gil64

Tu vas dire que je suis nul mais qu'est ce que tu appeles "l'interface"?

Petit retour, Pour la lampe témoin Ok, Niveau fusibles RAS et rien sur l'allume cigare , Sur la doc du JVC rien sur l'activation ou désactivation avant/après contact, Pour ce qui est de l'interface ...pas compris , désolé.

Je viens d'intervenir les fils rouges et jaunes, mais le poste s'allume toujours sans contact...

Pas d'ampèremètre sous la main...si je fais ça avec une ampoule avec un fil au + et l'autre à la masse ça devrait faire la même chose non?

Ok , merci , je vais faire ça cet après midi

Oui mais il était branché sur le faisceau d'origine ,sans modif , sans rien de plus. @ Antinomique-159: Il y a bien une vieille alarme volumétrique posée sur la voiture , elle ne fonctionne plus mais je sais qu'elle est encore branchée et j'ai bien peur que si je la supprime je ne puisse plus démarrer du tout.

Et es ce possible que l'autoradio décharge la batterie même s'il est éteint? Je m'explique: Tout d'abord je sais que j'ai un souci au niveau d'un capteur PMH ou AAC car la voiture à du mal à démarrer le matin à froid ou quelques fois à chaud (un coup de starpilot ou attendre que le moteur refroidisse ,j'ai l'habitude)...mais depuis quelques temps ,le matin , au bout de 2 tentatives de démarrage ,plus de jus... 1)-J'ai changé la batterie (j'ai mis une 70 Ah /640A ) mais rebelotte un matin sur 2 plus de jus , obligé de pousser pour partir . 2)- Début de semaine , j'ai vendu mon Alpine et depuis ce jour , je démarre au quart de tour. D'où ma question du début et ma décision d'inverser les fils du nouvel autoradio. Merci à vous pour vos réponses.

@ Antinomique-159: C'est un JVC et l'Alfa est de 1998 @Alfiste042: Ok ça marche, le fil rouge non relié sert à quoi?

C'est la oièce suivante qui s'inrecale entre les connexions auto et le poste. Oui ça doit être ça,si je comprend bien faut mettre le jaune sur le rouge et vice versa .. Et a quoi me sert le deuxième fil rouge tout seul?

Salut à tous, Petit problème bien connu de tous , l'inversion de polarité sur un autoradio. Contrairement à la plupart des gens , je voudrait que mon poste s'allume que quand le contact est mis. Je sais que c'est une histoire de fil rouge et jaune , mais comment faire pour qu'il s'allume une fois le contact mis et si le branchement est possible va-t'il perdre constamment les réglages effectués ? Merci d'avance .

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Suite ...

Salut, Tu est sûr que le est pas de trop...?? J'ai le lien de cette page dans mes favoris,désolé d'avoir répondu rapidement à une question. Promis ,je le ferais plus ...

Salut , Liste des codes erreurs Alfa ici: http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.php?t=571

Salut, Sur EPER c'est ton ZAR qu'il te faut

Lol, j'aurais bien voulu la garder, pour faire court : Je sort de 9 mois de procédure contre un vendeur pro avec qui j'ai échangé à l'époque ma Lancia Lybra contre cette Alfa... Au moment de l'immatriculer j'ai appris qu'elle lui avait été vendue pour destruction... Il a été condamné au remboursement du véhicule, dommage et intérêt, faux et usage de faux, etc etc... Donc dès qu'il aura payé, la voiture partira à la casse. Voilà, pourtant elle roule bien, c'est dommage. Dès que ce garage aura payé, je pourrais le nommer vraiment (délibéré du tribunal à l'appui) afin que d'autres ne se fassent pas avoir.

Tkt , c'est pas pour changer la mienne , mon Alfa part pour destruction dans peu de temps. C'est juste que je connaissait pas, et a bien y réfléchir c'est vrai que ça doit pas être franchement terrible.

Salut à tous Je regardais "Car SOS " quand j'ai vu Fuzz changer une distribution avec une méthode surprenante .. J'explique: 1) Après avoir enlever le cache de la courroie , il l'a coupe en deux dans le sens de la longueur , il se retrouve donc avec 2 moitiés de courroie toujours en place 2) Il enlève la première moitié (celle vers l'extérieur) 3) Il met en place la courroie neuve jusqu'à buter sur la moitié restée en place 4) il retire l'autre moitié (celle vers le bloc moteur) 5) Il repousse la neuve a fond , et le tour est joué!!?? Apparemment pas de problème de calage et méthode plus que rapide. Quelqu'un connait-il , es ce que c'est sûr et peut on le faire sur nos belles italiennes ?

Salut , j'avais le même moteur que toi sur ma Lancia Lybra , un 1.9 jtd 105 cv , et c'est bien un bi-masse.

La suite du projet ..

Après cette petite trêve bien méritée, nouveau projet On va y mettre de la lumière...

salut, Voilà la référence de ta durite supérieure Alfa >>>60655888 Fiat>>> 55181972 Je sais pas dans quelle région tu te trouves mais je te met quand même un lien vers une annonce sur le bon coin https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/846626693.htm?ca=2_s

Je viens de regarder sur EPER avec ton ZAR ton embrayage est là. http://www.mister-auto.com/kit-embrayage/bolk-bol-g021898_g479_a999BOL-G021898.html

Salut, Voila un lien vers Mister Auto, c'est la que je prend mes pièces en général. Je l'ai ouvert avec ton numéro de plaque comme ça tu as tout le catalogue pour ta voiture. http://www.mister-auto.com/alfa-Romeo-156-932-1-9-jtd-105ch_v8812.html