alfa ti 2015

Magnifique, enfin une vrai photos ti rouge, superbe, Merci Essence ?

En 2,4 l super !!! vroum vroum la Ti noir

Si tout va bien j'ai ma Ti dans 15 jours , bientôt mais en 150 cv et noir, question de budget, achat d'une maison, donc j'ai préféré privilégier ma future maison à retaper!

En bleu non plus, Par contre orange sur une 159, il faut oser !!! Alors en Ti Perso, NON c'est trop pas pour moi, pour les autres

Décidément, je m'attendais à la noire !!!!! Les goûts et les couleurs

Bonjour, Quatre liens qui peuvent intéresser le plus grand nombre. - Trois fichiers à télécharger pour les imprimer. Ne pas hésiter à fournir vos meilleurs adresses de garages selon les régions et ressentit du travail effectuer. - Ouvrir un nouveau sujet pour cette question! Beaucoup se pose la question la distribution c'est quand , etc ....? Cela peut aider les autres et moi même. Vous souhaitant une bonne lecture. http://www.alfaromeopress.fr/download/FR/2011/ALFA_ROMEO/INFOS_TECHNIQUES_EQUIPEMENTS/ALFA_159 /02052011_AR_INFOS_GAMME_159_SW.pdf http://maison-info.fr/louvetautos.com/wa_files/140_20Alfa_20159_20VERSIONS_20EURO_205.pdf http://www.stand14.com/pdf/forfait-alfa.pdf Facturation :ce lien site non tester personnellement (Juste un exemple comme Oscaro) ! http://www.idgarages.com/fiche-d-entretien-vehicule/44-fiches-vehicules-afla-Romeo/214-alfa-Romeo-159/

Il y a bataille, j'adore, J’attends avec impatience la suite de tous les avis de nos Alfistes.

Bonjour à tous et toutes. Une petite question pour imaginer la teinte de carrosserie que vous préférez sur une 159 TI . Obtenir un avis du plus grand nombre serait assez sympa. Quelles sont les plus prisées. Pour ma part, la couleur noire rétro chrome A vos plumes et commentaires les Alfistes.

Merci pour vos diverses idées. J'ai quelques modèles devant moi en 170cv de préférence, cela pourrait effectivement m'éviter de "trafiquer - " vanne EGR et FAP" de mon futur véhicule . Côté modèles, Oui évidement une berline 170cv Ti en noir si possible, mais leurs tarifs sont près de trois milles euros en plus pour une question de couleur. Grrr !!! En rouge 10 000 à 11600 euros et en noir 11500 à 14 000 euros pour 80 000 à 100 000 km . - Ou deux voire trois modèles en version 170cv, distinctive berline noire à pas cher, 9 à 10 500, enfin disons presque accessible pour tous. Trop de côtes privées aux dessus de la côte de la centrale et sans garantie, le pompon c'est qu'il faut souvent ce taper la distri.+ pompe.. Je ne parle pas de l'argus bien en dessous, .... Je vais certainement l'acheter la semaine prochaine: Trop cool. - discussion sur la distribution et pompe à eau - état général des pneus et disques de freins - entretien de la belle et des pièces importantes déjà changées ... . - Type de route parcourue, la liste est pléthorique. - facture d'entretien à venir, pas si simple .Faut pas se tromper !!! :zen2: Ensuite une présentation en règle de ma belle, avec toujours autan de participations sur le fofo. Après un autoradio GPS digne de ce nom , enfin un bon truc pas trop cher non plus . Bonne soirée à tous, Vroum Vroum bientôt comme vous autres ........ .

Pas plus de réponse ! Allez un petit effort les Alfistes !!! Je risque de prendre directement une 170cv Ti, sans la reprog ! Et plus fiable. Votre vécu d'Alfiste m'intéresse Please .

Salut, bienvenue!!

Merci, avec un peu de chance j'aurai d'autres retours. Pas simple, oui le 170cv d'origine n'a pas besoin de modification ou presque, l’autre il faut encore débourser pour une modification sans être à l’abri d'ennui mécanique ou de légalité!

