lebreton

D'accord avec mandrake, la boite et le pont arrière doivent-être similaire. Toutefois, je pense qu'en modifiant les ratios on doit pouvoir se débrouiller. Après 1800€ pour une boite dont tu ne connais pas l'état??? à voir. P.S j'ai pris un peu de recul ce mois-ci afin d'accueillir ma nouvelle Alfa... 159 SW Rosso TI

Z3M cabriolet. Je suis en attente de post depuis 1 an mais j'ai un peu avancé quand même. http://www.bmwz3club.fr/forum/viewtopic.php?f=1&t=38254

Ok,génial, peux-tu me mettre en lien avec cette personne en MP. J'ai commencé à lancer des lignes pour trouver en premier lieu un Q4 break ou cross complet au niveau mécanique. Budget mini etat peu importe tant que la méca est bonne. Je suis en attente de retour pour une GTA 156. je prends mon temps j'ai un Z3M à finir de remonter avant. mais je suis ok pour du stockage de pièce j'ai un peu de place pour le moment.

Effectivement, et le plus gros boulot qu'il a eu à faire a été de gérer le swap de l'électronique du tbi sur le gt. Le reste semble-t-il est assez easy. J'en ai parlé à 2-3 personnes et je pense que vu le coût des pièces on va rapidement chercher une donneuse crosswagon et la mettre sur pont. J'ai un Arésé d'avance à la maison (en pièce). Donc je vais rapidement pouvoir regarder la concordance des deux et les alignements et voir si une boite Q4 164 sera la meilleur solution. Cependant sur cette dernière on est sur une système à viscocoupleur géré électroniquement. Donc juste reprendre la cloche? Ou trouver les refs des cloches et ponts. On est sur du générique, alfa n'a pas fait couler et développer une boite pour 1700 164 Q4 je pense. En retrouvant le fabricant et les refs on va y arriver.

Super merci. j'ai commencé à bien regarder et j'ai un peu plus de concret... Il y a moyen crosswagon Q4 et 156 sont plug-and-play. Travail à faire sur l'accouplement boite moteur. Sur du 4 cylindres pas de pbm mais sur V6 à priori pas possible. Il me faudrait une boite Q4 de 164 Q4 V6... Ca doit pouvoir se trouver.

Bon, j'ai planché sérieusement sur le montage d'une boite crabot (QKE9E six-speed Alfa ) et pour la question de l'adaptation, l'important était d'avoir une cloche d'embrayage compatible (2.4jtd et V6 ont la même et c'est la bonne, je ne sais pas pour le 1.9jtd?). le pont est lui un rajout sur l'arbre secondaire de la boite. Je pense que cça peut-être assez proche. il faut voir en vrais mais la surprise peut-être possible. Tant que je n'ai pas d'image je ne peux que supposer. Après on fera ce qu'il faut pour,quitte quitte à bosser avec Quaif sur une boite Q4 (en regardant ce qu'ils ont en stock dans leur banque de pièce, retrouver une boite de Q4 de 155 159 ou 165... Pour une autre mécanique Q4 (155 164 ou 159) je ne sais pas, peut être que cela peut le faire, mais le Q4 156 est matching avec la 156 gta. Il y a jusye à régler la question de l'accouplement avec la boite ou à refaire la boite du 1.9 pour supporter la gta avec adaptation de la cloche. A voir.

