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Lodein

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Tout ce qui a été posté par Lodein

  1. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein
  2. Oh oui on veut des histoires et des photos... Lodein
  3. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein
  4. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online voisin Lodein
  5. Il n'y avait étonnamment pas d'Alfa Romeo ce dimanche, mais il y avait des Lancia Lancia Beta coupé Lancia Beta Monte Carlo et surtout la star de ce rassemblement une Lancia Aurelia B20 GT de 1956 tout juste importée de son pays natal. La Lancia Aurelia étrenna le premier V6 de série du monde, ici en version 2.5 l (V6 à 60° en alu d'une cylindrée comprise entre 1,75l et 2.5l et développant 56 à 75 Ch) Détail amusant des instructions (Les dominos ne sont bien sur pas d'origine !!!) Détail de l'intérieur Notez le levier de vitesse au plancher dans l'axe de la pédale d'accélérateur !!! Sur les premières Aurelia, le levier de vitesse était sur la colonne de direction, moins sport, mais plus confortable. Les sangles typiques de cette époque pour maintenir les bagages. L'Aurelia dispose aussi d'un grand coffre mais comprenant l'orifice de remplissage de carburant sous le tapis de coffre, d'où l’intérêt de mettre les bagages à l'arrière. Lodein
  6. Il y avait bien sur des Anglaises. Deux visions bien différentes d'une voiture anglaise Ma Daimler Double Six Vanden Plas et une Mini Minor 1000 MkII En parlant de Mk2, deux belles Jaguar Mk2 Il y avait aussi des Jaguar modernes comme cette F Type A suivre... Lodein
  7. Hier, j'ai enfin pu me rendre à un rassemblement charentais, celui de Jarnac où en cette période de congés, il n'y avait pas beaucoup de voitures mais... On commence par les populaires qui s'étaient vêtues de bleu pour l'occasion Citroën Visa et 2 CV Fiat 600 et 126 Des voitures que l'on voit peu lors des rassemblements, une Citroën GS (Peut être une première main vu l'immatriculation) et une Renault 12 On continu chez les françaises avec deux Simca Simca Aronde 9 2ème série Simca 1200 S A suivre... Lodein
  8. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Belle Giulia Lodein
  9. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Merci d'avoir chercher à faire une présentation originale et sympathique Moi j'ai fait l'inverse de toi et après avoir eu une 159, j'ai une Rover Mais bon j'ai aussi une Alfa Romeo GT, l'honneur est sauf !!! Lodein
  10. Je viens de faire un petit !!! retour sur mes un an avec ma GT 2.0l JTS Selespeed ici : Lodein
  11. Cela fait un an pile que j'ai repris l'Alfa Romeo GT 2.0l JTS Selespeed de @donguigui, le bon moment pour faire un petit retour d'expérience... Tout d'abord, on commence par les chiffres clés (J'adore les chiffres comme vous allez le voir !!!). En un an j'ai parcouru 4475 km avec elle, cela peut paraitre peu pour ceux qui utilisent leur voiture en daily, mais ce n'est pas mon cas puisque la GT est pour moi une voiture plaisir et que j'ai 8 voitures plaisirs (Bon 2 sont en travaux, mais il en reste quand même 6 !!!). J'ai été très étonné d'avoir parcouru autant avec cette voiture (Pour les autres je suis entre 750 km et 3000 km hormis la XJ8 que j'utilise pour les grands trajets et où je suis à ~10000 km / an) preuve que je l'aime cette GT. Ces kilomètres ont été réalisés sur 65 trajets avec un plus grand trajet de 395 km lors de mon retour de Bourgogne. Elle roule très régulièrement donc, mais pendant presque 3 mois je ne l'ai pas utilisée lorsqu'elle était en pension chez mon frère en Bourgogne, et je l'ai payé cash mais j'y reviendrai. Sur cette période, la consommation moyenne ressort à 10.296 l/100 km en roulant régulièrement à un point mais sans pour autant monter tous les rapports jusqu'à la zone rouge. Clairement, je trouve que la consommation est vraiment élevée pour ce type de voiture (Ma Golf III 1.8 certes que de 90 Ch mais de 1996 consomme moins de 8l/100, la Rover de 1989 avec un V6 2.7l de 177 Ch tourne à 10l/100 et la XJ8 avec