Bienvenue totoch79, j'adore "une petite ALFA", Tellement de personnes se retournent sur ce type de véhicule, elles font rêver beaucoup de gens aux moyens très modestes. Une superbe voiture, quelque soit le modèle.

Bonjour, J’ai besoin de divers renseignements pour choisir entre : une Alfa 159 de 150 cv bloc 1.9l (A) la dernière version 170cv bloc 2l ( Version Ti, trop belle malgré une usure des pneus importante. Le sujet qui suit est épineux en ce moment, je ne tiens pas à en faire la propagande, juste me renseigner. Ci-dessous, j'espère ne pas avoir fais d'erreur, sujet A/ et B/. A/ Sur la première version la vanne EGR s’encrasse fortement, quel est finalement la meilleure solution ! 1/ Nettoyage régulier de la vanne EGR, malheureusement l’admission et le moteur vont s’encrasser irrémédiablement avec le temps ! 2/ Nettoyage complet ou presque avec un système type "spheretech" ou autres systèmes de même principe. Est-ce mieux ou en complément du reste. Les fioles de marque Winds sont-elles suffisante si effectuée tout quatre pleins environs. 3/ Condamner la vanne EGR, et le FAP sur of avec une reprog ! Malheureusement la justice s’en mêle. 4/ Enlever la vanne EGR , remplacer par un tube et le FAF sur OF avec reprog ! Malheureusement la justice s’en mêle. Il y a peut-être plusieurs solutions mais laquelle choisir, la chasse aux sorcières est lancée. B/ Sur la version du 2l, les détails ci-dessus sont-ils toujours applicable ? Avec ce nouveau bloc 2l, quels sont vos impressions et vécus pour informer le plus grand nombre de l’encrassement de la vanne EGR. L’entretien périodique est-il le même avec le bloc de 1.9l. PS : Je ne recherche pas la vitesse pure sinon je roulerai en Subaru ou Evolution Lancer par exemple ! Je recherche de la fiabilité, du couple et un minimum de reprise avec évidement moins de consommation, mon portefeuille se porte mieux, lorsque je ne remplis pas les caisses de l’état pour offrir un super trin de vis à nos députés et autres … . Sans compter la casse occasionné par cette foutue vanne EGR ! En 2015 votre contrôle technique est-il passé sans problème suite à des transformations antérieures pour évidement une fiabilité accrue et moins de consommation! J’hésite trop sur ces deux blocs, l’un étant beaucoup plus cher d’occasion de deux à trois mille euros de moyenne. Cela vaut – il le coup ? Autres questions : l’embrayage se change au bout de combien de km environ. Entre 80 000 et 135 000 km, modèle 2009 et 2010, quels sont les points important à vérifier, à à part la courroie de distribution et sa pompe à eau, et autres crémaillère, rotule de direction, vase de liquide de direction à changer, ….. . Juste une idée, voir proposition: Pourquoi ne pas créer sur le fofo, un secteur préétablit par les modérateurs, des sujets bien rédigé avec explication et sujet bien distinct qui seraient mis à jour et clôturer, pas de question ni de suite, sauf pour une mise à jour des modos avec d'autres renseignements complémentaires et vérifier. Les mêmes questions reviennent souvent, il y en a beaucoup à lire un peu partout, difficile car beaucoup de très bon liens sont dispersés. Merci à vous dans l’attente de votre retour !

