pozanero

mp envoyé

Bonjour, mon compteur km total et journalier semble hs...Les chiffres sous forme de pixels, sont illisibles ou manquants. A priori , Alfa ne détaille pas l'afficheur et il faut donc remplacer le tableau de bord en entier pour un prix de 1310 euros. quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème et existe-t-il une autre solution que le changement du tableau de bord ? Merci pour vos réponses

Bonjour, je suis interessé . Peux-tu m'indiquer où je peux trouver ces cd actualisés ? Merci

Bonjour, je suis intéressé pour récupérer l'ics ainsi que le faisceau audio l'ampli. Combien en demandez_vous pour le prix ?

Bonjour, un 2 ème possesseur d'une 166 v6 turbo badgée super avec jantes 17'' gps et toutes les autres options...couleur grigio nettuno. je suis à Lyon 69

v6 turbo = 10w60 en castrol rs

absolumment, d'ailleurs je renonce à me pencher dessus

je partage ton avis mais je crois que les versions progression et distinctive ont été généralisé aux 147 et 156... d'où le souci de'uniformiser les différentes versions des différents modèles...mais cela étant dit, il est difficile de suivre la logique alfa

exact mais je maintiens mes dires sur l'orignie progression-distinctive... le dispositif str (sport throttle respose) permet au version manuel qui ensont equipée de pouvoir redoubler de spontanéité. il s'agit d'un bouton poussoir qui permet de choisir entre 2 logiques d'ouverture du papillon : progressive en temps normal, plus prompte lorsqu'il est enfoncé. le str se met du reste d'office et instantanément en mode sport dès qu'on écrase nerveusement l'accélérateur : en effet, en mode sport le corps d'accéléeateur réagit brusquement à la moindre sollicitation de la pédale de droite....pour ce qui me concerne le bitoniau est toujours pressé en mode sport

effectivement, les caches sont présents mais ce n'est pour autant que les subwoofer y sont...par contre je confirme que si les versions progression et distinctive n'apparaisssent pas en présentation commerciale comme telles pour les modèles 1999 et 2000, alfa les distinguait dejà à l'origine, en interne, avec ces dénominations.

oui c'est bien là où se trouve les subwoofer

si tu as le dsp, tu disposes de 2 subwoofer logés dans la tablette sous la lunette arrière...le dsp n'a rien à voir avec le gps...à l'achat du véhicule en version progression tu peux choisir l'un ou l'autre ou les 2...par contre si le dsp n'est pas installé tu ne pourras pas l'acquérir ou alors cela suppose de changer le module entier de l'ics et dépenser une petite fortune

salut...en fait tout depend de la finition de ta 166, soit progresion, soit distinctive..progression signifie que tu n'a pas le gps et le dsp de serie alors qu'en version distinctive les deux y sont...c'est mon cas... le fait que les 166 soient badgées super ne change rien à l'affaire car c'est uniquement pour distinguer le v6 turbo et le v6 3.0-24v du reste des 166......maintenant si tu souhaite le gps d'origine il faut savoir qu'alfa a fait évoluer le systeme et donc en fonction de l'année millésime de ta 166 ce n'est pas forcement possible car l'ics des anciennes versions n'est pas compatible avec le nouveau lecteur...demande a ton concessionnaire pour savoir dans quel cas de figure tu te trouves, en sachant que cela te reviendra cher...neanmoins c'est un plaisir de l'avoir surtout que l'écran ics est bien visible

salut...tu devrai controler également la géometrie...pour ce qui me concerne, sur ma 166 la monte d'origine en 225.17.45 était des good-year eagle f1...j' ai actuellement des bridgestone potenza 050a et je peux de confirmer une trés nette différence en mieux sur tous les plans que ce soit en matiere d'adhérence que de bruit

la 166 v6 turbo offre autant de couple que le 3 litres atmo. ces 2 v6 respirent franchement bien et développent à peu près la même force. avant mon achat, j' ai pu tester les deux. le confort de marche est moindre en 2.0 turbo qu'en 3.0-24v car on est contraint de jouer plus du levier de vitesse pour les reprise à bas régime. tant mieux pour les sportifs !!! cela étant, le 2 .0 turbo accélère fort car il décharge son couple maxi dès 2500 tr/min. pour moi, le 2.0 est plus nerveux et plus puissant alors que le 3.0-24v est plus souple et plus disponible j'ai donc opté pour le 2.0 turbo car c'est celui qui a maximisé mon plaisir. je l'ai fait optimiser par mon agent alfa et ses prestations tendent vers celles du moteur v6 gta, pour une consommation raisonnable pour ce type de moteur. bref, c'est le pied quand je titille l'accélérateur

encore une nouvelle fois merci pour cette réponse. je resterai avec la configuration d origne

tu as effectivement gagné. je n'est pas vraiment l'occasion de me rendre en région parisienne. par contre si tu as l occasion de passer dans le secteur de Lyon, n hésite pas à me contacter.

sur plusieurs sites de tunning, pour les 166, il est proposé à la vente des élargisseurs de voies de 10, 15 ou 20 même. y-a-t-il des conséquences négatives ou néfastes à leur installation ?

des 2 solutions proposées, j ai opté pour la première car c'était celle qui me parraisssait la plus simple à réaliser. Et ça marche. Merci petitcoyote. le capteur de pression logé dans le collecteur d'admission, était bien défectueux. la piece a couté 18 euros et j'ai retrouvé la force de ce magnifique moteur qu'est le v6 turbo.

les 2 concessionnaires a eviter sont : Spalvieri a Meyzieu et Novela a Lyon

merci pour vos contributions. pour ce qui concerne le test concernant la valve dump, serait il possible de me preciser comment effectuer ce test et notamment ou se trouve le collier a desserer qui permet l' acces a la valve

j ai été chez 2 garages alfa. l'un me dit que le capteur d admission n interfere pas dans le fonctionnement du turbo. l'autre n'arrive meme pas a trouver le bon capteur. serait il possible d'avoir plus de détails sur ce capteur ? merci

LORSQUE J ACCELERE LE TURBO NE DONNE PAS IMMEDIATEMENT SA PUISSANCE TOTALE MAIS ENTRAINE UN LEGER TREMBLEMENT COMME SI LA VALVE DU TURBO S EMBALLAIT OU NE SE METTAIT PAS EN POSITION CORRECTE. UN SPECIALISTE POURRAIT IL ME DONNER DES ELEMENTS POUR CORRIGER CE DESAGREMENT ?