meniac147

J'y serais ce dimanche. Donc si quelques alfistes se motivent, pourquoi pas se retrouver sur place

Donc c'était bien le thermostat qui était en cause. Le remplacement à fait disparaitre le voyant et l'allumage intempestif des ventilateurs

Ah ben tu te lances finalement Tu peux déjà m'en mettres un de côté, d'autant plus s'il est totalement réservé au GTV 916

Voilà, pour la première fois depuis que je suis chez Alfa, j'ai un problème que ma concession n'a, pour l'heure, pas réussit à solutionner. Je viens donc consulter d'autres connaisseurs, qui peut-être, ont déjà rencontré cette situation ou qui ont une idée d'où cela peut venir. Quels sont mes problèmes : - Les ventilateurs tournent à plein tube même le moteur froid dès le démarrage et pendant tout le trajet - Mon voyant moteur reste allumé - La température d'eau ne monte pas. Forcément vu le temps et l'actionnent des ventilateurs. Hors le garage à déjà eu 2 fois mon véhicule pour regarder de plus prêt. La solution préconisée à été de changer la sonde de température (2 x ). Dans un premier temps (jusqu'au 2-3 ème démarrages) : - Plus de voyant - Plus d'allumage des ventilateurs - Mais toujours une grande difficulté à faire monter la température d'eau. Même sur 60 km je ne dépasse pas les 60°, sauf si conduite en ville. A noter qu'avant je ne descendais jamais sous les 70° environs. Donc je pense à un défaut de thermostat en plus. Puis après maxi 3-4 démarrages : - Au départ tout se passe bien, pas de voyant ni rien - Après 5-6 km, le voyant s'allume et les ventilateurs s'enclenchent alors que la température d'eau est toujours en dessous de 50° Bref je suis bon pour retourner au garage et me taper une MiTo diesel 90 cv (au mieux) pour encore quelques jours. Mais je me dis que peut-être vous auriez une idée de ce qu'il se passe car c'est quand même bizarre cette histoire Pour info, je possède un GTV 3.2 V6 de juin 2005 qui a 69 000 km.

Ben oui, on est des gourmands en france

Oula il est pas à jours ce topic !!! Elles sont où les photos avec les Zender Siena ????

c'est pas très bon signe cette histoire Y aurait-il trop peu de participants ?

Programme mis à jours est presque complet. En tout cas les activités du samedi sont mis à jours ainsi que le prix définitif

http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...showtopic=13666 N'hésite pas à me faire une proposition de prix

Liste MAJ

Je l'organise et il est couplé avec plusieurs forums : - 147France - GTpassion - MiTo-France - Squadra Veloce - Et maintenant ici

Voici le programme : Vendredi - Rendez-vous le matin à 9H30 devant l'atelier de montage de la Bugatti Veyron à Molsheim. Une séance photos sera organisé, essayez d'être à l'heure svp. - Départ pour des routes de cols dont vous me direz des nouvelles :razz: - 12H Arrêt au Parc Aventure, pour quelques heures de sport :razz:, au programme les différentes pistes pour que chacun s'adapte à son niveaux et pour les plus motivés la vallée des tyroliennes qui est unique en europe. (3000 m de glisse à 40 mètre d'altitude) - 18 H Arrêt au Mont Sainte Odile pour admirer la vue - 19 H 30 dépose des affaires là l'auberge d'altitude où l'on passera la nuit, et une petite douche ici - 20 H 30 - 21H Moment de convivialité au Restaurant Des Cascades qui permettra à tout le monde de reprendre des forces. Au menu Tartes flambées au feux de bois ! - Bonne nuit réparatrice Samedi - Départ à 10 - 10 H 30 - De 10H30 à 11H30 séance photo au Lac Blanc - Direction Colmar avec une arrivé estimé entre 12h et 13h * On dépose les voitures dans un parking sous-terrain * On récupère les sandwichs prècommandés * Visite guidée de la veille ville (compter 1h30) - 14h30 15h départ pour la route des vins d'Eguisheim à Ribeauvillé * Arrivé à Ribeauvillé prévu entre 16h30 et 17h pour ceux qui ne connaissent pas, Ribeauvillé c'est ça - Visite d'une cave à Vin, compter 1h - Boire un dernier petit verre tous ensemble dans un café avant de se quitter Pour ceux qui ont beaucoup de route et/ou qui souhaite faire quelque chose le dimanche, je peux servir de guide le dimanche matin jusqu'en début d'aprème. Une rapide visite de Strasbourg peu être organisée. Coûts : Vendredi - Parc aventure 19 euros - Restaurant environs 20 euros - Hébergement + petit déjeuné 22 euros Samedi - Sandwichs, entre 2.80 et 4 euros - visite guidée de colmar, maxi 5 euros par personnes (mais sûrement moins) - Talkie walkies 26 euros par voiture pour le week end ou 13 euros la journée Budget globale pour le week end et si tout seul dans la voiture: 95 euros A prévoir pour le week-end: - Sandwichs pour le vendredi midi - Sac de couchage et oreiller - De la place dans votre coffre pour les bouteilles de vins :razz: légende : vert = Confirmé et chèque reçu orange = Attente du chèque et de document de réservation rouge = Attente de la confirmation par MP :wink:

Q : Quelle différence entre JTD et JTD-M ? R : Le "m" signifie Multi-jet, en comparaison avec les JTD unijet. C'est en fait 2 générations de moteurs différents. La première génération étant le système unijet appliqué du JTD 115 et 100. Le système multijet étant dans un premier temps appliqué au bloc 16 V (jtd 140 puis dans la chronologie 150, 126). De ce fait tout les blocs 16 V installés sur la 147 sont des blocs multijet. Toutefois, cette technologie fut également étendue au bloc 8V avec l'apparition du bloc 1.9 jtd-m 120. Explication technique - Cette amélioration tiens à l'augmentation importante du nombre de micro injections en plus des 2 injections principales du système de première génération. - La même quantité de gasoil est injecté dans un cycle (même consommation) mais ce gasoil est injecté en micros injections afin d'obtenir une combustion plus souple (moins de bruit et de vibrations).

