naillyton

c'est ce que je pensais faire, vidanger plusieurs fois et changer le filtre. En même temps, au prix ou elle est vendu, je peux investir quelques litres d'huile. J'ai entendu sur ce forum parler d'huile en type 3 et 4.

Effectivement, après recherche elle est de 2003, excusez de l'erreur. Ce qui ne change en rien le problème. Mais en même temps, trouver un spécialiste BVA dans mon secteur, cela va être très compliqué . Ont a plutôt affaire à des gens qui change des pièces qu'a les réparer, société de consommation oblige.

machine à vidange, je ne connais pas. Si j'ai bien compris, il faut faire une bonne vidange de la bva, avec les bons produits. Ensuite recaler le C1 ?. Merci des conseils, mais là, euh, suis paumé. Pour ce qui est de la vidange, ça, pas de soucis. Ensuite sûrement manier la bva plusieurs fois pour quelle se re initialise.

non pas un v6 mais 2,4 jtd de 175 cv

aucune idée de quel modèle, d'ailleurs, ne connaissant pas cette auto, je ne sais même pas ou chercher

quelques kilomètres, plus de 340 000 😊, rodage fini en sorte. Année 2000. Mais bon elle n'est pas chère non plus

j'y ai pensé à la vidange de boite, en faîte si quelqu'un a déjà eu ce souci, cela éclairerais ma lanterne. Je m'y connais en mécanique, mais là, je sèche.

moteur je ne pense pas, le phénomène ne se produit que lors du passage du second rapport.

Bonjour, j'ai l'opportunité d'acheter une 166 2,4 jtd. Mais avec quelques soucis de bva. Apparemment lors du passage du 2eme rapport, il se produit un voir des a coups. Ensuite plus rien, sur aucun des autres rapports , les vitesses passent normalement. J'ai déjà regardé les différents post sur les bva des 166, avec comme principale cause de panne, le radiateur de chauffage qui fuit et ensuite le module de bva est hs. Ce ne sont pas vraiment les mêmes symptômes, mais qui sait, quelqu'un aura peut-être la réponse à ma question. Merci

merci de votre accueil. comme écrit précédemment, j'ai pas mal de choses à faire dessus, je vais prendre mon temps et m'entourer de personnes compétentes. J'ai déjà l’avantage d'avoir une formation de mécanique, ça aide beaucoup .

Bonjour à tous, j'ai fais l'acquisition il y a quelques mois d'un GTV 916 de 1996 (phase 1 donc) V6 turbo. J'ai des travaux à effectuer dessus, mais dans l'ensemble il est roulant. Je ne connaissais pas cette auto avant (c'est ma 1er alfa), mais cela faisait un moment que cela me titillais d'aller voir de l’autre coté des alpes. Il parait que le V6 turbo n'est pas fiable, la mienne a plus de 203 000 kms, pas mal pour une auto soit disant pas fiable.