Bonsoir, Après plusieurs années d'absence sur les forums je reviens en douceur et tranquillité. Mon Gta est parti à l'automne chez OuestMP pour trouver un nouveau propriétaire. La côte ayant montée durant mes 5 années de possession je n'ai eu aucuns regrets à la faire partir chez un professionnel. Bref. Je commence à connaître ce modèle sur le bout des doigt (moteur, boite méca et selesspeed...). Mon ancienne ayant 69000 km à l'achat je ne l'ai pas touché et je l'ai remise dans un état proche de l'irréprochable. Pour un tour d'horizon voir le lien qui suit. Bref tout cela pour dire que je suis quelqu'un de sérieux et que j'ai passé presque plus d'heure à me faire plaisir en travaillant dessus qu'à la conduire. J'ai un projet depuis 6-7 ans en tête: monter une transmission intégrale sur une gta. je sais que cela est inutile n'a pas de sens, ne rime à rien et va coûter cher, que je ne pourrai plus rouler légalement... Oui c'est certainement vrais, mais ce n'est pas votre projet. Donc l'idée de ce post est d'échanger sur la faisabilité technique et sur la levée des contraintes à venir et non pour m'expliquer pourquoi ne pas le faire. Voici le concept de base: - 1 GTA berline accidentée ou kilométrée pour avoir un modèle avec le châssis, le moteur et la boite à un prix bas voir faire une sortie de grange ou une réfection mécanique (j'ai de la pièce d'avance...). Si ça foire ou que cela n'est pas possible ou si je ne peux aller au bout, la somme investie sera contenue et les pièces auront toujours une valeur marchande. En plus modifier une belle qui roule bien et qui à un entretien, un historique, un kilométrage correct serait priver une personne de se plaisir et loi de moi cet égoïsme. - 1 ou 2 crosswagon dans le même état que la gta pour collecter les pièces de transmission. - On met les deux en l'air et on commence à se faire plaisir pour quelques temps. - Si on arrive la transmutation on repose et on test sur route fermée ou circuit histoire que si ça lâche on gère tranquillement sans mettre en danger personne. - Si ça tient plus d'un certain temps ou qu'il y a de la casse prématurée pour cause d'usure seulement (une mécanique de 250000 km a le droit de faillir) mais qu'on pense que c'est jouable on démonte et on refait une restauration complète caisse+mécanique et on fait une voiture unique qui roulera ou pas, sur circuit ou pas... Nous verrons alors si la France est toujours la France... Si ça se trouve il n'y aura plus d'essence et on sera tous à vélo, mais moi dans mon garage j'aurai une chouette table basse. Pourquoi j'y crois? parce que je veux y croire et puis aussi parce que: - les plates formes sont communes. - les différences ne sont pas si énorme quand on sait être inventif pour les contourner. - parce que les puissances sont différentes mais les couples maxi ne sont pas si éloignés et qu'une mécanique de Q4 doit être un peu surdimensionnée (pour encaisser les efforts et contraintes terrains). Je vois beaucoup de problèmes sur les paliers, les roulements les silentblocs mais pas sur les boites ou les ponts. - par ce que le surpoids resterait contenu à + ou - 100kg (au pire je viderai le réservoirs et je garderai 50 km d'autonomie ;)) - Parce que ce serait juste unique et un sacré premier pas pour enfin encaisser une modif moteur plus sérieuse pour la suite. Avis à tous ceux qui y ont pensé, qui l'ont imaginé ou qui l'ont testé, je veux bien un retex. J’imagine le projet collaborativement (je ne pense pas que l'on puisse réussir une telle entreprise de façon amateur dans son coin) avec échange régulier sur les 2 ou 3 ans que cela va prendre (ingénierie, achat, tests, réfection). J'ai un peu de matériel pour y arriver: pont, presse, TIG/Mig, atelier d'usinage et d'impression 3D, atelier composite... et un petit réseau qui va du soudeur au mécanicien ajusteur jusqu'au sellier. il me faudra plus mais on est déjà pas mal je crois. Voilà, vous savez tout sur ce projet à venir, qui prendra du temps des cheveux et au moins 2 bras et un oeil mais si on y arrive... bas on y arrive quoi. Vos premiers avis m'intéresse. La première contribution pourrait être les éclatés des 2 modèles (EPR ne mentionne rien sur GTA ou Crosswagon sur ce que j'ai pu trouver) ainsi que les spé techniques des boites, ponts, différentiels, transmissions et châssis. La deuxième, quelques photos des soubassements respectifs pour commencer à comparer. J'en trouve facilement en GTA (et puis je me rappelle aussi) mais pas en Crosswagon. Et la troisième qui vaudra un café ou toute autre boissons au choix: de pouvoir voir les deux modèles sur pont et faire des prises de mesure (le Grall serait d'avoir les 2 en même temps mais bon ce serait trop beau et là on parlerait de restaurant). En vous souhaitant bonne soirée et au plaisir de vous lire. P.S, les guerres de forums ne me concernent pas, j'y suis insensible et vacciné. donc si ce post se retrouve sur d'autres supports n'y voyez pas une offense mais simplement une volonté de partager largement. P.S1 je suis Papa de la plus belle fille du monde (comme tous les papas) donc ma réactivité est ce qu'est la beauté pour Brigitte: ça dépend du temps qu'on y consacre (bien que pour elle ils sont plusieurs). P.S2: J'habite sur Paris et je navigue facilement jusqu'en Bretagne ou dans le lyonnais.