un V8 de 300 Ch ayant le même age tourne aussi à 10l/100 sur les même parcours) J'ai réussi à descendre à 9.17 l/100 sur 407km en allant en Bourgogne en roulant très cool, mon maxi lui est de 11.35 l/100 sur 274 km. A cela il faut ajouter une consommation d'huile non négligeable. Je n'ai pas noté pour une fois ces infos, mais je pense que j'ai remis plus de 3l d'huile sur ces 4475 km... Clairement ma GT n'est pas une voiture économique... Concernant les autres frais, j'ai fait une révision avec le filtre à huile, le reste ayant été fait auparavant. J'ai fait changer le soufflet de cardan AV D, les triangles inférieurs D et G, le support moteur G, la courroie d'accessoire et les biellettes des barres stab D et G pièces d'usures habituelles sur un GT. J'ai aussi fait une recharge de clim (Remis 150 g sur 550 g) car elle mettait un peu de temps pour refroidir. La voiture avait de temps en temps des problèmes avec sa boite Selespeed quand je l'ai acheté (Problème que je connaissais lors de l'achat) et au départ, elle m'a fait plusieurs fois des Alfisteries en se bloquant en neutre alors que j'étais en 1 ou 2 et la solution pour repartir était de couper la voiture, la fermer et la rouvrir en général une fois mais des fois deux, rarement 3, mais ces problèmes se sont faits de plus en plus rare, et donc je ne m'en suis pas occupé mais il va falloir... Sinon suite à son immobilisation prolongée en Bourgogne et une batterie qui s'etait totalement déchargée, j'ai eu le totalisateur kilométrique qui clignotait, le réglage des rétros qui ne marchait pas, les vitres électriques qui ne marchaient plus, le bouton Auto de la clim qui ne marchait pas non plus ainsi que le coffre qui ne s'ouvrait pas, ni avec le bouton au tableau de bord, ni avec la clé alors que tout marchait après avoir rechargé la batterie et roulé avec ~30 km pour test !!! Après avoir regardé les fusibles, relais, contacteurs... sans rien trouver, une fois que tout fut remonté, tout s'est remis à marcher !!! hormis la jauge à carburant qui reste à zéro (Et que je n'ai pas pris le temps de regarder...) Lors du CT, deux défauts sont apparus, le feu de recul qui ne marche pas (Mais pas noté sur le CT ???), j'ai changé le porte ampoule, l'ampoule, la cosse et les fils car c'était non seulement oxydé, mais aussi cassé, et c'est reparti, et le défaut P0156 (Sonde lambda banc 2 capteur 2) sans qu'il n'y ait de voyant au tableau de bord, ni de perte de puissance. En faisant faire une lecture des défauts on retrouve le P0156 (Sonde lambda banc 2 capteur 2) et le P0136 (Sonde lambda banc 1 capteur 2), j'ai fait effacer les défauts et depuis plus rien, la voiture marche bien, pas de voyant, à suivre... Bon sinon, J'aime beaucoup conduire cette voiture surtout sur des petits trajets car comme elle est équipée d'un intermédiaire et d'un silencieux Ragazzon, elle est assez bruyante sur long parcours quand on tire dedans. J'ai envisagé de remettre un intermédiaire de série, mais comme je fais principalement des petits parcours avec, j'avoue que j'aime bien cette sonorité surtout lors des rétrogadages de la Selespeed. D'ailleurs cette boite m'interpelle, si en tirant sur la voiture, les montées et surtout les rétrogadages sont vraiment sympa et participe pleinement au plaisir de conduite, lors d'une conduite plus tranquille, je trouve cela brutal, et cela me fait mal pour la boite. D'ailleurs assez étonnamment elle est plus "douce" en mode sport, que j'utilise maintenant tout le temps. Concernant le moteur, je trouve que c'est pareil, si l'on ne tire pas dedans il est assez léger et ne semble pas faire ses 165 Ch (Bon effectivement, j'ai plusieurs voitures bien plus puissantes, ce qui fausse mon jugement) par contre quand on monte les rapports au rupteur, on sent vraiment une seconde vie après 5000 tr/min ce qui rend la voiture enfin performante. Le problème c'est que l'on se trouve à des vitesses hautement répréhensibles !!! Par contre la tenue de route est vraiment top, et je n'ai rien à redire sur ce sujet. En résumé, quand on tire vraiment dessus elle est vraiment