Sympa tout cela!! Pendant onze années j'ai roulée en saxo vts 120cv, avec du 98s/plomb ou presque.. . Pendant tout ce temps les pouvoirs public ont mit en avant les bien fait du diesel et ont augmenté le prix du litre d'essence à tour de bras. Ensuite le diesel devient paradoxalement une vrai merde, du jour au lendemain, comme par hasard surprenant. Pourtant avec un peu de bon sens, évidement que le diesel est nocif (particule importante dans l'air, et le moteur essence, moteur pourtant "roi" évacue du plomb... .L'un et l'autre ne sont pas beaucoup mieux! Nous sommes évidement des vaches à lait, puisqu'il existe des alternatives de longues dates, "Tesla et Pantone" etc . Amélioré nos belles et en faire des véhicules agréables pour notre société, c'est possible oui en effet, mais faut-il que ceux qui votent les lois soient impartiales , soient bien informés des technologies modernes et ne soient pas sous le gite de multinationales qui malheureusement remplissent leurs fonts de commerce (partie politique) ; donc le contribuable continuera inexorablement de payer! Je vous rappel que beaucoup de nos chers élus ne payent pas d’impôt ou trafiques méchamment leurs déclarations fiscales, ils ne sont que rarement poursuivi EUX! Diviser c'est régner, regarder comme votre voisin est méchant, "c'est triste" , des lois toujours des lois votées par des personnes si loin des besoins réels de leur peuple, et surtout de leurs moyens financiers réels pour faire face . 30 à 40 000 euros des véhicules non fiable et souvent en panne, c'est pathétique. Je n'ai pas les moyens de m'acheter un véhicule de famille neuf et à ce prix comme beaucoup ici, même à 20 000 milles euros c'est trop!! Virer le FAP , l'EGR, et autres pour ne pas casser de turbo, voir le moteur en prime, ils poussent le public malheureusement a agir ainsi! Combattre la pollution OUI, mais faudrait-il vendre des véhicules adaptés avec des normes sur du long terme, et s'attaquer aux entreprises qui polluent vraiment notre beau pays, voir le monde Terre et Mer ! Maintenant l'on va insulté les plus pauvres de SALAUD !! C'est lamentable ! PS : Nos enfants sont notre avenir, ne l’oublions pas ! Je vais surement acheté une Alfa 159 Ti noire, une 1,9l de150cv, maintenant j’hésite avec une 170cv plus cher, mais l'EGR est-il plus fiable sur le nouveau bloc. Merci pour vos retours et conseils. Ouvrir un sujet pour comparer cela serait sympa aussi pour ceux qui désirent partager leurs vécus, ainsi que pour les nouveaux ! Merci pour le temps passé à me lire, désolé pour les fautes, je suis HS, dodo, espérant n'avoir choqué personne, bonne soirée à vous!

Extra merci bien, je trouvais leurs courbes de comparaisons assez bizarres dans l'ensemble. Super explication !!!

moooort de rire! C'est pathétique, et surtout pour 15000 km ! Même la peinture n'est pas homogène Maître Yoda le sage va adorer.

Bonsoir et bienvenue.

Bienvenue , Je crois qu'à partir de juin 2009 elles sont plus fiables et s'ouvrent électriquement par le coffre et la cartographie fut améliorée sauf erreur de ma part. La 150cv est logiquement mieux pour la route car la voiture est assez lourde. Les sièges noirs sont plus sobres et assez classe, surtout à la mode actuellement, le véhicule sera certainement plus facile à revendre sur ce modèle (ce n'est que mon avis). Jolis modèles en tout cas.

Ce lien pourrait vous intéresser ! Beaucoup d'explications sur le sujet. http://korben.info/choisir-son-vpn.html En cas de téléchargement, tester le fichier sur le lien ci-dessous, pour éviter tout problème. "Avast" gratuit est loin d'être infaillible, même si il a fait beaucoup de progrès depuis quelques années. https://www.virustotal.com/ Fonctionne très bien, il y a aussi les faux positif ! (Taille maximale du fichier : 64 MB) GRATUIT! Espérant que cela puisse aider certaines personnes.