La tête de cardan n'est pas si chère que ça.... de mémoire on peut la trouver pour 80-100€ ce qui comparé à 300€ pour une transmission n'est pas si élevé

Quand je parle des bols je parles des bols de cardan ou encore appelés soufflets. Il y a celui du joint homocinétique côté roue qui est commandable mais qui n'est pas la réf exact de ce qui est monté d'origine même dans la marque d'origine, ils doivent avoir changer leurs moules et le dessin de la lèvre n'est plus tout à fait identique. Il y a celui côté demi-arbre qui lui est introuvable mais que j'ai trouvé chez le fabriquant d'origine et qui lui est spécifique mais que j'ai pu trouver. OK je vais donc m'y atteler rapidement ....

Bonsoir à tous, je viens de remplacer mes 4 soufflets de cardan sur ma 156 GTA... Non sans mal pour trouver les bonnes références de pièces. J'ai fais une série de photo pour toute une série de photos pour le démontage et le remontage. Seriez-vous intéressés pour un petit tuto sur le sujet photos à l'appui ? et je peux vous transmettre les ref des bols que l'on peut maintenant trouver sur osca... pour 10 et 16 € de la marque Sidan lobrö GKN (je ne sais plus qui a acheté qui...!!). Faites moi signe si j'ouvre un tuto sur le sujet...

Merci pour le MP pour laco.... je vais me lancer rapidement j'aimerai les monter avant l'été. Pour ce qui est des xénon je pense que je vais peut-être continuer à chercher sur le net voir trouver un post dessus mais je n'ai trouvé que du 6000k et d'après ce que j'ai pu voir sur tous les forums ça bleuie beaucoup avec la lentille donc max 5000k pour ne pas être comme une taupe, de nuit, sous la pluie... si quelques personnes ont un avis éclairé sur le sujet .... En tous les cas merci de ta réponse rapide...

Ok pas de problème pour l'anglais.... Par contre un retour si des personnes du forum ont déjà commandé pour savoir si ça touche ou pas, délai ... et surtout si vous pouviez m'indiquer où trouver son adresse mail... Cordialement P.S TOxymatt ton kit xenon était en 4300k ou en 6000k et vers qui t'es tu tourné pour te fournir?

Ok je suis en CF3 mais j'ai les 2 collecteurs cf2 d'un 3.0l pour monter avec. Peut-on me dire si certain les ont déjà eu si elles touches où s'il y a des points négatifs sur la qualité ajustement...? Sais-tu comment je peux le contacter et lui commander ou s'il y a un intermédiaire en France? Je pense que je vais sauter le pas.......

Bonjour à tous, Une petite question me vient en vous lisant: vous avez pour beaucoup l'aire de savoir où trouver ces fameuses FP EL mais je pense que c'est un marché ... comment dire Underground!! Je serai intéressé par Mr Laco pour me fournir pour équiper une 156 GTA (dont je vais bientôt faire la présentation, enfin quand elle sera descendu du pont ...) Pensez-vous pouvoir m'apporter un peu de lumière?? n'hésitez pas à passer en MP Sinon merci pour l’animation de ce post c'est assez enrichissant

Bonsoir, Donc si je comprends les AAC sont identiques 2.5 3.0 et 3.2?? Il'ny aurait que le vilo et les culasses de changés?

