bubugne

Salut, Colbeaux Soissons, c'est la même punition!!, Reims me semble du même cru, de ce fait je ne fais plus mes entretiens dans le réseau. Mon petit garagiste Renault qui est juste à coté de chez moi, me fait un travail de qualité et de plus avec des tarifs corrects. Malheureusement je pense que ta voiture est sous garantie, j'ai connu ces longues années de solitude avec un SAV déplorable (pire que VW) Bon courage.

L'axe du turbo n'a pas de jeu et le moteur ne consomme pas d'huile. Comment une ailette peut-elle se tordre? Il n'y a t-il pas une électrovanne qui gère la pression du turbo ?

Bonjour à tous, Depuis plusieurs mois, j'ai mon turbo qui fait beaucoup de bruit et à chaque accélération, le véhicule fume beaucoup. A la conduite, seul un petit manque de disponibilité du moteur à bas régime est perceptible, pour le reste le moteur marche toujours aussi bien et offre toujours d'excellentes performances. J'ai donc décidé de le passer à la fameuse "valise" et le verdict est tombé, le turbo serait HS. Le bruit proviendrait de une ou plusieurs ailettes qui seraient tordues du coté échappement (ce ne sont que des suppositions). Le mécano a pu démonté une durite (en même temps, il a vérifié l'état des durites) qui lui à permis de visionner une partie du turbo, il n'a pas trouvé de jeu, ni de détérioration des ailettes. Je me pose plusieurs questions: Le code erreur relevé est t-il commun à plusieurs pannes ? Le bruit excessif du turbo ne l'induirait il pas en erreur ? La raison de "cette casse" n'est pas cernée il n'y a pas un risque que le nouveau turbo est le même souci. Le véhicule est une 156 SW 2.4 JTD 20V du 10/2003 avec 83000KM. Merci pour vos réponses.

Bonjour, Merci à tous pour vos précieuses réponses. Ce forum est toujours aussi sympa. Vous m'avez rassuré sur le problème donc d'ici quelques jours, ce GTV sera dans mon garage.

La vidange vient d'être faite et l'huile est de la Total Activa 9000 (Synthèse 5w40). Le bruit semble bien être un bruit de friction de deux engrenages, le genre de bruit qui se produit lorsqu'on relance le démarreur, alors que le moteur tourne déjà. Le vendeur quant à lui m'avance que c'est un problème de démarreur, Le garagiste qui lui a fait la révision confirme cette version. Je pense que si le problème venait des poussoirs hydrauliques, on les entendraient moteur tournant, ce qui n'est pas le cas.

Je ne pense pas que ce soit les soupapes, il n'y a pas de réglage, vu que se sont des poussoirs hydrauliques sur le 3.0L au contraire du 2.0 Turbo qui lui est culbuté.

Le bruit est bien au niveau du moteur et c'est juste après le "lancement" du moteur

Bonjour à tous, je suis sur le point de concrétiser l'achat d'un GTV V6 3.0 du 12/99 qui totalise 75MKM. J'ai juste une reproche à faire à ce véhicule, au moment du démarrage un bruit de "crécerelle" bref se manifeste après le démarrage du moteur. Je pense au démarreur, mais comment en être sûr ? Merci de vos précieuses réponses.

Bonjour à tous, Suite à un bruit dans le train avant sur certaines bosses, j'ai inspecté les éléments accessibles du train, et en tirant sur ce bras (du coté gauche), j'ai un jeu important dans cette articulation. Est-ce un mauvais serrage ou le silent-bloc HS ou tout l'élément qui est HS. Merci pour vos réponses.

bonjour, Je précise que la voiture n'a subit aucun choc et que je fais attention quand je montes les trottoirs et dos d'ânes.

Bonsoir à tous, J'ai la crémaillère de direction à changer à 67000Km. ma voiture est une SW 2.4 JTD 175CV (10/2003), équipée d'un châssis sport et de roue de 17". vu la facture salée:980€, j'ai appelé le service client pour essayer d'avoir une prise en charge. est-ce normal à ce kilométrage? Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème? Merci par avance pour vos réponse.

Salut, il suffit d'appuyer avec ta main sur la barre, si elle bouge, c'est que ton silentbloc est bon à changer http://img124.imageshack.us/img124/8897/img1052dc5.jpg

Salut, Ce sont les silentblocs des barres stabilisatrices longitudinales qui sont usés, à 50Mkm et 3ans, je trouve que c'est un peu prématuré. Je vais pouvoir faire marcher mon extension de garantie. En tout les cas merci pour ta réponse.

Bonjour, Personne n'a d'idée?

Bonjour à tous, Depuis quelques temps j'entends des bruits de percutions dans le train arriére qui sont perceptibles à basses vitesses et surtout sur les petites aspérités. Quelles est la causes de ces bruits et quelles peuvent être les conséquences à long terme? Merci d'avance pour vos suggestions.