Bonjour, Je poste cette question, espérant ne pas me tromper de secteur sur le site! - Je n'ai pas trouvé de sujet sur ce terme "spheretech". Nettoyage moteur appelé : spheretech Je me pose pas mal de questions. Beaucoup de sujets de sortie sur divers forums, mais rien de bien clair en la matière. Je reste dubitatif, ce type de nettoyage est-il vraiment efficace ? Toutes les parties décollées vont -t-elles partir avec la vidange moteur. A priori le moteur serait moins chaotique sous 2000 tours, plus fluide à l'accélération, moins de vibration au démarrage, moins de consommation. L'admission serait propre ou presque, les injecteurs sont-il nettoyés légèrement ou non? - Auriez-vous testez cette méthode ? - Au bout de combien de km vous l'auriez fait ? - Tous les combien de km il faudrait le faire ? - Êtes-vous satisfait de son résultat ? - Norauto effectuerait ce travail, y a-t-il d'autres concessions de marques, de type Alfa qui ferait ce travail ? - Norauto pour la somme de 200 euros, pour les autres ? Des produits de nettoyage des injecteurs et moteurs de type WYNNS est-il suffisant ou non? Si oui tous les combien de plein de gazole ? http://www.wynns.fr/produits/additifs-carburants/nettoyant-injecteurs-diesel Ci-dessous un lien vidéo que certains connaissent certainement. http://www.dailymotion.com/video/xe1db8_spheretech-europe-demo-sphereclean_auto Ci-dessous un site de vente de ce produit! http://www.spheretech-europe.com/boutique/ http://www.spheretech-europe.com/boutique/12-additifs Ce type de nettoyage est-il suffisant pour éviter une détérioration certaine de la vanne EGR ? Et au pire des cas, turbo, moteur, et autres pannes importantes. Cette méthode serait-elle suffisante, ainsi d'éviter de condamner la vanne EGR, le FAF, et d'acheter un tube, en plus de la main-d’œuvre. Point positif de condamner l'ensemble, plus de puissance et a priori moins de consommation! Et plus de tranquillité! Merci pour vos retours et vécus en la matière, car le sujet est sensible, sur toutes les diverses pannes rencontrées par les Alfistes de 159.

Merci pour votre accueil

Bienvenue

Bonjour, Il y a quelques mois déjà que je parcours votre fofo avec grand plaisir, je découvre malheureusement quelques aléas moteurs de la 159 et surtout les qualités de ce véhicule, malgré tout magnifique. Je viens de vendre ma Saxo VTS entièrement d'origine avec toutes options, elle était en parfait état comme neuve ou presque, un plaisir de pilotage énorme avec supplément une admission type K Rasing ( type saxo sport) . Heureux propriétaire depuis plus de onze longues années!!! Ce véhicule était très fiable, et hyper sportif pour route sinueuse. Quelques photos de mon ancienne Sax VTS 120cv, vendu en janvier 2015 . La vie continue, les enfants grandissent, le manque de place, et le kilométrage, plus de 227000 km, et toujours nickel ! Ma première voiture a failli être une Alfa Sud, maintenant je vais me faire plaisir avec un véritable engin au plaisir garanti, espérant pas trop de panne. Un achat coup de cœur. Là mon cœur penche pour la belle 159 TI de couleur noire en version berline, minimum de 2009. Et pas trop cher! Oui elle est si belle cette Italienne aux courbes somptueuses, mon cœur chavire pour cette latine au cœur trempé, une ALFA Ti, de 150 cv voire le bloc 2 litres de 170 cv, si mon budget me le permet. La 2.4 litre a beaucoup de chevaux, mais si belle !!! Est-elle vraiment fiable? PS: sinon je suis à l'écoute de tous vos conseils sur la 159, pour éviter les casses EGR et autres Fap, certaines personnes ont effectué une reprog + de chevaux et l'EGR et FAP sur OF avec une baisse significative de la consommation. Suite à cela, les rotules et autres "direction et suspensions" ont-elle souffert de ce surplus de puissance? Je serais preneur de vos démarches pour éviter des casses et encrassements à répétition. Quels sont les meilleurs adresses pour effectuer cela, et à quel prix? Quel est votre vécu à ce sujet, km et durée dans le temps? Quoi vérifier avant d'acheter ce type de véhicule d'origine pour éviter des vices cachés, souvent fréquent sur un véhicule d'occasion! Que pensez-vous du nettoyage "spheretech" ? Si oui, effectuer cela une par an ou tout les 40 Mille km ? Merci à tous et à bientôt!