Bon alors pour la suite je ne peux encore rien dire certains ont les yeux qui traînent sur les forums ... fin du suspens samedi prochain donc à suivre mais normalement une fin heureuse pour moi...

Bonjour, je te remercie mais non je ne suis pas si riche ni si illogique pour faire ce que tu m'as décri. Ce véhicule a été achetez dans le réseau expert occasion (alfa fiat...) à 20 000€ par un jeune qui n'en a pas pris soin et qui a claqué le moteur; Son patron lui a rachetez une poignée de moule 3000€ (je pense...) et pensai bricoler le moteur pour la revendre et se faire un billet. Manque de bol le remontage c'est mal passé et la voiture n'était pas vendable comme bonne état mais avec problème mécanique... Je l'ai racheté pensant corriger le problème et garder le véhicule... Hors l'histoire m'a donnée tort....

Salut à tous et toutes, Après une présentation sommaire dans la section de présentation me voici ici pour vous raconter ma vie ....... enfin celle de mon gt surtout voiture immatriculé en février 2006 elle totalise aujourd'hui 72 000 km. Elle est belle, elle est propre, elle est classe mais elle est morte Morte car en incapacité de distiller son magnifique orchestre de 240 tagadas (oui car c'est un 3.2 V6 Arese .... bref le moteur tant et tant chérit par nous tous...). Bon alors j'exagère un peu elle roule elle chauffe elle consomme(comme il se doit) mais une épée de Damoclès la menace: la surchauffe et la casse moteur. Rentrons dans le vif du sujet. Cette voiture peu kilométré a une histoire, et quelle histoire.... Son premier propriétaire a fait 60 000 km avec en 4 ans et se l'est faite reprendre pour un de ces diesels si ... no comment (Messieurs jtd je ne vous sou-estime aucunement en possédant un moi même... mais bon bref on se comprend . Un second propriétaire jeune dynamique (et même beaucoup trop) ce l'est offert pour la modique somme de 22 500 € début 2010 en remplacement d'une seat cupra neuve de 20 000km qui suite à une traversée inopinée d'un arbre c'est retrouvé en collé serré avec ce dernier. Donc monsieur achète cette belle dame et roule pendant 10 000km avec. Ces collègues de concession (monsieur est préparateur véhicule chez fiat ford) l'informe lors d'une révision que son radiateur de refroidissement est percé et qu'il faut le faire remplacer; Ce jeune homme proche de ses sous fait fi de cet avertissement et dit qu'il le fera lui même. entre temps la voiture est montée avec des jantes 18' pneu toyo neuf (4 quand Meme) GPS, RAdio, Téléphone Pionner à x centaines d'euros monté chez pionner plus voile de peinture intégral (fait à coup de pinceau par endroit tant il est approximatif (je suis peut être trop chipoteur mais je préfère une voiture dans son jus qu'avec une peinture de qualité.... disons passable). Dans toute cette liste d'achat me direz-vous, mais où est le radiateur??? et bien il n'y en a pas. Donc ce qui devait arriver arriva serrage du moteur suite à une surchauffe..... Pardon mais je vais Pourquoi de si belles voitures sont remises à de telles personnes Bref la voiture est immobilisée pendant 6 mois jusqu'à ce que son chef d'atelier reprenne son gt pour une toute petite poignée de moule..... mais vraiment toute petite à peine 3 000€ Je n'ai pas le fin mot de l'histoire soit disant son objectif était de se faire une voiture du dimanche, moi je crois que quand on garde pendant 2 ans une CG et un contrat de vente vierge au nom de l'ancien propriétaire c'est pour se faire un billet. Bref lui ne pouvant plus faire de mécanique un de ses meilleurs amis mécanicien chez alfa s'engage à refaire le moteur cet hiver. Le voiture est donc immobilisée depuis 3 ans..... démontage moteur déculassage, et là le gros du travail commence: Changement des chemises, pistons, paliers de vilebrequins, segmentations, soupapes poussoir, distribution, embrayage radiateur, rectification culasse.... ( et oui embrayage mort en 10 000 km quand on veut on peut...) bref plus de 4500 € de pièces sans compter la MO au black.... Moteur remonté direction le CT en février et là patatra..... le voiture bouffe de l'eau. Moi là je me sentirai pas très bien à sa place et ce fut son cas. Là explication avec son ex meilleur ami (bas oui 4.5K€ quand même) bref l'un dit c'est quoi se bordel, l'autre dit tu me fais ch...r avec ta poubelle qui dort dans mon garage depuis 3 ans et voici un gt en phase d'approche final pour un crash financier et amical ha oui et familiale car madame n'est pas parti en vacance pour cette pu***in de voiture (je ne fais que rapporter) donc Monsieur dit c'est pas grave on va redémonter et revérifier tout le moteur!!!!! Je ne vais vous faire un topo mais vous avez vu un V6 en dehors d'une alfa ??? et en comparaison le compartiment moteur du gt??? ça ne s'enlève pas et ne se remet pas comme les chaussettes du jour donc là véto de madame et mise en vente du véhicule pour une plus grosse poignée de moule.... et voilà j'en suis le propriétaire depuis une semaine. Je l'ai ramené sur un plateau bien sûr et elle est dan mon atelier en attente d'un redémontage de moteur. Pour info je pense que le problème de Mon moteur (ça fait du bien de se le dire...) est infinitivement ridicule Le niveau de LDR descend par gravité et il y en a dans l'huile (moteur non tournant évidement) je penche donc pour un joint de chemise remonté soit mal soit à l'envers bref un démontage moteur pour un foutu joint Voici l'histoire de mon Gt et bientôt la nôtre (bas oui elle et moi quoi...) je sais je suis long mais elle méritait bien ça je pense, pour lui rendre un peu tout ce que ces mauvaises mains lui ont fait subir. Pour les photos quelques minutes ( allez 2 heures et je vous mets cela en ligne) Autant vous dire que je vais être présent sur le forum et peut être bientôt en section mécanique pour vous faire le suivi de mon travail!!! Bonsoir et viva alfa