au top d'un point vue du moteur / boite / châssis / sonorité mais j'avoue qu'elle est plus moyenne en usage courant... Sinon coté intérieur, je suis amoureux de mon intérieur en cuir rouge et si la qualité des matériaux est plutôt pas mal, il n'est pas parfait (Cache airbag passager, boutons collants...), mais il n'y a pas de rossignol dans le tableau de bord. Par contre j'ai des bruits d'air (A priori comme toutes...) à partir de 110 / 120 km/h au niveau des portes. Concernant sa ligne si je trouve ma 406 Coupé plus jolie, j'aime beaucoup ma GT même si je trouve que le noir la met moins en valeur que le gris stromboli ou le rouge, mais les gouts et les couleurs... En conclusion, même si elle n'est pas parfaite, j'aime ma GT 2.0l JTS Selespeed et je vous dis à dans un an pour un nouveau point... Quelques photos normalement inédites pour digérer cette longue prose... Lodein
  12. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein
  13. Vous trouverez dans le numéro du 1er Octobre 1990 de l'Auto Journal, l'essai de l'Alfa Romeo 164 Quadrifoglio Bonne lecture (Vous pouvez agrandir les photos en cliquant dessus pour faciliter la lecture) Lodein
  14. A priori pour les coussinets de bielles, on entend bien le bruit. @vdue , @donguigui si vous passez par là... Pour la boite, la mienne ne passe pas les vitesses de temps en temps, pour la mienne, je coupe le contact, ferme à clé la voiture, rouvre, et cela remarche (Même si des fois, il faut le faire jusqu'à 3 fois...) Lodein
  15. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Excellente voiture que la Rover 825 d, même si le V6 2.7l Honda est un cran au dessus... Lodein
  16. Excellent choix qu'une GT 2.0l JTS Selespeed !!!! Sinon, effectivement 6 propriétaires ce n'est pas l'idéal, mais on a déjà vu des voitures avec un seul propriétaire qui n'étaient pas bien entretenues, donc il faut plutôt bien regarder que l'entretien ait été fait très régulièrement. Un CT vierge, n'est pas une rareté, sur une voiture de 2007 et 130000 km, donc là, on ne peut rien dire. C'est un véhicule fiable, mais il y a deux gros "risques", les coussinets de bielles si les précédents propriétaires n'ont pas surveillé leur consommation d'huile qui peut être conséquente, et la boite Selespeed (Embrayage / mécatronic) et là c'est à priori un peu la loterie (Mais certains devraient pouvoir t'en dire plus), mais il y a des spécialistes pour la refaire Ensuite, comme dit par @-Remus- les triangles sont des pièces d'usures qu'il faut changer régulièrement Comme pour toutes voitures un peu anciennes, Il faut bien regarder que tous les éléments électriques fonctionnent, il y a à priori des difficultés pour trouver les boutons de commande de lève vitre... Sinon, la distri est à refaire puisque de mémoire c'est 4 ans ou 60000 km sur les JTS Il faut aussi savoir que la GT 2.0l JTS selespeed consomment pas mal en comparaison d'autres modèles On pourrait croire au vu de tout cela que c'est une folie que d'acheter une GT 2.0l JTS selespeed, mais pas plus qu'avec d'autres modèles / marques. Roulant aussi en anglaise en française et en allemande un peu -voir très- agé, c'est avec une allemande que j'ai eu le plus de soucis... J'ai la mienne depuis bientôt un an (Je ferai d'ailleurs un petit feed back bientôt...) et si j'ai eu des problèmes (Que je connaissais avant de l'acheter) j'aime beaucoup cette voiture et je la conseille fortement... Lodein
  17. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Toutes les précisions sont ici : Lodein
  18. Oh là là, elle ne vaut plus rien maintenant avec ce kilométrage astronomique, la preuve tu n'arrives pas à passer les 1500 tr/min !!! Sinon, tu ne parles pas ici de ce tu as posté sur GT Passion ? Lodein
  19. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein
  20. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online voisin Lodein
  21. Si elle a tout ce que tu veux, il n'y a plus qu'a... Lodein
  22. Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Sympa ce CrossWagon Lodein
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