Pas de réponse de mon côté désolé...

comparatif moteur - JTD 105 : unijet et 8 V boîte 5 - JTD 115 : unijet et 8 V boîte 5 - JTD 120 : multijet et 8 V boîte 5 - JTD 126 ou 136 (selon les pays) : multijet et 16 V boîtes 6 - JTD 140 : multijet et 16 V boîte 6 - JTD 150 : multijet et 16 V boîte 6 Voilà tu sais tout maintenant :P

Juste une chose tout de même : Certe la 407 coupé n'a pas la classe, le design de la 406 de l'époque et du GT maintenant. Mais franchement niveaux finition intérieur et qualité d'assemblage ça n'a rien à voir !!!! Je suis désolé de le dire mais j'ai de quoi faire la comparaison. J'ai un GT sélective et un ami à une 407 coupé full option. Et ben au niveau de l'intérieur alfa est largué....Mais c'est normal, le GT est fait sur une base vieillissante. Et effet le GT souffre du qualité d'assemblage médiocre par rapport aux ténors de la gamme. Il n'est pas rare de voir des autoradio se d'éclipser tout seul par exemple, certain on même des bruits de craquement dans le tableau de bord..... Nombre de GTiste on également des problèmes avec les joints de portes qui sont lamentable (pas de solution permanente pour résoudre les bruits d'airs!!!!), obligation de les changer pour résoudre le problème et 15 jrs après ça recommence !!!!!! etc... Ce sont des choses que l'on ne retrouve pas dans la 407. Ceci dit le design est ce qu'il est mais soyez un peu objectif quand même....Le GT est loin d'être sans reproche même si on l'aime Et la 407 à également des qualités.

L'avis de recherche est lancé

Alors je vais entamer une recherhe sur un autre forum pour toi Mais il me faut plus de précisions...Année du véhicule, finition, concession qui l'a vendue, nombre de kilomètres etc...

pourquoi cette question?

Pour le temps en règle général il faut une bonne demie heure voir 3/4 d'heure. En gros voilà son boulot: - Il se branche sur la prise diag, récupère ta carthographie. - La sauvegarde sur son PC (donc possibilité de revenir à la cartho d'origine quand tu le souhaites et c'est gratuit) - Cherche la cartographie (optimisé) adaptée à ton véhicule. - La rentre à la place de celle à l'origine - Modifie les paramètres en fonction de ta demande et de la capacité de ton véhicule Et voilà, par contre comme je l'ai expliqué plus haut en fonction des modèles la nouvelle carthographie met plus ou moins de temps à fonctionner. Sur la 147 JTD 115 c'était quasiment effectif au moment où l'on me l'avait mise. Sur le GT j'ai du faire 200 bons kilomètres avant que cela marche à 100%. Mais c'est normale donc pas de stress

Le truc c'est qu'il n'a pas pu avoir mon ressenti de suite car la reprog (sur ce bloc moteur) n'est effective qu'au bout de 200 km environs...Mais je le savais puisque j'avais déjà constaté ça sur une opel Astra (même bloc moteur). Mais une fois rentré sur molsheim j'ai la bonne surprise de voir que cela fonctionnait Seule ombre au tableau..Ils n'ont pas de banc...C'est dommage car je pense qu'ils perdent une partie de la clientèle à cause de ça... Merci encore de m'avoir donner l'adresse Boula

Je suis vraiment ravi de cette reprog light. Je remercie le préparateur qui a vraiment fait du bon boulot...Je trouve que le couple est vraiment très bien réparti... En gros j'ai l'impression que le GT à perdu 200 bon kilos et que le moteur est plus dynamique en haut régime. De 2000 jusqu'à 3500 ça pousse fort :clin_oeil: (sur les 4 premiers rapports) mais le train avant suit sans problème (pas comme avec le V6 ) Mais là où je suis réellement content c'est que je trouve mon GT plus linéaire dans sa monté en régime...Avant tu prenais un coup de pied aux fesses et sa s'éssouflait maintenant, tu prends toujours ton coup de pied au fesse mais ça fait moins brusque et il ne s'essoufle plus. En dessous de 2000 j'évite car il n'y a rien de pire pour l'embrayage que de tirer dedans à ce régime moteur, en même temps j'évitais aussi avec la carthographie d'origine car n'était pas bon non plus avant.... Pour résumer si c'était à refaire je le referais. Car je trouve que cette puissance (170 cv) et ce couple (340) sont idéals en tous points (motricité, tenue de route etc...)pour le GT. Et c'est vraiment avec ça que l'on se rend compte de la qualité du chassi de nos belles. Par contre je ne suis pas encore passé au banc donc je n'ai pas vérifié les courbes...Mais ça ne serait tarder

Bienvenue voisin Et alors on a pas le droit aux photos de ta belle??

+ 1 tu peux lui faire confiance...Et c'est en effet une excellent prix pour une concession

Oui j'ai rendez-vous samedi matin Je suis super impacient !!! En tout cas ils ont l'air super sympa là-bas aussi.... Seul hic...si l'on peut appeler ça un hic...Ils n'ont pas encore de banc à Nancy, donc j'irais à l'occasion à strasbourg faire la mesure En tout cas merci encore Boula