Bonjour, je suis dans tous les départements je navigue entre le Finistère et l'ille et vilaine... Pour ce qui est de la chasse on va dire que j'ai deux cibles dans le viseurs la grise de Narbonne et la rouge de Strasbourg... Maintenant vous connaissez tous la différence entre le bon et le mauvais chasseur ??? donc voilà j'attends patiemment la rentrée pour avoir un peu plus d'offres (j’espère car là sur l’Europe j'en ai trouvé une petite dizaine seulement dans les critères d'achat...) ou je tire maintenant? Pour Strasbourg le mec est difficilement joignable et je n'ai toujours pas de scans de factures.... et pour Narbonne bas c'est loin mais le tarif est intéressant et la voiture est suivie... Patience est de rigueur pour ces véhicules mais la frustration accompagne également les recherches et cela peut démotiver un peu par moment... Sinon bientôt plus de gt dans le garage départ normalement prévu pour samedi ... dommage pour cette voiture qui risque de finir en épave...

PFFFFiuuuu!! merci pour l’accueil !!! Pour ce qui est de l'atelier c'est sympa de le trouver bien mais ce n'est que celui provisoire car le grand est plein... donc merci quand même. Je me posais juste une petite question, il y a t il un poste déjà ouvert sur la réfection d'un 3.2l arese. J'ai utilisé la fonction rechercher mais rien ne sort. J'en ai commencé un sur alfa gt passion mais je ne sais pas si vous souhaitez que je puisse le reprendre ou qu'il faille en ré-ouvrir un ici? Je suis en recherche active sur une 156 sw GTA selespeed. J'épluche les annonces les vendeurs et pour le moment comme bien d'autres avant moi je suis sur ma faim... Puis-je peut être vous demander un avis général sur quelque annonces et les pièges à éviter... http://www.leboncoin.fr/voitures/684488130.htm?ca=6_s (bon je sais elle est pas selespeed mais elle est proche et le vendeur est fiable mais il memanque le TOE le selespeed et le GPS/SIM..... bref j'hésite...) http://www.leboncoin.fr/voitures/665720164.htm?ca=6_s (Même histoire... que celle du dessus) http://www.leboncoin.fr/voitures/684073948.htm?ca=6_s ( à priori à proscrire car changement de compteur et vendeur un peu trop du sud à mon goût qui me dit qu'elle est nickel mais pour les scans des factures c'est pas possib!!!!) http://www.leboncoin.fr/voitures/684186604.htm?ca=6_s (la meilleure aujourd'hui sur LBC entretien prix mais manque TOE et GPS/sim et puis grise quoi.... une alfa c'est rouge non.; http://www.leboncoin.fr/voitures/632801069.htm?ca=6_s (prix trop élevé je trouve et idem dessus.... et entretien à faire sous 1 an plus cg plein pot ) http://www.leboncoin.fr/voitures/547610254.htm?ca=6_s ( la plus à mon goût quoi qu'un peu kilométrée mais vendeur quasi