anargyre

Tiens, alors c'est quoi les deux bossages sur la lunette arrière ?

??? tu as une photo ou un scan de ta clef ?

Mais de quelle façon avec la clef ? Tu as deux boutons dessus ?

Bof, je ne suis vraiment pas sûr de me lancer là-dedans mais j'aime cependant savoir ce qu'il est possible de faire. Alors, tu sais comment les mettre et lesquels ?

Ah bon alors je n'ai pas rêvé. C'est vrai que ce serait bien pratique.

Mince c'est moche...

J'ai peur de poser une question stupide mais tant pis je me lance : il n'est pas possible d'ouvrir le coffre de la 156 avec la télécommande de la clef, non ? Uniquement avec le levier intérieur côté conducteur ou bien directement dans la serrure avec la clef ? J'ai acheté la voiture d'occasion il y a peu et je me demande si l'ancien propriétaire m'a tout montré.

Il semble que l'on puisse installer des haut-parleurs sur la plage arrière de la 156 phase I, mais sur la mienne (année 99) aucune grille ou trou n'est prépercé. faut-il le faire soi-même ? Quels sont les haut-parleurs préconisés pour ces emplacements (pas trouvé sur la notice) ?

J'ai lu sur le forum "cyberbricoleur" que ce sont des connecteurs libres qui se trouvent sous les feux arrières. Si ça peut t'aider...

D'accord, vu...

Je pense la même chose. Une Alfa c'est aussi le plaisir d'avoir une voiture d'exception et racée. Prends la mieux équipée, même avec plus de kilomètres.

Je suis tombé sur ce système qui soi-disant permettrait de moins consommer, un brevet acheté il y a longtemps par Elf pour l'enterrer et qui est revenu dans le domaine public. Curieux non ? http://www.tuning-project.com/actutuning/2...juillet/RHP.php

Sinon, qu'est-ce qu'on peux gagner avec un filtre à air sport style K&N sur une 156 essence à part un filtre non jetable ? Réellement des chevaux et du couple en plus ? Un son plus mélodieux ? Qu'en est-il de la consommation ? Les kit d'admission dynamiques sont-ils beaucoup pus efficaces que les directs ? (par rapport aux projections d'eau etc ?)

J'ai également acheté ma voiture à un parisien et je n'ai qu'un seul petit coup sur un côté et deux éraflures sur une jante alue et un joint caoutchouc abîmé dans le coffre. Pas de quoi fouetter un chat. L'habitacle est en parfait état : les plastiques sont comme neufs et je n'ai pas la moindre vibration dans l'habitacle, si ce n'est les crissements du cuir, qui est en parfait état après presque 6 ans et je ne parle même pas de l'état du moteur, petitcoyote saurait en témoigner. Non, sincèrement, quand on critique la finition des Alfas il ya vraiment de l'abu. C'est certainement une "pervertion" psychologique : certains arrivent à secrètement se dire que c'est italien et abordable vis à vis des prestations et donc forcément médiocre ! Si on compare à des voitures, même teutonnes, de même gamme on peut franchement dire que la finition est au niveau, avec cependant parfois des baisses de qualité sur certaines séries... Sur beaucoup de revues auto, la 156 et encore plus la 147 sont placées très haut en terme de qualité de fabrication. Par exemple mon voisin (cela n'engage donc que lui) qui travaille au service qualité Peugeot en tant qu'ingénieur m'a dit qu'ils avaient démonté une 147 il y a un mois et qu'ils ont convenu (entre eux bien sûr) qu'ils avaient finalement beaucoup (!) à apprendre d' Alfa. Ensuite il est également possible de tomber sur une voiture mal entretenue qui fait forcément mauvaise impression.

Cela dépend de la génération de la boîte : 1ere, performances moins bonnes, la 2e, meilleures.

Bon, Thegreg, envoie-moi un message privé avec ton mail et je t'envoie un visuel de la démonte de l'insigne.

Oui, si c'est ce coût c'est vraiment pas cher. Mais attention encore une fois il ya 2 courroies à changer (certifié) !

Prix du kit distribution (en fait sur TSpark attention modèles parfois différents selon la série et l'année et pas selon la motorisation) : aux environs de 950 € chez Alfa (prix région parisienne), sinon il faut compter aux environs de 500 à 600€ chez un garagiste (c'est ce que j'ai fait) ! Il ya plusieurs pièces dans ce kit (compris dans le prix indiqué plus haut) : courroie de distribution +, spécifique au TSpark, une 2e courroie qui relie les 2 arbres à came pour les vibrations + les gallets. En profiter pour changer la pompe à eau seulement si nécessaire (+100€) et la courroie d'alternateur (3 fois rien).

Oui, il ne faut pas tomber dans la parano. On trouve encore des voitures d'occasion de quelques années au faible kilométrage et ça peut être de super affaires à saisir. IL faut regarder, comme d'habitude, si l'entretien a été bien suivi.

J'aimerais bien essayé cette Selespeed nouvelle génération... :P

Exact ! Variateur de phase, surtout sur le modèle 1.8 TS 1998 (1999?). en plus du ralenti instable ça provoque un bruit de diesel genre "Opel Ascona 80' " du meilleur effet... J'en ai essayé une qui avait ce problème : ça fait drôle sur une Alfa essence...

OK Alfiste16

Sur des photos il me semble avoir vu 2 boutons autour du levier de vitesse. L'un est le mode "city" et l'autre le mode "sport" alors ? Je suis aller faire un tour sur le forum autotitre et "Selespeed" disait avoir la même boîte que sur la GTA. Donc mode sport comme sur la GTA ?

Fais bien attention à ta courroie, il faudra la changer d'ici peu vu son âge dans tous les cas, on ne peut pas repérer son usure à l'oeil nu. Une seule solution, la changer même avec ton faible kilométrage !! Je confirme : 80000 kms ou 5 ans révolus. Je viens juste de faire changer la mienne à 70000 kms mais plus de 5 ans ! Concernant le ralenti je crois que les TSpark 1.6, 1.8 (surtout et année 1998) et 2.0 peuvent avoir ce genre de problème. Il faut peut-etre changer une pièce, celle qui, usagée, peut provoquer un "bruit de diesel" sur le TS.

Houlala ! Est-ce quelqu'un aurait un coupé GT selespeed ici pour pouvoir nous répondre ?