naillyton

oui ça dois être le régulateur de pression. Je ne l'ai toujours pas changé, j'attendais un ou des conseils.

sûr et certain. J'ai nettoyé la pompe HP, et dès que je démarre,ça fuit au niveau de ce boitier au cul de pompe. Sûrement un joint à 2 balles

Suite à des odeurs de gazole dans l'habitacle, j'ai recherché les causes. En soulevant le capot, et après avoir enlevé le cache moteur, je me suis aperçu de fuites au niveau de la pompe HP. En faîte, il y avait 2 fuites. Une de la durite qui vient d'un boitier noir (d'où arrive et parte des tuyaux de gazoles) et une autre au cul de la pompe. Pour la durite, fuite résolu, mais pour celle au cul de boîte (ou est le connecteur electrique)pas encore. Ma question, est-ce que quelqu'un a déjà eu ce souci, et surtout comment le résoudre. je suppose qu'on peut demonter et changer un joint torique.

capteur de phase remplacé 😊, quelle bonheur de retrouver tous les chevaux du jtd.

Merci beaucoup 😊. Beau, mais pas assez pour moi. Encore pas mal de choses à faire dessus. Il n'a pas été entretenu comme il aurait fallu 😒.

Très même, et il faut avoir des doigts de fée pour travailler dessus. Révision hivernale faite, maintenant il n'y a plus qu'à rouler 😊

J'ai quand même pas mal de travail dessus, mais comme dis précédemment, j'aime remettre en état les voitures. En même temps, ça occupe 😊

réglage soupapes d'échappement fait, et rien vu sur les arbres. Juste un poussoir que j'ai remis en état.

Pas faut. En même temps, j'adore remettre en état mécanique des autos. Après 3 BMW e21 et e30, je suis venu chez alfa Romeo par le hasard d'un échange. Et pour bien commencer, je m'attaque au gtv v6 turbo, de quoi m'occuper largement pendant un moment. en photo, la belle sans ses radiateurs.

Il est en bon état, juste que je refais l'étanchéité des divers joints.

Ce que je vais faire 😊

Pour ceux qui ne l'ont jamais vu sous cette angle, l'usine à gaz qui sert de turbo sur nos belles. Un sacré boulot pour le déposer. De quoi s'occuper les longues soirées d'hiver

Comme j'ai la chance d'avoir un bon garagiste de campagne, qui plus est, compétant, il a passé l'auto au diag. Verdict, sonde de point mort haut qui aurait fait des siennes. Code default effacé, mais sait-on jamais, cela pourrait revenir voir faire en sorte qu'elle tombe en panne. merci de vos post

Merci de vos infos, dès demain je vais m'y atteler.

Bonjour, quelqu'un sait-il ou se trouve la prise odb sur un 916 phase 1. Je crois que c'est un type 1. Je suis à la recherche d'infos, sur logiciels, prise femelle etc. Merci

super, bah voilà. Elle n'est pas en mode dégradé mais pas précaution, je vais éviter de faire de long trajet. Et dès mardi, à la valise 😊

Pas de majuscules ni de formule de politesse, des oublis tout simplement

Depuis hier, j'ai le voyant de gestion moteur allumé sur ma 2,4 jtd 175cv de fin 2003. La voiture a l'air de fonctionner normalement, en attendant d'aller voir mon garagiste adoré, peut-être quelqu'un a déjà eu ce souci. Merci d'avance pour d'éventuelles info.

j'ai eu aussi. J'ai démonté le panneau de porte et tout simplement, mécanisme et glissières grippé. Dégrippage au wd 40, et miracle, ca fonctionne 😊. bon courage

Grosse révision sur le Gtv, bougies/tous les filtres/huile moteur/ diverses fuites d'huile et le plus gros, le réglage des culbuteurs. Je comprend mieux les prix pratiqués lors des révisions dans le réseau. en gros, juste partie moteur, 6/7h de travail.

surtout quand ont voit la couleur de l'huile à la 1er vidange. Ça demande juste d'un peu de temps pour effectuer vidange et surtout remplissage. Merci encore pour les conseils

Après 2 vidanges de la bva et bien sûr, mis de l'huile neuve, le changement est flagrant 😊. J'attends un dernier bidon d'huile pour effectuer une dernière vidange et ça devrait le faire 😊.

je viens de la faire aujourd’hui , et j'ai regardé à 2 fois, pour savoir si je ne mettais pas trompé de bouchon de vidange !!!!!!!!! Dès demain je fais le nécessaire pour un bon rinçage et enfin mettre de l'huile propre.

la gtv 916, ma 1er Alfa, est depuis, la famille c'est agrandi avec une 166 2,4 jtd de fin 2003. Quelle ligne, j'adore. Ma 1er auto en 1983 aurait du être un gtv type 116, mais, parce que il y a un mais, le garage qui me le vendait c'était aperçu qu'il y avait un souci niveau châssis, donc pas de vente 😒. Et quelques années plus tard, par le grand des hasards, je suis propriétaire d'un gtv 916 😊 et V6 turbo, miam.

oui, heureusement 😊