injoignable...) http://cerca.automobile.it/auto-inserzioni/alfa-Romeo-alfa-156-gta-sportwagon-3-2-v6-selespeed-roma/195739904.html?useCase=SearchSession&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&ambitCountry=IT&siteId=ITALY&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&lang=it&pageNumber=1 ( the must pour moi tant pis pour le rouge mais juste tous ce que je souhaite... problème je ne parle pas italien...) et enfin the last http://www.leparking.fr/voiture-occasion-detail/alfa-Romeo-156/156-3-2-gta-slspd/S66738K4.html ( prix étonnant mais pourquoi pas mais là je ne parle pas allemand... ) Si vous avez d'autres idées ou d'autres véhicules en stock je suis preneur d'informations. Au plaisir de vous lire kenavo

Une petite de photo suite pour vous donner peut être l'envie de quelques questions?? P.S oui elles sont toutes les trois de la même couleur mais ce sont les occasions qui font le larrons comme on dis...

Bonjour à toutes et tous, Je suis Breton et passionné d'Alfa Romeo depuis ma plus tendre enfance. 26 ans au compteur j'en suis à ma 3ème après un passage chez Citroën, Peugeot, Renault, Ford, Corvette... Ma première fût une 156 1.9 jtdm 140 giugiaro (ph3) distinctive. 3 ans et 95 000 km après passage sur 159 sw de fin 2009 motorisation 2.0 jtdm 170 écodistinctive. Pour le plaisir je me suis pris un gt 3.2 v6 selective de 2006et avec 72500 km (bon je n'ai pas pu rouler avec mais bon j'ouvrirai un post la dessus je pense...) Je suis à la recherche aujourd'hui d'une 156 gta sw selespeed et je pense assez rapidement d'un spider brera (2.2 ou 1.8 tbi mais peu kilométré). Je peux également dire que je connais assez bien le moteur v6 3.2 l 3.0l pour en avoir ouvert 2 que je suis entrain de refaire tranquillement.Pourquoi diable une telle idée?? bas pour le plaisir pardi ..... ! et non je ne suis pas du tout mécanicien pour ceux qui me poseraient la question juste un jeune un peu fou et passionné. Inscrit depuis quelques mois sur alfa gt passion (je ne connais pas les liens entre les 2 forums et je m'en fiche!!! si il y a guéguerre ce sera sans moi...) j'ai ouvert un post pour développer ma réfection de V6 et raconter mon aventure avec mon GT. Pour info je n'ai eu aucune panne grave sur mes alfa hormis un démontage turbo pour microbillage et nettoyage de l'admission au niveau de la vanne egr. Près de 150000 km en alfa et ça m'a coûté moins qu'une clio ... ! comme quoi prendre soin de sa mécanique et ne pas le brutaliser font des miracles.... je suis heureux de venir sur ARO pour je l’espère enrichir les postes et en ouvrir de nouveaux sauf si tout à déjà été traité sue nos alfa..... non je ne pense pas!! Si vous souhaitez me conseiller sur le choix de mes futurs véhicules ou en apprendre un peu plus sur le v6 3.2 vous savez où me trouver... Au plaisir de vous lire. P.S les photos vont arriver