éventuellement vérifier (si possible et comment ?) ou change le débitmètre ?

Soit le bienvenue, Alfagil, n'oublie pas de poster des photos de ta voiture.

Si je ne remets pas le filtre K&N je le mets en vente. Utilisé 1 heure ! Compatible sur toutes les 156, essences et diesels.

Non, mais on pourrait imaginer des espaces de rangement dans le compartiment moteur ? Là y a pas photo, les essences seraient avantagées (except le V6)

Merci pour les renseignements. Bon, il va falloir que je trouve un autre endroit pour le livret de la voiture que j'ai mis sous le siège pour gagner de la place ! Et si j'enlevais la "galette de secours" ? J'aurais finalement de la place dans la 156, non ?

Oui mais si il ya appauvrissement du mélange air/essence il ya aussi une baisse des performances non ? Est-ce que pour un twinSpark, 100/105° c'est beaucoup ? C'est de toute façon un moteur qui chauffe pas mal ? Petitcoyote, toi tu roulerais avec ce filtre et cette surchauffe ?

Merci SprintVeloce. Se serait à cause du fond ? J'ai remarqué que le K&N est un peu plus petit également et moins large (c'est la bonne référence cependant). De toute façon ce weekend je dois faire plus de 2000 bornes donc j'ai remis le filtre papier en attendant, pour éviter tout risque. J'ai refait un essai avec le flitre papier, 1h30 après, donc il faisait moins chaud, mais la température restait sur 90° et ne l'a dépassé d'environ 5° que vers la fin du même parcours , environ 12 kms en ville avec moins de circulation. Par contre je vais devoir faire changer ma boîte, le couvercle ne tient plus que par une vis ! Ces vis c'est de la m....e.

Oui c'est bizzare... Maintenant je suis en train de me dire que le manchon à l'intérieur du filtre est trop enfoncé et ne laisse pas assez passer d'air (vous voyez de quoi je parle ?) La température que je vous donne est celle d'un parcours en ville avec un peu de circulation. Est ce que ça t'arrive de dépasser les 90° en ville GillesGTA ? Sinon est-ce normal que le filtre K&N aie un fond ? Pour répondre à ta question GillesGTA je remarque un son un plus sympa. Voilà. En plus les vis de la boîte à filtre sont totalement rouillée et une était déjà foirée ! J'ai été obligé de forcer et j'en ai cassé un seconde (rouillée !) Je vous dis pas la bricole....

Bon, j'ai changé mon filtre à air qui en avait bien besoin par un K&N acheté neuf à vil prix sur ebay. La voiture, en plus d'un son moteur plus enchanteur (but recherché), semble avoir un tout petit peu plus de pêche par contre il me semble qu'elle chauffe plus. Dans la circulation urbaine je suis à 100 / 105°. Est-ce normal ? Est-ce lié au filtre ? De plus dans le filtre à air est engagé un manchon en son milieu. A quoi sert-il ? Le filtre K&N est un peu différent du filtre papier ; ce dernier est ouvert au 2 extrémités, le K&N non, il a un fond.

Bon, alors, est-ce que quelqu'un sait comment on pourrait discrètement mettre un ampli dans la 156 pour seconder sa sono ? Le but étant d'avoir une chaîne civilisée et de qualité avec l'ampli totalement camouflé et aussi, si possible, pas dans le coffre. Est-ce que certains ont réalisé des montages avec ampli dans leur 156 ?

Actualité : de face on dirait Dark Vador ta voiture ! Sinon, plus sérieusement, ça peut-être sympa de tuner sa voiture mais le problème c'est qu'on peut en avoir assez de la voir toujours avec la même "gueule". Concernant la 156, je te conseille de racheter une calandre d'origine et tu la remets de temp en temps. C'est facile à faire et ça te permet de varier le look ! C'est une idée aussi.

LE 2.0 TS est réputé être très fiable donc pas de problème pour le kilométrage. Attention cependant à la courroie de distribution qui doit scupuleusement être changée selon les préconisations Alfa : 80000 kms ou plus de 5 ans (voire 4). La boîte séquentielle a été parfaitement fiabilisée depuis 2000, donc aucun problème sur l'année 2001, elle est même plus rapide depuis ce millésime.

Bon bin alors ???? Je vous propose de continuer éventuellement sur le forum "meeting".

Bon alors tu viens.

(HS mais bon...) Sinon WOLFOFDUNE et GillesGTA, vous serez présents au rendez-vous du 12 juin ?

Et alors ? ça te semblait adaptable d'origine ? Tu as mis des grilles ? Pour le coups des bossages je ne suis pas sûr...

Ouais, maouss En fait je n'ai qu'un seul bouton sur ma clef. Sinon, merci beaucoup WOLFOFDUNE.

Sur ta 156 ?

Non justement. Il y a simplement le sigle Alfa Romeo sur la clef (rouge !) qui me semblait être un bouton pendant un temps. On peut appuyer dessus.