Bonsoir, J'ai surtout la 2 qui accroche et surtout à froid, depuis le début sur mon 2.4 JTD 20V. La boîte qui est montée avec ce moteur est d'origine GM (ce qui n'est pas le cas des autres mécaniques diesel). J'ai fait changer sous garantie mon synchro de 2 et sans grand résultat (il a fallu que j'attend 2 mois pour récupérer mon véhicule), d'ailleurs le chef d'atelier le jour de la restitution de mon véhicule, m'a prêté sa 159 qui est équipée de la même boîte et le résultat est quasiment le même. Mon véhicule a pratiquement 50Mkm et aucune amplification de ce pseudo problème, je dirais que je me suis habitué.

bonjour, Le problème était une durite au niveau du turbo qui était percé. merci à tous.

Bonsoir Tiwi13, Je ne suis pas expert en mécanique, mais si c'était le turbo, je pense que j'aurais d'autres problèmes comme par exemple une fumée bleutée importante, ce qui n'est pas le cas.

Bonjour à tous, Mon 2.4 JTD Mjet s’est apparemment enrhumé, en quelques secondes, ce moteur est passé d’un avion de chasse à un ULM avec en prime un voyant représentant un moteur (EOBD) qui s’est allumé au tableau de bord et l’ordinateur de bord qui bip et qui m’affiche « Avarie système / Gestion moteur => Se rendre à l’atelier ». Je n’ai plus de puissance, le moteur monte dans les tours avec difficulté, à l’écoute, il semblerait que le turbo ne fonctionne plus. La voiture sort du garage (Mardi) pour une mini révision (extension de garantie qui oblige à faire une révision tous les 10Mkm), il a 45Mkm. Je me suis documenté sur L’EOBD(European On Board Diagnosis), c’est outil obligatoire pour passer la norme EURO3, surveille beaucoup de paramètres apparemment, donc la panne n’est peut-être pas facile à diagnostiquer. Si toutefois vous avez déjà eu le même souci ou vous auriez des idées à me soumettre, je suis preneur, merci d’avance.

Bonjour, J'ai le même problème sur mon SW 2.4 JTD MJEt, à partir de 20000Km, mes pneus arrière font un bruit de roulement important. (c'est déjà le 2iéme train) Les pneus sont très peu usés d'apparence, mais lorsque je passe la main dessus, on s’aperçoit qu'ils sont usés irrégulièrement (usure en facettes). Ma voiture est équipée d'un châssis sport et elle est chaussée en 215x45ZR17 (Good year eagle F1 GS-D3). En faisant le tour des forums, il semblerai que les voitures équipées d'un châssis sport, de pneus à flan bas et de certaines marques de pneus seraient sujettes à ce genre de problème. Apparemment il y aurait comme solution de monter des pneus renforcés (dans le cas des GS-D3, il y a une variante qui se nome XL) et de permuter les pneus tout les 10000Km (défaut les 4 pneus seront à changer en même temps)

bonsoir, J'ai payé 327Euros pour la révision des 40000KM, la consommation moyenne en utilisation mixte(50% ville, 30%route et 20% autoroute) est au environ de 8,5 litres, ce qui reste raisonnable vu le pedigree de la bête. Enfin pour profiter de ce petit bijou, une monte pneumatiques en 17" est fortement conseillée, vu l'abondance du couple.

Bonsoir, j'ai payé 327euros (sans le changement des balais essuis glace) pour la révision des 36000KM pour mon SW 2.4JTD 175CH. Après un an d'utilisation et 25000Km parcourus : En positif : la ligne, la motorisation (la disponibilité, la puissance, la sonorité, l’excellent rendement), la sellerie cuir de bonne qualité, le comportement routier sur bonne route (Châssis sport + monte pneumatique en 17). En négatif : la fragilité de la peinture (bleu nuit), la qualité de la finition plus que légère, le confort, le comportement un peu en retrait sur mauvaise route (dû certainement au faible débattement des suspensions), la boîte de vitesses un peu ferme et qui accroche un peu (2iéme rapport).

Le 2iéme rapport accroche également sur ma 156 2.4jtd MJET et même après avoir fait changer sous garantie le synchro de la 2ième. La boîte est made in GM et c'est la même sur les 159.

Lorsque je suis arrêté à un feu tricolore, j'ai également cette forte odeur de gas oil brûlé

Bonjour, J'ai la même motorisation que toi avec la même configuration (Jantes 17" et chassis sport) et j'ai eu le même que toi au niveau du bruit de roulement du train arriére. le problème venait du fait que les pneus étaient déformés (Good year Eagle F1 215/45/ZR17). Les ratés entre 2000 et 3000tr/min sont également présents, ils se produisent en milieu urbain, ce sont apparemment des accoups d'injection, la motorisation n'aime pas trop évoluée dans une utilisation heurté.